【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】自1982年問世以來，奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配）已賣出了超過1000萬臺(tái)，但奔馳從未像對(duì)中國市場(chǎng)一樣對(duì)待過其他市場(chǎng)。從上一代車型開始，就特別為中國市場(chǎng)推出加長版車型。奔馳的付出獲得了中國市場(chǎng)的回報(bào)，后者成為了C級(jí)銷量最高的市場(chǎng)。不久前，奔馳C級(jí)迎來了換代，全新奔馳C級(jí)除了專為中國用戶提供了大標(biāo)的長軸距車型外，還為中國保留了外觀如“小S級(jí)”般的立標(biāo)車型，這次奔馳可謂穩(wěn)穩(wěn)抓住了中國用戶的心。

　　全新奔馳長軸距C級(jí)共推出了4款車型，其中包括3款運(yùn)動(dòng)轎車與1款轎車，售價(jià)區(qū)間為32.52-36.92萬元。新車基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺(tái)打造，軸距在海外版基礎(chǔ)上加長了89mm，并搭載1.5T+48V動(dòng)力系統(tǒng)。

　　購買全新長軸距C級(jí)，目前奔馳官方為用戶提供了限時(shí)購車方案，金融客戶最低最低可享4.99%金融年利率；提供“先享后選-星智享”方案，首付0元起；或月付款1000元起。全系車型置換或者重購給予支持。

　　全新長軸距C級(jí)外觀的設(shè)計(jì)理念官方稱為“感性·純粹”，融合了動(dòng)感與時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，運(yùn)用大量弧面曲線凸顯運(yùn)動(dòng)美學(xué)的特質(zhì)。

　　目前，全新長軸距C級(jí)推出了3款運(yùn)動(dòng)轎車與1款轎車，C260L 轎車與C260L 運(yùn)動(dòng)轎車的車價(jià)以及配置水平一致，主要是外觀套件以及部分內(nèi)飾部件的區(qū)別，下文介紹主要以運(yùn)動(dòng)轎車為主。

　　“夜幕星河”進(jìn)氣格柵在國外為AMG運(yùn)動(dòng)套件的專屬，在國內(nèi)為標(biāo)配項(xiàng)目，精致的星徽點(diǎn)綴讓前臉的鋒芒盡顯。

　　中國專屬的長軸距車型比標(biāo)軸版車型加長了89mm，軸距達(dá)到2954mm，數(shù)據(jù)上比自家的二E級(jí)標(biāo)準(zhǔn)軸距車型還長，其車內(nèi)空間表現(xiàn)可謂越級(jí)。

　　如果說全新長軸距C級(jí)的外觀與S級(jí)只是神似，那全新長軸距C級(jí)的內(nèi)飾就真的讓你仿佛置身于縮小的S級(jí)之中，其內(nèi)飾與S級(jí)的相似度超過90%，30來萬能買到與S級(jí)如此接近的內(nèi)飾，可以說十分劃算了。

　　屏幕內(nèi)置第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，支持多達(dá)27種語言，并增加了許多妙趣小細(xì)節(jié)，每逢中國傳統(tǒng)佳節(jié)之時(shí)，全新長軸距C級(jí)能通過OTA為客戶送上專屬的節(jié)日主題，讓駕乘者倍感驚喜。對(duì)于車載大屏，很多人會(huì)擔(dān)心操作的便利性，事實(shí)上，這套MBUX系統(tǒng)更希望用戶在駕駛時(shí)使用語音交互。交互升級(jí)的“讀心語音助理”能夠解釋車輛功能，如在被問及“如何通過藍(lán)牙連接智能手機(jī)”時(shí)可提供輔助。一些功能的激活也無需說出喚醒詞“你好，奔馳”，如只需說“接電話”即可接聽來電，應(yīng)用更加快捷。

　　源自全新S級(jí)轎車的“暢心醒神”功能和過濾效果更為高效的車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件，時(shí)刻呵護(hù)著駕乘者的身心健康。

　　全新長軸距C級(jí)的輔助駕駛也更新到最新一代，前ADAS攝像頭升級(jí)為雙目式，配合車上的視覺以及雷達(dá)傳感器等，可在常規(guī)L2級(jí)別的輔助駕駛上開發(fā)更多功能。

　　在軸距加長全面超越寶馬3系Li和奧迪A4L后，全新長軸距C級(jí)的空間變得十分可觀。

　　全新長軸距C級(jí)率先搭載了國產(chǎn)的最新M254系列發(fā)動(dòng)機(jī)。M254實(shí)現(xiàn)了全面混動(dòng)化，配備由ISG（集成式啟動(dòng)/發(fā)電一體機(jī)）支持的48V MHEV輕混系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來理解，就是長軸距C級(jí)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)用上了S級(jí)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的48V技術(shù)。

　　從BSG到ISG，M254發(fā)動(dòng)機(jī)不只是取消了皮帶，更改變了48V輕混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。BSG電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，通過皮帶與曲軸相連，更像是一種大功率的多功能啟動(dòng)機(jī)。ISG則整合在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出端，成為了發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分。

　　　ISG并非混合動(dòng)力專屬，事實(shí)上，部分傳統(tǒng)燃油車也采用ISG作為啟動(dòng)機(jī)。M254+ISG之所以被稱為MHEV，是因?yàn)?8V電氣系統(tǒng)讓ISG具備了更高功率，電機(jī)可短暫地提供動(dòng)力支持，幫助車輛盡快完成加速。

　　全新長軸距C級(jí)全系標(biāo)配提供換擋撥片的9速自動(dòng)變速箱 ，變速箱與ISG電機(jī)之間的深度融合，帶來出色的駕駛感受。

　　毫無疑問，全新長軸距C級(jí)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，會(huì)是寶馬3系Li車型以及奧迪A4 L車型。

　　更新后的長軸距C級(jí)擁有更加時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，得益于立標(biāo)車型的保留，全新長軸距C級(jí)比寶馬3系Li車型以及奧迪A4 L車型擁有更強(qiáng)的氣場(chǎng)。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，全新奔馳長軸距C級(jí)的設(shè)計(jì)相比寶馬3系Li和奧迪A4L明顯提升了一個(gè)檔次。趨近于S級(jí)的設(shè)計(jì)，大氣、典雅的布局以及奢侈的用料和做工都將其他兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

　　得益于后排座椅加長14mm，加厚22mm，同時(shí)相比奧迪A4L軸距擁有接近50mm的長度優(yōu)勢(shì)，全新長軸距C級(jí)對(duì)于后排乘客舒適度提升十分明顯。

　　在安全配置方面，主動(dòng)式車道保持、主動(dòng)式制動(dòng)輔助、行人保護(hù)系統(tǒng)均為全系標(biāo)配，在同價(jià)位的車型中全新長軸距C級(jí)的主被動(dòng)安全配置十分亮眼。

　　動(dòng)力方面，全新長軸距C級(jí)是三款車中唯一搭載48V輕混系統(tǒng)的車型，與寶馬3系Li以及奧迪A4L主流車型相比，在動(dòng)力輸出方面有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　整體來說，全新奔馳長軸距C級(jí)通過自身的增強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了又一次飛躍：內(nèi)飾的用料、制造工藝以及多媒體系統(tǒng)都可以與S級(jí)相媲美。綜合能力的提升也使全新奔馳C級(jí)在同級(jí)別中重新建立領(lǐng)軍優(yōu)勢(shì)，對(duì)于消費(fèi)者來說，預(yù)算在30-40萬元區(qū)間里，全新奔馳長軸距C級(jí)可謂成為不二的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張華）