【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】之前，戴姆勒與日產(chǎn)曾聯(lián)合宣布，日產(chǎn)美國田納西工廠將從2014年開始生產(chǎn)梅賽德斯—奔馳四缸汽油發(fā)動機(jī)，用于戴姆勒奔馳和英菲尼迪的車型。而今，奔馳下一代CLA車型也將可能在日產(chǎn)墨西哥工廠生產(chǎn)。同一個(gè)廠子出來的，還會有英菲尼迪Variant。

　　日產(chǎn)的墨西哥工廠坐落的墨西哥的Aguascalientes。奔馳可能將在這里生產(chǎn)下一代CLA。日產(chǎn)與奔馳合資生產(chǎn)的項(xiàng)目計(jì)劃現(xiàn)在尚未得到墨西哥當(dāng)?shù)卣�府的批�?fù)。戴姆勒的老板蔡澈(Dieter Zetsche)最近的一個(gè)新聞發(fā)布會上談到，這個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在明年年初得以通過。他還說，奔馳的做法會給日產(chǎn)帶來積極的作用。因?yàn)樗鼈兛梢越柚�未來CLA的基礎(chǔ)來開發(fā)英菲尼迪這個(gè)品牌的模型。

　　如果這個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃獲得批準(zhǔn)，奔馳CLA的生產(chǎn)將在2018年完全從目前位于匈牙利Kecskemét的工廠移交給墨西哥工廠。奔馳的想法是，通過增加在美國和墨西哥的生產(chǎn)比重，來減少匯率波動給公司帶來的不良影響。蔡澈補(bǔ)充說到，此舉不僅將加強(qiáng)我們的金融意識，至少我們在當(dāng)?shù)亟�立自己的工廠能讓我們在當(dāng)?shù)氐钠�車市場競爭中獲得一定的優(yōu)勢。

　　早在2004年，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟與戴姆勒便建立了資本與業(yè)務(wù)合作關(guān)系。雙方分別持有對方3.1%的股權(quán)，共享汽油和柴油發(fā)動機(jī)，并在電動汽車領(lǐng)域深入合作。

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