【太平洋汽車網 新車頻道】一年之前，林肯旗下的第二款國產車型林肯飛行家（詢底價|查參配）正式上市，推出了5款車型可選，還專為國內消費者打造了行政版和總統(tǒng)版兩款高配車型，可見林肯對中國市場的重視。除了繼承林肯車型的豪華、科技、智能之外，林肯飛行家的售價在同級別車中也相對親民。而在剛過去不久的2021成都車展上，林肯帶來了飛行家MONO限量版車型，下面我們一下來了解這款新車吧。

　　林肯飛行家MONO限量版基于普通版升級而來，配備了多項專屬的配置及設計，起官方指導價為69.98萬元，限量發(fā)售100臺。將該款限量版車型放在同級中，它的競爭力表現(xiàn)如何？接下來我們一起分析分析。

　　造型設計上，林肯飛行家MONO限量版與普通版車型并沒有很大的區(qū)別，得益于更出色的車身尺寸，林肯飛行家MONO限量版呈現(xiàn)出了比同級車型更強的氣勢。值得注意的是，林肯飛行家MONO限量版還擁有黑化的外觀設計，在前唇、中網以及輪轂上都有展現(xiàn)，配合黑色的車漆，延續(xù)了林肯與生俱來的時尚基因與塑造出與眾不同的美式風范。

　　車頭位置除了上面提到的經過熏黑處理的星輝式前進氣格柵外，引擎蓋上還有專屬的典藏騎士星徽標，展現(xiàn)了該版本車型的獨一無二。如此特別的典藏騎士星徽標源自美國汽車史上最成功的車型——大陸之星Continental Mark II（1955年推出），后來星徽標也逐漸演變成林肯品牌，此次推出的MONO限量版也是對經典車型的致敬。

　　車尾部分，林肯飛行家MONO限量版與普通版車型保持一致，地平線式貫穿LED尾燈依舊顯眼；筆者認為，黑色車漆與雙邊共兩出的排氣很是搭配，凸顯了“騎士”勇猛的精神，展現(xiàn)了林肯飛行家MONO限量版強悍的動力性能。

　　進入車廂，可以看到內飾延續(xù)了工整的布局，采用了大面積的真皮以及飾板來增強運動氛圍，座椅上則使用了暗楓紅的真皮來覆蓋，顯得低調豪華，給人深藏不露的感覺。林肯飛行家MONO限量版繼承了林肯出色的人機工程，坐在主駕駛或副駕駛位置上，都能夠輕松觸控中央顯示屏和調節(jié)空調，使用起來相當順手。

　　豪華感大多建立在視覺和觸覺上，而這兩方面都是林肯飛行家MONO限量版的強項。普通版車型上就已經采用了高級的材質，柔軟的觸感在林肯飛行家MONO限量版得以延續(xù)，而Alcantara材質的頂棚也讓豪華感在視覺上得到更好的發(fā)揮。

　　林肯飛行家MONO限量版的座椅支持30向電動調節(jié)，大范圍、多角度的調節(jié)讓座椅能夠與身體有出色的貼合度，詮釋了極致的舒適性；座椅調節(jié)按鍵布局在門板上，避免了腕表刮蹭到座椅，也無需盲操作。除了配備座椅加熱、通風外，還有多種模式的電動按摩，讓在駕乘過程中減少身體的疲勞感。

　　林肯飛行家提供了3種座椅布局，分別為三排7座、三排6座帶走道、三排6座帶中央扶手，而林肯飛行家MONO限量版采用的是配有配有中央扶手箱的三排6座設計，第二排為兩個“機長座”，座墊加寬67mm、椅背加寬65mm，椅背角度可調10度；前方的5.8英寸觸控屏可以調節(jié)座椅、空調和多媒體等，還有230V插座、USB、Type-C等接口。

　　前排中央扶手設置了豐富的儲物格，包括了傾斜式的手機無線充電裝置，用起來順手，有信息通知也無需拿起手機就能看到，角度設計相當人性化；另外，縱向布局的雙杯架能夠有效避開調節(jié)空調系統(tǒng)時手部的活動范圍，空間布局合理，利用率高。

　　第二排座椅帶有的中央扶手箱同樣配有了不少的儲物格，橫向布局的杯架讓左右兩位乘客都能輕松使用；后方還有大小搭配的儲物格，大儲物格還配有蓋板，內部容積比較可觀。

　　在三排座椅同時開啟的狀態(tài)下，林肯飛行家MONO限量版依舊擁有著不錯的后備廂空間，為302L，能夠輕松容納多個登機箱；當?shù)诙派踔恋谌欧诺购螅髠鋷臻g擴充至2044L，并且獲得全平的地臺；車廂內部設計規(guī)整，空間利用率高。

　　林肯飛行家MONO限量版搭載了哈曼Revel®UltimaTM 3D沉浸式音響系統(tǒng)，28個揚聲器布局在車廂內各個角落，該套音響系統(tǒng)擁有同級最多的20通道功放，能完美地塑造出3D環(huán)繞聲體驗，讓駕駛員與乘客得到親臨現(xiàn)場般的感受。

　　林肯飛行家MONO限量版搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率261kW（355PS），峰值扭矩553N·m，與之匹配的是10速手自一體變速箱。工程師還給林肯飛行家MONO限量版配上了ESE主動聲浪增強系統(tǒng)，經過專業(yè)的調校，使加速過程中發(fā)動機運轉產生的聲音更線型更飽滿，與出眾動力完美結合，帶來更加澎湃的駕駛感受。

　　配備的Air Glide空氣懸掛將傳統(tǒng)螺旋彈簧替換成更為靈活精準的空氣彈簧，并允許設置多組預設參數(shù)，進一步提升駕乘舒適度與車輛性能。在復雜路況模式下，懸掛系統(tǒng)會升至最高位置，以便更好地通過路障; 當車速超過約112公里/時，飛行家會降低至“巡航高度”，從而確保性能始終處于最佳狀態(tài)。

　　林肯飛行家MONO限量版提供5種駕駛模式：標準模式可實現(xiàn)輕松以及平穩(wěn)駕駛；節(jié)能模式實現(xiàn)高效駕駛，節(jié)能環(huán)保；運動模式反應敏捷并且動力充足；防滑模式適用于濕滑，結冰或松軟路面駕駛；復雜路況模式適用于雪地或者泥地駕駛。

　　運動模式下，動力爆發(fā)變得更為明顯，3.0T V6渾厚的聲浪也回應著每一腳油門的深入，尤其是充足的儲備動力讓高速駕駛也能夠信心滿滿。

　　筆者并不知道林肯工程師是如何一款中大型SUV的駕駛變得更有樂趣，顛簸路面下的震動過濾十分徹底，同時又不會在過彎時懸掛存在明顯的側傾，這種表現(xiàn)應該就是我們所說的全能。

　　林肯飛行家MONO限量版全車采用了多層夾膠玻璃，還有ANC主動降噪技術，整體的隔音降噪水平要比部分BBA車型只關注前排的降噪表現(xiàn)更加出色；實際體驗是不僅前排有靜謐的氛圍，后排也不會被風噪聲、胎噪聲所打擾，表現(xiàn)出對每一位乘客負責的態(tài)度。

　　在智能駕駛輔助以及主動安全配備方面，林肯飛行家MONO限量版的配置并不含糊，升級為Co-Pilot 360™️PLUS系統(tǒng)，包括了ACC自適應巡航系統(tǒng)帶Stop&Go自動跟車功能與TSR路標識別系統(tǒng)、PCA防碰撞輔助系統(tǒng)帶行人監(jiān)測與AEB主動緊急制動功能等，功能更為全面。