【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2021上海國際車展上，不少品牌都帶來了自家旗下新能源車型亮相、上市。其中既包括傳統(tǒng)車企的如大眾集團(tuán)的ID.6 CROZZ/ID.6 X、寶馬的iX、福特的Mustang Mach-E、奔馳的EQS等車型，也包括了造車新勢力小鵬P5、蔚來ET7、極氪001（詢底價(jià)|查參配）、智己L7等這類車型。本文就帶大家一起來了解一下本屆上海車展上出現(xiàn)的這些重磅新能源車型。

　　在2021上海國際車展上，大眾亮相了一汽-大眾ID.6 CROZZ與上汽大眾ID.6 X兩款新車。兩臺(tái)車在外觀和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上略有區(qū)別。據(jù)悉，ID.6基于模塊化電驅(qū)動(dòng)MEB平臺(tái)打造，定位于中大型純電SUV，采用3排6/7座布局，車身軸距更是達(dá)到了2965mm。新車將提供兩種動(dòng)力版本（后驅(qū)版和四驅(qū)版），單電機(jī)后驅(qū)版車型的續(xù)航里程最大可達(dá)到580km。新車將在三季度正式上市。

　　兩臺(tái)新車的整個(gè)前臉看上去非常科幻，也更符合本地化審美；新車匹配電動(dòng)汽車獨(dú)有氣質(zhì)的同時(shí)，還保留有出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能，將未來感表現(xiàn)得淋漓盡致。而在細(xì)節(jié)方面，其大燈組設(shè)計(jì)似乎與ID.4 CROZZ非常相似，創(chuàng)新的箭形主大燈搭配貫穿整個(gè)前臉的LED燈帶點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度；而下方包圍兩臺(tái)車也是分別采用不同的設(shè)計(jì)，均極具辨識(shí)度。

　　車尾部分，新車設(shè)計(jì)更為飽滿，運(yùn)用了更多折線來突出立體感，而尾燈組則采用了與ID.4類似的貫穿式尾燈組，ID.6 X相較于ID.6 CROZZ加入烤漆質(zhì)感飾條，更顯運(yùn)動(dòng)化一些。中間紅色發(fā)光的品牌標(biāo)志，為新車增加了科幻前衛(wèi)的感覺。車身尺寸上，兩臺(tái)新車僅在車長和車高的數(shù)據(jù)上略有差距，軸距均為2965mm，并將提供3排7座布局。

　　動(dòng)力部分，新車依然提供單電機(jī)后驅(qū)版和雙電機(jī)四驅(qū)版，其中單電機(jī)版本搭載150kW的永磁同步電機(jī)，最大扭矩310N·m，后四驅(qū)版前后最大功率為80/150kW（系統(tǒng)總功率225kW），前/后峰值扭矩162/310N·m；而與之匹配的電池容量將超過82kWh，電池組能量密度達(dá)到了175Wh/kg，可實(shí)現(xiàn)580km續(xù)航里程。充電部分ID.6支持用7kW交流電和100kW的直流電進(jìn)行快充。

　　寶馬在2021上海車展上帶來了這款全新的iX車型。對(duì)于這款有史以來最智能的寶馬，它不僅做到了炫酷，還將電動(dòng)化，智能化和可持續(xù)發(fā)展做到了極致。它身上不僅體現(xiàn)著寶馬近7年來在電動(dòng)化和智能化道路上的研發(fā)成果，更體現(xiàn)了寶馬對(duì)于未來汽車的發(fā)展愿景。新車定位于中大型純電SUV，是全新純電平臺(tái)打造的第一款車型，動(dòng)力基于第五代eDrive技術(shù)，可產(chǎn)生370kW（500PS）的最大功率，并可實(shí)現(xiàn)超過600km的純電續(xù)航。

　　外觀上，新車融入了寶馬強(qiáng)大的設(shè)計(jì)功力和品牌形象特色，面相未來的設(shè)計(jì)將新能源元素與量產(chǎn)化合二為一，而碩大的“雙腎”中網(wǎng)格柵雖然不再采用敞開式，但其通過鋪滿不規(guī)則的菱形元素依然營造出最經(jīng)典的模樣，同時(shí)在中網(wǎng)格柵內(nèi)部還集成了智能駕駛輔助系統(tǒng)所需的雷達(dá)傳感器。

　　全新的雙條狀日行燈似乎比“天使眼”來的更有味道；而全新燈組還支持“隱藏模式”，只有在打開頭燈時(shí)才可見其模塊，而每個(gè)大燈單元中還集成了固定裝置，可共同產(chǎn)生近光和遠(yuǎn)光。此外，新車可選配最新一代的BMW Laserlight（激光大燈），全新的選擇性光束矩陣功能增加了可視范圍，同時(shí)有效避免過度照明。

　　車身側(cè)面設(shè)計(jì)簡約，隱藏式的門把手、藍(lán)色的裝飾條、全新的懸浮式D柱設(shè)計(jì)以及寬大的輪眉又告訴您這就是全新的寶馬。值得一提的是，新車還首次在鋁制車架的基礎(chǔ)上引入了碳纖維材質(zhì)，不僅可以保證整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)還進(jìn)一步降低了全車質(zhì)量。

　　現(xiàn)代簡約設(shè)計(jì)為新車帶來了富有表現(xiàn)力的外觀，尤其在車尾處突出了iX寬大的身材；而極簡主義的設(shè)計(jì)帶來了少量的連接點(diǎn)和特征線，散發(fā)出精致的氛圍；與頭燈相呼應(yīng)的狹長LED尾燈同樣令人驚艷，造型好似側(cè)翼，而燈腔內(nèi)三維的設(shè)計(jì)更讓其極具辨識(shí)度。此外，倒車燈、后霧燈都與反光板一起位于后裙板的藍(lán)色飾條中，而在尾門開口之外的邊緣處還設(shè)有輔助照明單元，確保在尾門打開時(shí)相關(guān)的照明信號(hào)仍然可見。

　　寶馬iX的內(nèi)飾很好的詮釋了如何將豪華與現(xiàn)代相融合，纖細(xì)的中控臺(tái)展現(xiàn)出前所未有的現(xiàn)代、寬敞感，再利用藍(lán)灰的Sensatec材質(zhì)進(jìn)行包裹，配合大量幾何狀金色金屬飾條的點(diǎn)綴帶給用戶全新的體驗(yàn)；而六角形方向盤似乎則進(jìn)一步打破了常規(guī)。此外，創(chuàng)新的曲面寬屏娛樂系統(tǒng)，將12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏融為一體，按鍵數(shù)量較以往減少約50%，并內(nèi)嵌最新的iDrive系統(tǒng)；不過最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時(shí)，依然保留了水晶制成的物理旋鈕。

　　在動(dòng)力方面，寶馬iX搭載了第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，采用了前后雙電機(jī)總成，其中最大功率達(dá)到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小于5s；與之匹配的電池組將超過100kW·h，根據(jù)EPA的FTP-75測試程序，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)超過600km的純電續(xù)航。

　　充電系統(tǒng)上，新車支持200kW的直流快速充電，可在40分鐘內(nèi)從10%充電至80%，或在10分鐘內(nèi)獲取120km的續(xù)航里程。此外，新車還提供了11kW的標(biāo)準(zhǔn)交流充電，從從0％充電到100％所需的時(shí)間可不到11小時(shí)。

　　2021上海車展上，小鵬汽車旗下第三款車型——小鵬P5正式開啟預(yù)售，據(jù)悉，新車搭載Livox為小鵬汽車定制版車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)，擁有XPILOT3.5自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，并新增城市NGP功能。此外，新車將于第四季度交付，屆時(shí)或?qū)⒊蔀槿蚴卓盍慨a(chǎn)激光雷達(dá)智能汽車。

　　新車外觀與小鵬P7一樣，小鵬P5傳承了“X-光劍”設(shè)計(jì)，前臉用了很多“X”型的元素，比如大燈組和前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的造型，處處體現(xiàn)著一股極客范兒。本次小鵬P5在車身顏色方面不提供黑色，所有顏色都是比較跳躍的風(fēng)格，是一種十分溫馨又很新潮的藍(lán)色。“X元素”的貫穿式前大燈組采用LED光源，并且采用了和P7一樣的智能交互燈語，還有聲音與燈光的聯(lián)動(dòng)，支持用戶自行定制。

　　車身側(cè)面線條較為平直，并為采用太多復(fù)雜的設(shè)計(jì)。比較特殊的在C柱的位置，三角窗的面積很大，保證了后排的采光，另外三角窗后面的黑色飾條也拉長了視覺效果。車身尺寸方面，新車車長4808mm，軸距2768mm。

　　輪轂采用黑銀雙色的花瓣式輪轂，尺寸為18英寸，輪胎采用了米其林的浩悅3ST系列，注重靜音舒適性，為非防爆胎。輪胎寬度為215mm，扁平比為50，前后輪均采用浮動(dòng)式剎車卡鉗。車尾采用和小鵬P7一樣的家族式設(shè)計(jì)，貫穿式尾燈辨識(shí)度極高。與小鵬P7不同的是，小鵬P5并未采用分體式尾燈，而是全部集成在一起，整體感更強(qiáng)。

　　小鵬P5的內(nèi)飾采用星軌環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，大量平直線條加上豎狀的中控車機(jī)，簡約不簡單，再一次體現(xiàn)了“極客”精神，藍(lán)色真皮加上黑色軟質(zhì)材料，還有白色的皮質(zhì)座椅，融合起來給人十分溫馨的感覺。方向盤為三輻式設(shè)計(jì)，外圈有真皮包裹，還有打孔設(shè)計(jì)。左右兩邊均有多功能按鍵，左邊為駕駛輔助的調(diào)節(jié)按鍵，右邊為多媒體以及后備廂開啟按鍵。

　　小鵬P5采用雙棱鏡掃描方案的激光雷達(dá)，全車32個(gè)傳感器和13個(gè)攝像頭，并搭載XPILOT3.5自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精度測距，探測距離遠(yuǎn)，不受環(huán)境光影響，空間分辨率更高，保證FCW/AEB/ACC等高階輔助駕駛功能在高速行駛中更舒適、更安全。

　　城市NGP功能在之前小鵬P7的高速NGP功能基礎(chǔ)上，覆蓋了與高速連接的城市快速路和城市主干道和次干道，擁有紅綠燈路口通行能力（紅綠燈識(shí)別、右轉(zhuǎn)以及無保護(hù)的左轉(zhuǎn)），還有城市路況超車能力、定制化跟車能力、自動(dòng)限速調(diào)節(jié)能力以及環(huán)島同行能力。

　　全新的停車場記憶泊車功能提高了性能，可以利用雷達(dá)與攝像頭實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊車輔助，再加上激光雷達(dá)的加持，還可以完成會(huì)車、繞行、避讓行人等高難度場景。小鵬P5采用第三代高通驍龍旗艦級(jí)數(shù)字座艙平臺(tái)，形成以Xmart OS 3.0為核心的智能數(shù)字交互座艙，搭載高通驍龍SA8155P芯片，該芯片采用7nm制造工藝，8核處理器，性能算力是上一代產(chǎn)品的3倍。

　　小鵬P5還搭載了全景影像系統(tǒng)，全車共有13個(gè)攝像頭，還有同級(jí)別最強(qiáng)的藍(lán)牙數(shù)字鑰匙功能，可以通過藍(lán)牙定位來判斷用戶位置，實(shí)現(xiàn)近車自動(dòng)解鎖并啟動(dòng)車輛、離車自動(dòng)落鎖、無感應(yīng)解閉鎖等功能。