動力上，EQS將推出單電機(jī)后驅(qū)版的EQS450+和雙電機(jī)四驅(qū)版的EQS580 4MATIC+，最大功率分別為245/385kW，峰值扭矩分別為568/855N·m，0-100km/h加速時間分別為6.2s和4.3s，最高時速全部限制為210km/h。

　　據(jù)悉，雖然全新EQS的前后電機(jī)組都采用了常見的永磁同步電動機(jī)，但是在后電機(jī)中首次加入了兩個三相定子繞組，從而能實現(xiàn)更智能的控制電流，具體來說原理就有點像兩速的機(jī)械變速箱，并進(jìn)一步改善車輛動力輸出和效率。

　　同時，EQS上還搭載有前所未有的電動機(jī)冷卻系統(tǒng)，其通過在轉(zhuǎn)子軸中設(shè)有水冷（從而給轉(zhuǎn)子降溫）、逆變器上針形針鰭散熱結(jié)構(gòu)以及變速箱油冷卻器（冷啟動期間也可實現(xiàn)加熱）等布局，從而實現(xiàn)在高負(fù)載能力和多次加速的情況下，始終保持車輛的最高性能。

　　而對于能量回收系統(tǒng)，EQS同樣不簡單，其設(shè)有與奧迪e-tron類似的方向盤撥片來實時調(diào)節(jié)三級回收力度，其中最高等級可達(dá)5m/s²（其中3m/s²是能量回收，車輪制動器是2m/s²），回收功率更是達(dá)到了290kW，以至于可以讓車輛完全剎停。

　　值得一提的是，四驅(qū)版車型上還將搭載扭矩移位功能，可智能且連續(xù)的分配前后軸的驅(qū)動扭矩，確保車輛在任何情況下都可以發(fā)揮出最有效的電動傳遞。同時這套系統(tǒng)將比現(xiàn)有的機(jī)械式4MATIC+擁有更快的響應(yīng)，其可以實現(xiàn)每分鐘10000次的扭矩輸出監(jiān)測，并可在需要時開啟手動調(diào)節(jié)。

　　電池部分，EQS提供兩種電池選擇，電池容量分別為90kWh/107.8kWh。

　　其中電池材質(zhì)為NCM 811鋰離子電池，陰極活性材料由鎳、鈷、錳三種元素組成，比例為8：1：1；而外殼采用了金屬材質(zhì)，內(nèi)嵌則為常見的袋式電池布局，由10-12個電芯模塊組成，綜合電壓為400V。

　　同時電池組內(nèi)還設(shè)有液冷熱管理系統(tǒng)，其電池底部設(shè)有鋁制冷卻板（冷卻劑通過冷卻板流過整個電池框架）和一個集成在冷卻回路中的PTC輔助加熱器。因此電池組可以在行駛之前或行駛期間進(jìn)行預(yù)熱或冷卻，以在快速讓電池達(dá)到最佳溫度范圍。

　　此外，該電池還支持OTA在線更新電池管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)更智能的電量管理。奔馳表示：我們將對EQS上所搭載的電池提供10年25萬公里的保修期，全面保障用戶用車體驗。

　　充電系統(tǒng)上，奔馳EQS支持22kW的三相車載充電和200kW直流快充，其中15分鐘即可補(bǔ)充續(xù)航300km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

　　值得一提的是，EQS還支持Mercedes Me Charge計劃（充電服務(wù)），其中EQS只要達(dá)到認(rèn)證的充電樁無需任何身份驗證，只要架上充電槍即可開始充電。而未來全球?qū)⒂谐^50W個支持Mercedes Me Charge的充電站，其中歐洲就擁有20萬個，同時EQS自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)也會清楚的標(biāo)注充電站是否支持Mercedes Me Charge計劃。

　　官方表示，奔馳EQS 450+的百公里的平均電耗為19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均電耗為20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的電池組（12組電池模塊構(gòu)成），最大可實現(xiàn)770km純電續(xù)航（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

　　EQS作為奔馳的第一款純電動旗艦轎車，同時也是EVA純電平臺的首款車型，那“含金量”絕對不可估量。

　　從目前整理的信息來看，新車不論是外觀、內(nèi)飾、駕駛輔助和續(xù)航能力都足夠亮眼，特別是超過770km的續(xù)航+別樹一幟的外觀/內(nèi)飾加持，讓這輛奔馳很“未來”！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）