說起長安的UNI-T，很多人第一想到的應(yīng)該就是它的顏值了，長安UNI-T的外形設(shè)計上，大膽的打破了傳統(tǒng)車型設(shè)計的風(fēng)格，以科技感和概念化的設(shè)計，吸引了不少年輕消費群體。而此次新車的最大的改變是換裝了2.0T發(fā)動機(jī)，新車上市后將與此前的1.5T車型一同銷售。

　　外觀方面，新車和現(xiàn)款在售車型維持一致，設(shè)計語言主打前衛(wèi)科幻。該車中網(wǎng)采用創(chuàng)新性的“無邊界”設(shè)計，中網(wǎng)中部的菱形元素向四周逐漸演化，悄然之中與前臉融為一體。前大燈是非?？苹玫腟形分體式，視覺效果足夠刷新人們對于車燈的認(rèn)知。車側(cè)造型相比傳統(tǒng)SUV更為扁平，粗壯卻順滑的腰線橫貫全車，搭配車門中部的折線，令車身具備極強(qiáng)的立體感。車頂被噴涂上亮眼的橙色，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了年輕新潮的車型定位。

　　新車車尾富有攻擊性，擁有造型非常銳利的3D立體式LED尾燈組和雙邊共四出的排氣口。

　　車身尺寸方面，其長寬分別為4515/1870mm，軸距為2710mm，定位是緊湊型SUV。根據(jù)申報信息，UNI-T將提供225/60 R17、225/55 R19、245/45 R20三種規(guī)格的輪轂/輪胎尺寸供消費者選擇。

　　新款長安UNI-T搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，參考長安UNI-K的2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率為232馬力，峰值扭矩為390牛·米，預(yù)計匹配8速手自一體變速箱。

　　在當(dāng)前這樣年輕化、個性化的市場下，更多的消費者愿意去為那些設(shè)計年輕、個性，具備前瞻科技的車型買單，長安UNI-T的推出無疑是瞄準(zhǔn)了這個全新的市場。隨著新的2.0T動力系統(tǒng)的加入，相信長安UNI-T的市場表現(xiàn)能再有所提高。

　　出現(xiàn)在此次申報信息中的星途TX在外觀及內(nèi)飾方面整體沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計語言。但通過申報信息我們可以看到，新車將新增一臺代號“SQRF4J20C”的2.0T高功率發(fā)動機(jī)并匹配四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率192kW，百公里申報油耗7.9L。

　　外觀方面，新車延續(xù)家族式設(shè)計風(fēng)格，整體看上去十分大氣。車頭位置搭配大尺寸進(jìn)氣格柵，上下貫穿式造型設(shè)計，使其整體帶來不錯的視覺沖擊力。其內(nèi)部采用大量銀色鍍鉻飾條進(jìn)行點綴，同時英文字母“EXEED”被隱藏在透明飾板下方。兩側(cè)燈組采用狹長式設(shè)計，十分犀利。

　　新車尾部整體設(shè)計較為簡潔，貫穿式尾燈內(nèi)嵌了銀色飾條，層次感鮮明。此外，新車還配備了小尾翼以及雙邊雙出排氣布局。還配備了銀色護(hù)板。

　　尺寸方面，新車的長寬高分別為4690mm/1885mm/1730mm，軸距2715mm。

　　動力系統(tǒng)方面，新車將搭載型號為SQRF4J20C的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)并匹配四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率192kW。工信部信息顯示油耗為7.9L/100km。

　　星途作為奇瑞旗下的高端品牌，在品牌認(rèn)知度上相比長城的WEY、吉利的領(lǐng)克，以及長安的UNI系列等競爭對手，一直略有差距。隨著2.0T動力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)的加入，可以給目標(biāo)消費者帶去更多的選擇，相信星途TX也能逐步收獲自己的一席之地。

　　可以從工信部的申報圖中看到，新款的凱迪拉克XT4在外觀方面基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計。新車最大的看點是動力系統(tǒng)方面將會采用全新的LXH發(fā)動機(jī)，匹配48v輕混系統(tǒng)，變速箱方面將采用8at變速箱，最大功率為230馬力。這套新的動力總成，預(yù)計將為新款的XT4帶來不一樣的駕駛感受。

　　外觀方面，從圖片上來看，新款XT4的外觀方面延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，盾形設(shè)計的進(jìn)氣格柵搭配上鍍鉻裝飾條和家族式經(jīng)典的大燈，讓辨識度非常高。車身側(cè)面方面，新款XT4車身使用多條線條進(jìn)行修飾，突出了車身的黑色輪眉，進(jìn)一步提升了運動感。

　　尾部方面，新款凱迪拉克XT4整體設(shè)計以簡潔為主，尾燈組使用了直列式的飛翼的設(shè)計，搭配上雙邊共兩出的排氣布局，看起來精致又運動。新車的車身尺寸方面，長寬高分別是4600/1881/1627mm，軸距為2779mm。

　　動力系統(tǒng)方面，根據(jù)申報信息，新車將會采用一臺型號為LXH的2.0T發(fā)動機(jī)匹配8at變速箱，最大輸出功率可達(dá)169kW（230馬力），同時新車還將采用48V混動系統(tǒng)。

　　現(xiàn)款的XT4搭載的發(fā)動機(jī)是2018年投入市場的，期間馬力值也做過調(diào)整，最早馬力是241PS，后來為了環(huán)保升級，變成了現(xiàn)在的237PS。而新款申報的LXH2.0T發(fā)動機(jī)，馬力值變?yōu)?30PS，但依然保留了通用2.0T的變缸技術(shù)，隨著48V輕混系統(tǒng)的加入，相信能為這臺車帶來更好的駕駛感受。

　　新車作為長安CS75的中期改款車型，在外觀上采用了全新的前臉設(shè)計，看起來非常運動。動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率180馬力，但根據(jù)申報信息顯示的內(nèi)容來看，新車的油耗值有所降低，達(dá)到了6.1L/100km，較老款車型下降了0.6L。

　　新款長安CS75的前臉采用了全新的設(shè)計，新車的前臉采用了最新家族化的設(shè)計，它的前進(jìn)氣格柵整體采用了黑色的裝飾，風(fēng)格看起來有些粗獷，新車的進(jìn)氣格柵的占比面積也非常大。大燈的造型沒有改動，采用了鉤子狀的日行燈的設(shè)計，大燈的內(nèi)部有類似于鱗片式的燈組設(shè)計。

　　新款長安CS75的車尾部采用了貫穿式的尾燈的布局。新車的車尾部采用了上窄下寬的設(shè)計，中間的位置采用了內(nèi)凹式的車身。新車的底部采用了深灰色下護(hù)板，排氣采用了平行四邊形的樣式設(shè)計。

　　尺寸方面，新車長寬高分別為4650/1850/1715mm，軸距為2700mm。配置方面，我們可以看到新款長安CS75有全景天窗和普通天窗可選擇，新車有不同樣式的車輪轂的設(shè)計。

　　動力方面，新車搭載的是1.5T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，或繼續(xù)匹配6速手動或7速濕式雙離合變速箱。最大輸出功率為180馬力。

　　現(xiàn)款CS75無論是外形還是內(nèi)飾，亦或是行駛質(zhì)感，都展露出精致的一面。但對于現(xiàn)款在售的CS75有一點略顯遺憾，偏保守的油門調(diào)教在初段表現(xiàn)一直比較慵懶，此次改款的車型若在此有所改善的話，一定會進(jìn)一步強(qiáng)化CS75在細(xì)分市場的實力。