入門級緊湊型純電動SUV EQA定是基于現款GLA打造而來，并與EQB一起基于MEA EVA II全新純電模塊化平臺打造。

　　外觀部分，可以看出EQA整體輪廓和尺寸都與全新一代GLA非常接近，不過在前臉細節(jié)上，加入了大量源自EQ家族的設計元素，標志性的EQ家族的多條橫幅裝飾的封閉前格柵，并將兩側帶有L型日行燈+藍色裝飾的頭燈組融為一體，而下方包圍采用了更注重空氣動力學的貫穿式前包圍，進一步提升了前臉的視覺寬度。

　　而在側面上整體與GLA如出一轍，車身線條尤為樸素，對于弧面的運用恰到好處，后輪拱上的弧面除了讓觀感更為飽滿，還營造出肌肉的感覺。C柱傾斜角度的減少以及后三角窗的加入讓EQA的車身觀感更接近于傳統(tǒng)SUV車型，而這樣的設計無疑對于后排的頭部空間大有益處。

　　車尾部分，EQA同樣加入了奔馳SUV家族最新的設計元素，首次使用的貫穿式尾燈組，進一步提升車輛的視覺寬度；同時也讓EQA擁有較高的辨識度。下方后保險杠則加入了一條貫穿鍍鉻飾條進行點綴。

　　進入車內，可以看出新車內飾有著不少全新GLA的影子，首先整體都應用了環(huán)抱式設計理念，熟悉的中控部分一體式雙液晶屏區(qū)域依然設計簡潔，內嵌MBUX交互系統(tǒng)，支持3D智能導航系統(tǒng)，并加入了搜索沿途充電站等功能；而下方三個圓形“航空引擎式”出風口別具一格，搭配藍色光源與黑色裝飾板看起來格外具有調性，而在副駕駛一側的中控面板上還加入了點陣式藍色光源面板，進一步凸顯EQ專屬元素。

　　奔馳EQA先期在海外市場推出搭載單電機的EQA250車型，該電機功率為140kW，電池包容量為66.5kWh，擁有486公里（NEDC綜合工況）的續(xù)航里程。在直流快充模式下，全新EQA250僅需30分鐘即可從10%充至80%電量。此后，EQA還將推出搭載前后雙電機、續(xù)航里程超過500公里的車型。

　　新車作為一款全新的緊湊型純電SUV車型，并基于現款GLA打造而來。EQA在售價方面若能夠低于30萬元，你還會選擇國產ID.4系列嗎？

　　通過諜照，我們看到奔馳EQB的輪廓線條與奔馳GLB十分相似，整體造型方正硬朗。目前該車前臉與車尾仍覆蓋著偽裝無法看清細節(jié)，參考EQC，預計EQB量產版會采用與EQC相似的封閉式中網。

　　據此前曝光的消息，奔馳EQB是一款基于GLB打造的純電動SUV，定位低于EQC。據悉，EQB將搭載容量為80kWh的電池組，最長續(xù)航里程可達500km。

　　新車將作為奔馳在純電SUV系列中的又一車型，與GLB保持了高度的相似，僅在細節(jié)方面進行了調整。此外，參考奔馳GLB的座椅布局，新車還有望推出7座版車型。

　　新車基于全新一代S級開發(fā)而來，并在原本的基礎上進行了更豪華的升級，而軸距也是一如既往的進行加長。

　　而前臉上，新車摒棄了現款的風格，整體更趨于扁平化。其中前臉上，盾牌型前進氣格柵的面積進一步增大，外邊緣線條則更為圓潤，而內部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的密集式條幅設計，兩側頭燈組也與全新S級一樣升級為了倒三角形造型；而下方包圍則采用了邁巴赫標志性的貫穿式設計，進一步提升前臉的豪華氣場。

　　得益于新車在S級的基礎上進行了軸距加長，讓整個側面有著更為修長的比例，更符合這個級別應用的“調調”，而源自馬車門的設計，這是區(qū)別邁巴赫與普通S級的最明顯之處。輪轂上，新車還配有了我們俗稱的“大餅”轂，氣場十足。此外，頂配版本或依然提供雙色車身，這也是邁巴赫最標志性的元素之一。

　　尾部上，全新邁巴赫S級則遵循最新的家族式設計，整體設計更為扁平，尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細長、扁平，并與頭燈造型相呼應，內嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點亮后辨識度更高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設計。

　　此外，新車的軸距達到了3396mm，較標準版S級的3165mm，加長了231mm。

　　進入車內，則基本與全新S級一致，垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內飾的主角。它與大面積的皮飾儀表板一起營造出一個環(huán)繞式座艙空間； 中控臺的大面積銀色飾板靈感來自游艇甲板，貫穿整個內飾空間，采用開孔胡桃木飾，與定制的高檔鋁制飾件搭配。

　　作為一款邁巴赫，內飾的舒適性與豪華性毋庸置疑。新車采用四座布局，第二排獨立座椅相比普通版S級更加靠后，并且?guī)в芯薮蟮耐韧?，中央由控制臺貫穿，呈現出頭等艙的奢華氛圍。細節(jié)方面，我們能夠看到新車座椅、車柱、車窗框架、車頂和儀表盤等位置采用Nappa真皮包裹，輔以梅賽德斯-邁巴赫獨有的玫瑰金色縫線和滾邊，并運用了多個邁巴赫專屬標識

　　動力方面，新車提供了三款動力總成可選。其中全新梅賽德斯-邁巴赫S680搭載的6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動機，擁有450kW（612PS）功率和900N·m扭矩的動力，并首次配備9速自動變速箱和4MATIC四驅系統(tǒng)。其裝備的主動式發(fā)動機噪聲補償系統(tǒng)，可產生發(fā)動機噪聲的反相聲波，實現主動式降噪。

　　若奔馳S級作為豪華轎車的標桿車型，那全新梅賽德斯-邁巴赫S級則是頂級豪華轎車的象征。新車軸距接近3米4，并提供6.0T  V12發(fā)動機可選，將科技與豪華完美的融合，當之無愧的豪華旗艦轎車。

　　新車在外觀上采用了奔馳最新一代的家族設計，標志性的倒梯形中網格柵+倒三角大燈讓人眼前一亮，而全新的AVANTGARDE外觀套件加持，讓其較現款更為運動；同時新車還提供的AMG-Line套件，包括前唇和側裙，運動型前保險杠，以及專屬的20英寸AMG輪圈等。

　　內飾上，新車則基本與現款保持一致，再熟悉不過的一體式中控大屏依然是內飾的主角，不過細節(jié)上新增了Nappa真皮方向盤、紅/黑、白/黑、tartufo棕/黑、馬鞍棕/黑和游艇藍/黑多個內飾配色等。而配置上，新車標配新一代駕駛輔助系統(tǒng)，支持主動剎車輔助、主動限速輔助、自動泊車、自適應巡航等。

　　動力上，新車除了提供2.0T四缸發(fā)動機外（最大功率299PS），還針對CLS450車型換裝了全新的3.0T+48V輕混總成，最大功率367PS，峰值扭矩500N·m。

　　新車此次僅在細節(jié)部位進行了小幅度的升級，整體的設計風格也更顯年輕化，但仍然延續(xù)其飽受爭議的三角形尾燈，讓其忠實用戶不太容易接受。

　　此次亮相的新車從新一代奔馳C級到奔馳EQ家族的多款重磅新車，以及一汽-大眾即將亮相的ID.6 CROZZ，預示著傳統(tǒng)車企在向新能源市場全面開啟攻勢。再加上新勢力造車廠商不斷在純電動細分市場推出全新車型，足以看出中國新能源市場對于車企的吸引力，也期待著全新出行方式更快的到來。

　（文：太平洋汽車網 崖雍）