以性價(jià)比取勝 縱覽英菲尼迪的國產(chǎn)之路
● 英菲尼迪QX50L:現(xiàn)款英菲尼迪EX加長軸距版
預(yù)計(jì)上市時(shí)間:2014年底
預(yù)計(jì)售價(jià):40-55萬元
中國人如此喜歡SUV,尤其是喜歡那種品牌好開起來有面子的SUV,越野性能什么的反而不是重點(diǎn),那么英菲尼迪國產(chǎn)車型里怎么可能會(huì)沒有城市型SUV。于是英菲尼迪QX50L——也就是現(xiàn)有的英菲尼迪EX的長軸距版車型也將會(huì)列入英菲尼迪的首發(fā)國產(chǎn)陣營。
由于QX50L就是基于現(xiàn)有的EX車型加長軸距而來,因此國人對(duì)這款車應(yīng)該并不陌生,現(xiàn)有的英菲尼迪EX也是旗下銷量較好的一款車型。從尺寸上來看,英菲尼迪QX50/EX屬于中型SUV范疇,由于軸距太長會(huì)對(duì)SUV的越野性能造成負(fù)面影響,因此我們估計(jì)國產(chǎn)英菲尼迪QX50L軸距加長的幅度不會(huì)超過100mm,預(yù)計(jì)在50-100mm之間。我們假設(shè)國產(chǎn)QX50L軸距加長80mm,那么其尺寸數(shù)據(jù)如下:
英菲尼迪EX/QX50L尺寸 | ||
車型 | EX/QX50標(biāo)準(zhǔn)軸距版 | QX50L(預(yù)測(cè)數(shù)值) |
長(mm) | 4638 | 4718 |
寬(mm) | 1803 | 1803 |
高(mm) | 1599 | 1599 |
軸距(mm) | 2800 | 2880 |
價(jià)格方面,目前進(jìn)口版的英菲尼迪EX前不久官方降價(jià)過,起步價(jià)降至46.38萬元。國產(chǎn)價(jià)格肯定還可以有所下調(diào),預(yù)計(jì)起步價(jià)可以進(jìn)一步降至40萬元左右。動(dòng)力方面預(yù)計(jì)不會(huì)有什么變化,應(yīng)該還是會(huì)沿用VQ25HR 2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和VQ37VHR 3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。我們不妨據(jù)此來分析一下國產(chǎn)英菲尼迪QX50L的競爭力。
● 國產(chǎn)英菲尼迪QX50L與競爭對(duì)手對(duì)比
我們先來看看國人最關(guān)心的尺寸,我們繼續(xù)假設(shè)QX50L的軸距加長80mm后,與競爭對(duì)手比較:
英菲尼迪Q50L與競爭對(duì)手尺寸對(duì)比 | ||||
車型 | QX50L(預(yù)測(cè)數(shù)值) | 奧迪Q5 | 奔馳GLK | 寶馬X3 |
長(mm) | 4718 | 4629 | 4528 | 4642 |
寬(mm) | 1803 | 1898 | 1840 | 1881 |
高(mm) | 1559 | 1655 | 1691 | 1686 |
軸距(mm) | 2880 | 2807 | 2755 | 2810 |
可以如果不對(duì)軸距進(jìn)行加長,那么總體來說英菲尼迪QX50/EX的尺寸大致和奧迪Q5、寶馬X3持平,加長后在軸距和長度方面剛好險(xiǎn)勝對(duì)手?梢哉f加長軸距在國內(nèi)是很明智的做法,雖然沒有像Q50L的尺寸那般霸氣,但是勝出些許那也是勝出,追求空間的消費(fèi)者會(huì)知道怎么選擇的。
動(dòng)力方面,預(yù)計(jì)國產(chǎn)英菲尼迪QX50L將會(huì)采用3.7L和2.5L的高低搭配形式繼續(xù)銷售,那么我們這里再繼續(xù)分別從入門動(dòng)力和高端動(dòng)力兩方面著手于競品對(duì)比:
英菲尼迪QX50L入門車型與競品動(dòng)力對(duì)比 | |||||
車型 | QX50L 2.5L | 奧迪Q5 40TFSI | 奔馳GLK300 | 寶馬X3 20i | |
最大功率 | 173kW/235PS | 155kW/211PS | 180kW/245PS | 135kW/184PS | |
峰值扭矩 | 253Nm | 350Nm | 300Nm | 270Nm | |
變速器 | 7速自動(dòng) | 8速自動(dòng) | 8速自動(dòng) | 8速自動(dòng) | |
0-100km/h加速 | 約9s | 7.5s | 7.6s | 8.6s | |
售價(jià) | 或40萬起 | 38.36萬起 | 41.8萬起 | 49.9萬 |
英菲尼迪QX50L這回在動(dòng)力表現(xiàn)上相對(duì)不如Q50L搶眼。40萬元左右的起步價(jià)也可以買到高功率版的奧迪Q5以及采用3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳GLK300,比起來QX50L的2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得不太起眼了,這也大概是進(jìn)口的EX/QX50最近官降的原因。
英菲尼迪QX50L高端車型與競品動(dòng)力對(duì)比 | ||||
車型 | QX50L 3.7L | 奧迪Q5 45TFSI | 寶馬X3 35i | 雷克薩斯RX350 |
最大功率 | 258kW/351PS | 200kW/272PS | 225kW/306PS | 204kW/278PS |
峰值扭矩 | 361Nm | 400Nm | 400Nm | 346Nm |
變速器 | 7速自動(dòng) | 8速自動(dòng) | 8速自動(dòng) | 6速自動(dòng) |
0-100km/h加速 | 約5.9s | 5.9s | 5.7s | 8s |
售價(jià) | 或55萬起 | 62.8萬起 | 71.6萬 | 71.7萬 |
好在QX50L 3.7L車型扳回一城,其著名的VQ37VHR發(fā)動(dòng)機(jī)再次憑借出色的表現(xiàn)與對(duì)手抗衡,從數(shù)據(jù)和實(shí)際表現(xiàn)來看都與奧迪Q5 45TFSI和寶馬X3 35i持平。由于這兩款車都是進(jìn)口車型,因此售價(jià)遠(yuǎn)高于QX50L 3.7L版,算是掙足了面子。退一萬步,即使3.7L版不國產(chǎn)而是繼續(xù)進(jìn)口維持現(xiàn)有60.48萬的售價(jià),那比起對(duì)手來說依舊有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)。由于奔馳沒有相應(yīng)的高端車型,我們找來了雷克薩斯RX350,而結(jié)果……我們只能再次對(duì)雷克薩斯RX350以同級(jí)別最弱的動(dòng)力賣同級(jí)別最貴的價(jià)格表示嘆服。
● 國產(chǎn)英菲尼迪QX50L競爭力小結(jié)
英菲尼迪QX50L的競爭力相比較之下沒有Q50L那般耀眼,入門級(jí)車型甚至可以說除了尺寸外就沒有太多亮點(diǎn),真正有競爭力的反而是高配的3.7L車型。這可能是因?yàn)楹廊ASUV在國內(nèi)一直銷量不錯(cuò),因此廠商在定價(jià)上相對(duì)會(huì)較成本價(jià)上調(diào)一些。當(dāng)然我們不排除英菲尼迪為了保證銷量,給QX50L賣個(gè)更好的價(jià)格,比如35萬元左右起步,那么其競爭力就會(huì)提升許多。
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