【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】12月15日，在Niutron汽車的品牌分享會(huì)上，正式公布其品牌中文名——自游家。該品牌首款車型定位5座中大型城市SUV，定名為「自游家NV」，將采用增程➕純電兩種驅(qū)動(dòng)形式。此外，新車將于2022年3月小規(guī)模試生產(chǎn)，4月份北京車展上市，9月份正式下線并交付。

　　自游家NV采用Urban Exploring設(shè)計(jì)理念，已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了三輪工程試制，研發(fā)測(cè)試?yán)锍桃殉^百萬(wàn)公里，并完成了首輪冬夏試驗(yàn)，目前正在進(jìn)行第二輪冬季測(cè)試。

　　此外，關(guān)于自游家NV的目標(biāo)人群方面，自游家汽車創(chuàng)始人李一男表示，「首先是不去定義它的用戶群體和年齡段，可以讓絕大分用戶以擁有這款產(chǎn)品而自豪，是我們最關(guān)注的」。可以看出，李一男造車方面還是相當(dāng)?shù)摹阜鹣怠?，包括被問及與其他的造車新勢(shì)力相比，該車的優(yōu)勢(shì)在哪？也毫不遮掩的回答「說實(shí)話真說不上來」。

　　雖然此次的體驗(yàn)是不允許進(jìn)行拍攝的，但是我們看到的自游家NV并沒有配備包括激光雷達(dá)在內(nèi)的高階輔助駕駛硬件，李一男表示，現(xiàn)階段對(duì)于自游家來說，這是一個(gè)比較好的選擇，最不重要的就是競(jìng)爭(zhēng)力，最重要的是我們能給客戶帶來什么東西。

　　自游家汽車常州生產(chǎn)基地位于江蘇金壇的大乘汽車基地，總面積達(dá)77萬(wàn)平方米，年產(chǎn)能為18萬(wàn)輛，工廠正在進(jìn)行量產(chǎn)前的改造和標(biāo)定，將于2022年3月投入使用。目前公司核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)接近1000人，均來自于國(guó)內(nèi)外一線汽車公司，平均工作年限10年以上。

　　其實(shí)自游家Niutron造車于2018年11月就已經(jīng)立項(xiàng)，2020年12月，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司完成注冊(cè)登記，注冊(cè)資本5000萬(wàn)美元，該公司為港澳臺(tái)法人獨(dú)資的外資企業(yè)。到了2021年該公司遷移到常州市金壇區(qū)，注冊(cè)資金也從5000萬(wàn)美元增加到了4億美元，并獲得了A輪融資總額5億美元，而下一輪的融資還未開始啟動(dòng)。

　　該公司的注冊(cè)地為常州市，正是此前收購(gòu)的江蘇金壇大乘汽車科技產(chǎn)業(yè)園，并在9月份就已經(jīng)更名為Niutron，未來將作為自游家Niutron的研發(fā)及智能制造基地。而品牌總部則位于北京，將涉及到自動(dòng)駕駛和智能座艙的開發(fā)；上海設(shè)立研發(fā)中心，主要涵蓋設(shè)計(jì)方面。

　　雖然自游家Niutron的法人代表為楊敬一，但這家公司的實(shí)際控制人則是天才少年——李一男。

　　李一男出身互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域，曾在華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)大廠擔(dān)任要職，一度被認(rèn)為是任正非的「接班人」。而最讓人熟知的頭銜則是2015年創(chuàng)辦的小牛電動(dòng)車項(xiàng)目，這也是既創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)后的第二次創(chuàng)業(yè)，而現(xiàn)年50歲的李一男也開啟了第三次創(chuàng)業(yè)，正式邁向電動(dòng)汽車之路。

　　而我們看到自游家汽車的Gemini雙子平臺(tái)正在向增程式和純電動(dòng)兩個(gè)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，與嵐圖汽車推出首款車型的策略相似。未來，自游家NIUTRON還將堅(jiān)持自建品牌直營(yíng)店的方式來建設(shè)自有的銷售渠道。

　　在用戶運(yùn)營(yíng)方面，自游家汽車已經(jīng)組建了用戶運(yùn)營(yíng)的團(tuán)隊(duì)，包括用戶內(nèi)容，用戶積分，用戶發(fā)掘以及做用戶分級(jí)的這些團(tuán)隊(duì)都已經(jīng)到位。

　　但這并不像創(chuàng)立小牛電動(dòng)車那么簡(jiǎn)單，畢竟不是一個(gè)量級(jí)的產(chǎn)品，200億也照樣不夠花。李一男就此表示，「從立項(xiàng)開始就沒有一天缺過錢，在整個(gè)過程中也沒有缺過錢，2014年的時(shí)候我自己判斷我融不到30億美金來做這個(gè)事情，現(xiàn)在我自己覺得我有可能大概率應(yīng)該能夠融得到這個(gè)錢來做這個(gè)事情」。

　　除了面對(duì)資金鏈的壓力，在造車技術(shù)以及產(chǎn)品定位，加上品牌影響力方面等多重難題都有待解決。而我們也期待其首款車型「自游家NV」在量產(chǎn)之后的市場(chǎng)表現(xiàn)。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）