【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，現(xiàn)代宣布全新純電SUV IONIQ 5正式在英國上市，售價36995英磅起（折合人民幣33.24萬元），并提供7款配置，包括后驅(qū)版和四驅(qū)版、58/73kWh電池等。IONIQ 5是首款基于E-GMP平臺所打造現(xiàn)代新能源車型，定位于中型轎跑SUV，外觀上可謂極具顛覆性，而內(nèi)飾展現(xiàn)出了人機交互的新高度，三電系統(tǒng)上則搭載了前后雙油冷式驅(qū)動電機，最大可實現(xiàn)480km的純電續(xù)航（WLTP標準）。

　　而針對國產(chǎn)版，此前進口版本已經(jīng)在4月19日舉行的上海車展上亮相，而根據(jù)相關(guān)渠道獲悉，國產(chǎn)版最快將于年內(nèi)國產(chǎn)下線，并于11月舉行的廣州車展亮相。目前北京現(xiàn)代內(nèi)部已將IONIQ 5設(shè)立“NEC”車型代號，同時還發(fā)布了相關(guān)工廠招標計劃，因此我們推斷IONIQ 5最快將于今年年內(nèi)完成國產(chǎn)下線計劃。

　　IONIQ 5作為一款中型轎跑SUV，極具顛覆性的外觀加上全新的像素式LED燈光技術(shù)，很好的體現(xiàn)出了韓系純電動SUV的獨到之處。細節(jié)上，IONIQ 5很大程度延續(xù)了此前現(xiàn)代45概念車的極具創(chuàng)造力造型設(shè)計，低矮的車身展現(xiàn)出與常規(guī)SUV截然不同的思路；而車身線條“異常”豐富，并且都以凌厲、平直的狀態(tài)來勾勒整個車身，也因此令整車充滿了賽博朋克的機械風格。

　　頭燈組上，其采用了“動能立方體燈”設(shè)計，由矩陣式LED光點組成，設(shè)計靈感源自像素排列；同時除了圖中的白色雙“U”形之外，還能自定義多種其他不同的排列。

　　來到側(cè)面，現(xiàn)代表示IONIQ 5擁有近乎完美的車身比例，特別是C柱還采用了獨特的45度設(shè)計，其靈感來源于20世紀20年代的飛機造型。在細節(jié)上，側(cè)面腰線設(shè)計同樣銳利而平直，并通過縱橫交錯布局，勾勒出一個又一個塊面；而以往常規(guī)的輪眉上，還加入了空氣動力學設(shè)計，不僅讓造型更為獨特，也彰顯了E-GMP平臺的高效率；同時新車還延續(xù)概念車的電子外后視鏡設(shè)計（并非所有國家地區(qū)可搭載，中國/美國就不允許電子后視鏡）。

　　此外，IONIQ 5的輪轂部分的設(shè)計可謂精妙絕倫，其采用了Parametric Pixel設(shè)計元素，造型類似于中國傳統(tǒng)的剪紙藝術(shù)，并大量考究了空氣動力學表現(xiàn)；而尺寸上，達到了20英寸，也因此成為現(xiàn)代純電動車型上的最大輪轂。

　　車身尺寸上，IONIQ 5長寬高分別為4640/1890/1600mm，軸距3000mm。

　　車尾的造型頗具層次感，線條依然十分硬朗，而多道橫貫左右的線條拉伸了視覺寬度；而底部保險杠的造型頗為復(fù)雜，見棱見角的設(shè)計與整車硬朗風格保持一致。值得一提的是，IONIQ 5兩側(cè)尾燈組同樣是矩陣式LED光點組成，同時還加入了貫穿式的設(shè)計，并內(nèi)嵌IONIQ 5品牌標識，不僅有著引人注目的點亮后效果，同時還與前大燈相呼應(yīng)。

　　進入車內(nèi)，全新的內(nèi)飾設(shè)計讓人耳目一新，相較于現(xiàn)代傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制；同時最特別的變化在于全新的一體式雙聯(lián)屏的設(shè)計，視覺體驗極強。

　　對于內(nèi)飾部分，現(xiàn)代官方表示：“IONIQ 5內(nèi)部進行了重新設(shè)計，其意在打造成“智能居住空間”，因此在智能出行、生態(tài)出行方面會有著全新的體驗。”

　　而在空間上，IONIQ 5得益于E-GMP平臺有著長軸距、短前后懸垂以及纖細的駕駛艙模塊的特點，因此較同級別燃油車有著更大內(nèi)部空間。同時得益于更輕的電池組就安裝在底盤下方，也為駕駛艙創(chuàng)建純平的地臺，也因此為乘客提供了更多的腿部空間。

　　此外，而得益于純平的地臺，在駕駛艙中央所配備的中央扶手箱，首次支持整體前后滑動，進一步提升車內(nèi)空間利用率，同時駕駛員在狹窄的停車位也可以從副駕上下車。

　　現(xiàn)代IONIQ 5作為首款E-GMP平臺車型，必然是集大成者，因此動力系統(tǒng)上提供長續(xù)航版兩驅(qū)（后驅(qū)）、標準續(xù)航兩驅(qū)版、標準續(xù)航四驅(qū)版以及長續(xù)航四驅(qū)版四款車型。

　　其中長續(xù)航版兩驅(qū)（后驅(qū)）車型的最大功率均為160kW（218Ps），峰值扭矩為350N·m，標準續(xù)航兩驅(qū)版車型的最大功率為125kW（170Ps），峰值扭矩為350N·m，兩版本車型的0-100km/h加速時間分別為7.4s和8.5s。

　　而標準續(xù)航四驅(qū)版車型最大功率為173kW（235Ps），峰值扭矩達到605N·m；長續(xù)航四驅(qū)版車型最大功率為225kW（306Ps）,峰值扭矩為605N·m，二者均搭載前后雙油冷式驅(qū)動電機，配合首次在新能源車型出現(xiàn)的傳動軸結(jié)構(gòu)，可在6.1/5.2s完成0-100km/h的加速，最高時速185km/h，而最大拖拽力可達1600kg。

　　電池系統(tǒng)上，IONIQ 5配備了58kWh和72.6kWh兩種電池組，其中最大實現(xiàn)480km的純電續(xù)航（WLTP標準）。充電標準上，新車支持800V快速充電系統(tǒng)（可兼容400V），通過全新的350kW快速充電器，僅需18分鐘就可以獲得近80%的電池電量，而充電5分鐘還可實現(xiàn)近100km的續(xù)航里程。

　　此外，IONIQ 5還支持雙向充電功能V2L，通過全新開發(fā)的集成充電控制單元 （ICCU）和經(jīng)過升級的板載充電器 （OBC），可讓車輛在任何地方釋放出電池內(nèi)的電量，而輸出電壓更是可以達到110/220V，最大功率3.6kW，甚至可以為另一臺電動車進行充電。

　　最后的底盤部分，IONIQ 5采用了麥弗遜+后五連桿后懸架的組合，配合底盤低位安裝電池組和前后50:50的最佳前后重量分配，以實現(xiàn)整車低重心且平衡布局。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）