不過相對(duì)于燃油版的MLB EVO平臺(tái)，這次A6 e-tron轉(zhuǎn)而采用了與保時(shí)捷合作開發(fā)的PPE高端純電平臺(tái)，也因此將帶來更大的內(nèi)部空間。不過分的說A6 e-tron可以輕松做到既有“A6”的車身尺寸，同時(shí)還擁有堪比“A8”的車內(nèi)空間。

　　而車身尺寸作為參考，目前海外在售的奧迪A6的長(zhǎng)寬高分別為4951/1886/1483mm，軸距2925mm，因此預(yù)計(jì)A6 e-tron的數(shù)據(jù)也將相仿。

　　目前奧迪官方暫時(shí)還未公布其內(nèi)飾實(shí)拍，僅展示了一張概念設(shè)計(jì)圖。不過通過設(shè)計(jì)圖我們也可以看到奧迪A6 e-tron采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，與現(xiàn)有的燃油車型截然不同，其整個(gè)中控利用多種材質(zhì)進(jìn)行組合，并營(yíng)造出豐富的層次感，同時(shí)其還配有與大眾ID.4類似的交互式氛圍燈，已實(shí)現(xiàn)更優(yōu)秀的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　值得一提的是，新車還取消了絕大部分的實(shí)體/觸摸按鍵，轉(zhuǎn)而將更大尺寸的懸浮窄邊中控屏+儀表盤設(shè)定為整個(gè)內(nèi)飾的主角；而一旁的方向盤也采用了與奧迪Q4 e-tron類似的設(shè)計(jì)。

　　根據(jù)目前獲取的資料顯示，奧迪A6 e-tron動(dòng)力將搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，其中綜合大功率為476PS，峰值扭矩為800N·m，0-100km/h加速時(shí)間在4s以內(nèi)，這個(gè)加速表現(xiàn)甚至超過了保時(shí)捷Taycan 4S。

　　與之匹配的的電池包容量高達(dá)100kWh，也因此讓整車的續(xù)航能力超過700km；而這樣的續(xù)航表現(xiàn)也足以挑戰(zhàn)目前現(xiàn)有的大部分純電車型。

　　充電系統(tǒng)，奧迪A6 e-tron將支持源自保時(shí)捷的800V/270kW超級(jí)快充技術(shù)，充電電壓達(dá)到目前市面上主流車型搭載快充系統(tǒng)的2倍，也就是10分鐘即可獲得行駛300km的電量，而5%充到80%僅需25分鐘。

　　此外，在懸架系統(tǒng)上，奧迪A6 e-tron前/后懸架均為多連桿式設(shè)計(jì)，與之匹配的是帶有自適應(yīng)阻尼控制功能的空氣懸架系統(tǒng)，能夠在操控性和舒適性上取得更好的平衡。

　　造車新勢(shì)力喜歡眾籌，提前一兩年訂車都不稀奇，但奧迪不屑玩眾籌造車這套。在這次的上海車展上，奧迪發(fā)布a6 e-tron概念車，看來是在釋放了一個(gè)信號(hào)，大家可以準(zhǔn)備2年后下單了！

　　不過在下單之前，我先來“透露”下價(jià)格。

　　奧迪A6 e-tron的價(jià)格很可能與國(guó)產(chǎn)奧迪A6L（詢底價(jià)|查參配）和奧迪e-tron的價(jià)格相仿。在小編日以繼夜以及綿綿不絕的分析下，我預(yù)計(jì)這款，A6 e-tron的售價(jià)區(qū)間或?yàn)?5-65萬元。

　　你問我預(yù)計(jì)的依據(jù)是什么？

　　聽我來給你分析分析，首先目前在售的國(guó)產(chǎn)奧迪A6L售價(jià)為41.98-65.38萬元，而國(guó)產(chǎn)奧迪e-tron售價(jià)為54.68-64.88萬元。

　　而這款A(yù)6 e-tron定名為A6，說明其定位是與A6一樣，都為中大型轎車；同時(shí)其PPE的平臺(tái)定位又將高于奧迪e-tron的MLB EVO平臺(tái)，因此結(jié)合這多個(gè)因素，可以做出大概的價(jià)格推測(cè)，或?yàn)?5-65萬元區(qū)間。

　　縱觀整個(gè)車市，似乎奧迪A6 e-tron目前沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么我們就來選取其它級(jí)別的轎車來簡(jiǎn)單對(duì)比下。

　　在我夙興夜寐想了好幾晚之后，我還是決定派出寶馬i4和蔚來ET7。

●價(jià)格：

　　說到對(duì)比，那自然得先看看價(jià)格，目前寶馬i4也未公布價(jià)格，不過大概率會(huì)高于標(biāo)準(zhǔn)版寶馬4系一些，因此預(yù)計(jì)價(jià)格在39-60萬；而蔚來ET7作為國(guó)產(chǎn)新能源之光的產(chǎn)品，其售價(jià)也是很“頂端的”，目前官方公布的售價(jià)為44.80-52.60萬元。

　　值得一提的是：由于級(jí)別不同，這一欄大家就看個(gè)明白就行！

　　不過對(duì)比售價(jià)我們還是可以看到，奧迪A6 e-tron與寶馬i4還是存在相同價(jià)位的；那么問題來了，你是愿意選擇更大空間的中大型車呢，還是選更運(yùn)動(dòng)的中型車呢？

●車型定位/空間：

　　定位上，奧迪A6 e-tron與蔚來ET7都定位于中大型純電轎車，再加上純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，也因此可以提供更寬敞的后排空間；而寶馬i4雖然較標(biāo)準(zhǔn)版4系，改為了四門布局，不過其中型轎車的定位限制，因此車身長(zhǎng)度預(yù)計(jì)4.8m不到，而后排的空間可以參考一下標(biāo)軸的寶馬3系。

●機(jī)械素質(zhì)：

　　機(jī)械部分，我們可以從性能（電機(jī)布局/參數(shù)）、電池系統(tǒng)以及充電系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的對(duì)比。

　　通過對(duì)比我們可以發(fā)現(xiàn)，三輛車都采用了雙電機(jī)四驅(qū)布局，而且性能參數(shù)各不相同，但是值得一提的是，三者的0-100km/h加速時(shí)間幾乎相同（小編猜測(cè)奧迪能做到最低功率但相同加速時(shí)間，其中電動(dòng)版e-quattro四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒）。

　　而在電池部分，蔚來ET7有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，其搭載的150kWh電池組，相較于100kWh NCM811鎳鈷錳電池包提升了50%，同時(shí)得益于超高的能量密度（360wh/kg），讓其在保證電池包體積不變的情況下，依然提升了電池容量。反觀奧迪和寶馬則表現(xiàn)平淡。

　　充電系統(tǒng)上，奧迪A6 e-tron由于基于PPE平臺(tái)，因此直接獲取了源自保時(shí)捷的800V/270kW超級(jí)快充技術(shù)。奧迪官方表示：其充電電壓達(dá)到目前市面上主流車型搭載快充系統(tǒng)的2倍，也就是10分鐘即可獲得行駛300km的電量，而5%充到80%僅需25分鐘。

　　4秒破百+270kW超級(jí)快充+700km續(xù)航+超高顏值的加持，是不是都讓你很難相信這是出自一臺(tái)我們最熟悉的奧迪A6。

　　同時(shí)奧迪A6 e-tron這樣的產(chǎn)品力，可以說奧迪是放了一個(gè)王炸，并宣布給2年時(shí)間新勢(shì)力讓追趕；不過至于2年后其他品牌追不上，那就不要怪奧迪不講武德了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）