第二代CS55 PLUS憑借著出色的綜合素質，既可以對標其他自主品牌的王牌車型，又對那些入門緊湊型合資SUV構成威脅，它的最主要競爭對手就包括了哈弗H6和東風日產(chǎn)逍客。那么，面對這兩款同樣極具知名度和市場號召力的車型，第二代CS55 PLUS究竟有哪些優(yōu)勢和劣勢呢？這個問題關乎第二代CS55 PLUS正式上市之后的市場競爭力，所以接下來我們通過對比分析進行預測。

基本參數(shù)對比

        哈弗H6的車身尺寸數(shù)據(jù)最大，乘坐空間和后備廂儲物空間方面它也都不出意料地占據(jù)優(yōu)勢。需要特別說明的是，雖然第二代CS55 PLUS和逍客的軸距尺寸非常接近，但實際上，第二代CS55 PLUS的后排乘坐空間要明顯優(yōu)于逍客，原因在于，它是采用最新平臺打造的車型，空間優(yōu)化做得更出色。

動力對比

        動力參數(shù)方面，擁有多項最新技術武裝的藍鯨新一代NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機取得領先，再加上整車車重因素，所以第二代CS55 PLUS的實際動力表現(xiàn)最佳。哈弗H6和日產(chǎn)逍客只能說動力夠用，而談不上充沛，第二代CS55 PLUS則能夠為駕駛者帶來速度上的刺激體驗，不僅如此，第二代CS55 PLUS的燃油經(jīng)濟性也是三者之中最佳。

        而傳動方面，由于第二代CS55 PLUS的發(fā)動機和變速箱都是長安本部與長安英國中心聯(lián)合打造而來，二者之間經(jīng)過長時間的嚴格調校，所以整個動力的響應速度和平順性幾乎恰到好處。哈弗H6同樣匹配7擋濕式雙離合變速箱，但它對平順性過多妥協(xié)，導致?lián)Q擋效率偏低，給人拖沓的感覺。

底盤對比

        三臺車都采用前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛的同級常規(guī)組合，但調校風格各不相同。第二代長安CS55 PLUS講究平衡，沒有一味追求舒適性，而是給懸掛初段賦予了良好的韌性，這樣一來，它便擁有更好的支撐性。哈弗H6和日產(chǎn)逍客則走了相反的兩個極端，前者懸掛偏長且很柔軟，在過彎或者是緊急并線時，車身會有明顯的側傾；后者則顯得生硬，行駛中產(chǎn)生比較大的顛簸感。

        轉向方面，第二代CS55 PLUS的方向盤精度和阻尼感都是同級一流的，這也是長安一貫的優(yōu)良作風。所以總的來說，第二代CS55 PLUS相比于競爭對手的話，在保證舒適性的同時，提供了更好的駕控體驗，這無疑更受年輕消費者青睞。

配置/功能對比

        配置和功能的對比結果一目了然，在官方指導價相近的前提下，第二代CS55 PLUS比哈弗多了二十余項（篇幅有限，不全部列舉），面對日產(chǎn)逍客更是碾壓式的領先。它不僅僅科技智能方面走在前列，擁有著Face ID人臉識別、手勢控制、多色氛圍燈、全液晶儀表盤、540°高清全景影像（含透明底盤）、全速域自適應巡航等一系列亮點功能，在便利性和舒適性方面同樣充滿誠意。

        第二代CS55 PLUS得益于三大升級，綜合產(chǎn)品力有了很大程度的提升，尤其在科技方面和動力方面帶給大家不小的驚喜。在面對哈弗H6和日產(chǎn)逍客這兩大勁敵時，第二代CS55 PLUS不少地方都處于優(yōu)勢，再結合上一代車型所積累的優(yōu)良口碑和較大市場保有量，幾乎就注定了它的潛在用戶不會少，因此筆者預測，該車正式上市之后市場反響應該會比較不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）