虧電油耗4.4L/100km 宋Pro DM-i于11月30日預(yù)售

2021-11-23 10:35:03 作者：崖雍

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，比亞迪宋Pro DM-i將于11月30日開啟預(yù)售。新車整體造型與第二代宋Pro及現(xiàn)款的宋Pro DM都有很高的相似度，并搭載了DM-i超級混動系統(tǒng)，虧電油耗4.4L/100km。

　　外觀設(shè)計方面，新車依舊采用了家族式的Dragon Face設(shè)計理念，前臉采用了全新“龍嘴”設(shè)計的進氣格柵，并加入了大量的高亮材質(zhì)和鍍鉻件，整體看上去更加有氣勢。霧燈區(qū)域也采用了全新的設(shè)計。車標Logo以浮雕的行駛嵌與鍍鉻飾條中間，與現(xiàn)款車型相比有較大的差別。

　　新車尾部的設(shè)計與現(xiàn)款區(qū)別也不大，僅在細節(jié)處做了調(diào)整。后霧燈區(qū)域加入了黑色飾板的修飾，后保險杠采用銀黑雙色的設(shè)計，更加硬朗大氣。尾燈則依舊是貫穿式的設(shè)計，并且加入了“龍爪”的樣式和流體轉(zhuǎn)向效果，辨識度較高。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了全新的家族式設(shè)計語言，環(huán)抱式中控臺設(shè)計突顯對稱美學(xué)。藍白雙色內(nèi)飾加上龍須線條設(shè)計，內(nèi)飾整體的精致感及檔次感都有所提升。儀表盤采用8英寸大屏，而懸浮式自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏為12.8英寸，提升了座艙的科技氛圍。新車還將搭載了最新的DiLink 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，并且全系標配整車OTA遠程升級，后期具有很高的可開發(fā)性。

　　動力方面，新車搭載驍云-插混專用1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機，最高熱效率可達43%。發(fā)動機最大功率為81kW，峰值扭矩為135N·m。

　　新車將有51km及110km兩種續(xù)航版本，電機也將搭載高低功率的電機。其中低功率電動最大功率為132kW，最大扭矩為316N·m；高功率電機最大功率為145kW，最大扭矩為325N·m。官方數(shù)據(jù)顯示，新車0-100km/h加速時間為7.9s。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）

#快訊-普通資訊##新車消息##新車發(fā)布#

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

本文導(dǎo)航

進入宋Pro新能源微信交流群

使用微信掃描二維碼

即可進入交流群

進入宋Pro新能源微信交流群

使用微信掃描二維碼

二手車推薦

相關(guān)閱讀

點擊加載更多

發(fā)動機：請忽略我試駕比亞迪宋Pro DM-i

宋Pro DM-i不僅擁有DM-i超級混動系統(tǒng)，還有額外的驚喜。

性能油耗兩不誤測試宋Pro DM雙擎四驅(qū)版

提起比亞迪車型的DM版本，相信大家腦海里第一時間想到的是加速性能，無論是唐DM還是宋DM，都可以在5秒內(nèi)完成0-100km/h加速...

誰說純電是備胎？測試宋Pro EV高功率高續(xù)航版

面對著國家對新能源政策上的調(diào)整帶來的補貼大幅度出現(xiàn)退坡，新能源汽車曾經(jīng)的價格優(yōu)勢也逐漸緩和了，一定程度上對消費者的選車問題或多或少出現(xiàn)了些舉棋不定的感覺。但同時比亞迪作為新能源汽車的引領(lǐng)者，似乎并沒有因國家政策上的變化而放慢對新能源汽車的研發(fā)力度，這其中宋Pro新能源車型就先后推出了混動三擎及雙擎車型，而真正的純電動車型也終于與消費者見面，那今天我們就來看看宋Pro EV到底表現(xiàn)如何，用真實的產(chǎn)品力來打臉那些說純電只能是備胎的謬論。

不僅僅滿足代步試駕宋Pro DM四驅(qū)性能版

前不久我的同事剛剛試駕過它的比亞迪宋Pro DM高能版車型，為之4.7秒破百的能力驚呼，其三擎四驅(qū)技術(shù)確實在自主品牌中數(shù)一數(shù)二。而今天我們將接著聊聊它的雙擎版四驅(qū)車型宋Pro DM性能版，下面就來看看它雙擎的駕駛表現(xiàn)會給我們帶來哪些不太一樣的地方。

又一臺加速性能猛獸試駕比亞迪宋Pro DM

全球范圍內(nèi)要數(shù)玩新能源最溜的，新能源車型涵蓋最多的，比亞迪應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二。比亞迪最近推出新車的節(jié)奏飛快，而且每種車型都有對應(yīng)的純電動車型和插電混動動力車型，今天比亞迪再次給我們帶來百公里加速5秒以內(nèi)的車-宋Pro DM。宋Pro DM最大的升級變化，是搭載了比亞迪第三代DM技術(shù)，更快也更節(jié)能。這到底是怎么回事呢？