● Italdesign Giugiaro Parcour/本質其實就是又一款蘭博基尼SUV

預計上市時間：暫無量產(chǎn)計劃

預計售價：您可以將一輛蘭博基尼Gallardo改造成Parcour，總費用不低于500萬

　　Italdesign Giugiaro，作為一款廠商名，想必許多人會覺得很陌生。我們可以把它翻譯作意大利喬治亞羅汽車設計工作室。其實喜歡超跑的車迷應該并不陌生，出自這個設計工作室的名車不勝枚舉。比如大名鼎鼎的寶馬M1、瑪莎拉蒂總裁、法拉利GG50等等。Italdesign Giugiaro不直接推出車子，但推出的概念車很可能會被其它大廠商使用。而前不久推出的Italdesign Giugiaro Parcour就是一款運動型跨界SUV，如果覺得讀起來太拗口，那你就叫它SUV版的蘭博基尼Gallardo好了。

　　為什么又和蘭博基尼扯上關系了呢？大家可能在想，這回終于有個SUV不是大眾集團的了，可惜如果這么想就錯了。在2010年8月9日，蘭博基尼一下子購入Italdesign Giugiaro 90.1%的股份，成為了其大股東，而蘭博基尼的大股東是奧迪，而奧迪的大股東是大眾，所以我們討論了半天，還是沒走出大眾的魔爪。

　　所以大家也不必奇怪，Parcour的外觀是那么那么地有著蘭博基尼的風格，比如剪刀門什么的，它尤其像蘭博基尼Gallardo。事實上，Parcour就是基于Gallardo底盤開發(fā)，甚至和Gallardo一樣都有硬頂版和敞篷版。至于空間，大家就別幻想太多了，這可是一款雙座跑車拉高底盤而來的跨界車，同樣和Gallardo一樣只有兩個座椅，自然就不能和蘭博基尼Urus概念車那種龐然大物相提并論了。

　　看著它那扁扁的車身，很多人可能要懷疑：這貨真的是SUV？看看離地間隙你就知道了：210mm-330mm！你沒看錯，最大離地間隙有330mm！這簡直就是一輛踩著高蹺的Gallardo，這樣的離地間隙很多硬派SUV都要自嘆不如，Parcour通過能力還真不能小看。同時這也說明Parcour的底盤具有12厘米的高度調整范圍，這本身就是創(chuàng)舉，全賴于它采用的電子可調多地形懸掛系統(tǒng)，才能讓這臺本應是超跑的Parcour也能有如此高的離地間隙，踏入了SUV領域。

　　至于動力，Italdesign Giugiaro毫不忌諱的說，用的就是蘭博基尼Gallardo的5.2L V10發(fā)動機，而且是LP550版本的，也就是最大功率有404kW(550PS)。其實這并不重要，關鍵的是Parcour的0-100km/h加速時間僅有3.6秒。可以說如果Parcour能量產(chǎn)的話，那么它當之無愧就是世界上最快的SUV了！

　　當然了，Parcour永遠不可能量產(chǎn)，真的要量產(chǎn)那也不叫Parcour，而是作為蘭博基尼的又一款新車吧。當然，把Parcour概念車的懸掛拆下來，安裝在Gallardo上，興許也算是一輛超級SUV了。只是這樣的代價恐怕不低，還是直接買一輛蘭博基尼Urus（或者Deimos？）吧！至少夠大夠舒服！