奧迪e-tron GT整車應(yīng)用了激進(jìn)前衛(wèi)的設(shè)計(jì)手法，前臉造型家族氣息濃重，與奧迪最新的A5、A7均有幾分相似。

　　新車一體式進(jìn)氣格柵于位于前臉的正中央，與奧迪e-tron和相比，奧迪e-tron GT采用了更多平直設(shè)計(jì)， 進(jìn)氣格柵上部采用車身同色系的封閉設(shè)計(jì)，并配其蜂窩狀的設(shè)計(jì)，整體像極了中世紀(jì)重甲騎士身上鎧甲的鱗片，新穎且具備很強(qiáng)的視覺吸引力。

　　同時(shí)，前臉的大型進(jìn)氣口結(jié)合精準(zhǔn)設(shè)計(jì)的導(dǎo)流槽，可更加高效、精確地對總成、電池和制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。 機(jī)蓋表面的空氣力學(xué)設(shè)計(jì)造型線可通過合理的設(shè)計(jì)使氣流包裹車身，從而減少不必要渦流。而兩側(cè)狹長的矩陣式大燈搭載了最新的LED和激光技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)畫投影功能，可以生成動(dòng)態(tài)離家和回家動(dòng)畫，光波水平延展。

　　車身側(cè)面造型具有極強(qiáng)的轎跑風(fēng)味，后輪拱上的側(cè)圍肩線挺立并向外延伸，與飽滿的駕駛艙形成了鮮明的對比；凹凸有致的車身側(cè)面造型，吸引視線下移至車身地板區(qū)域。而輪轂的設(shè)計(jì)，也遵循了空氣力學(xué)理念，每個(gè)輪轂都搭載雙五輪輻設(shè)計(jì)，此設(shè)計(jì)可使制動(dòng)盤獲得最佳通風(fēng)效率，同時(shí)減少空氣阻力。

　　此外，新車還配備285/30 R22尺寸的輪胎，使得全新奧迪e-tron GT的側(cè)面造型更顯張力。

　　來到車尾，一條“魚骨”式的尾燈貫穿車尾，在兩側(cè)邊緣處分散成獨(dú)立的菱形LED燈塊，辨識度十足；后包圍上大尺寸的擴(kuò)散器暗示了其擁有強(qiáng)悍的性能。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4990/1960/1410mm，軸距2900mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼具更多的日常實(shí)用性以及質(zhì)感，熏黑的主題配色搭配貫穿式銀色飾板，營造出寬闊的內(nèi)部空間感。而中控、上部的大尺寸觸摸屏以及貫穿車門與駕駛艙處的線條，形成環(huán)抱式的座艙，層次分明，功能布局也清晰規(guī)整，造就更人性化的人機(jī)交互空間。

　　方向盤則采用標(biāo)志性的奧迪三幅式設(shè)計(jì)，整體呈D字型布局，并采用翻毛皮進(jìn)行包裹，而兩側(cè)分布著實(shí)體多功能按鍵，下方則為鏤空設(shè)計(jì)，并配有專屬標(biāo)識。

　　此外，新車還采用了全新的電子檔桿，不過與全新A3上所使用的有明顯不同，造型更為小巧精致，搭配一圈銀色底板，猶如航空艙的動(dòng)力推拉桿。

　　全新的12.3英寸數(shù)字液晶儀表盤（分辨率1920 x 720），不僅首次采用了六邊形樣式，更是在功能上能根據(jù)駕駛員的喜好調(diào)節(jié)顯示信息，包括虛擬儀表盤、帶有里程信息的導(dǎo)航以及娛樂功能菜單等。而一旁的10.1英寸中控屏，通過下方黑色面板對造型的塑造，從而營造出懸浮屏的既視感；內(nèi)嵌系統(tǒng)則為MIB 3，支持自然語音控制系統(tǒng)、無線Carplay/Android AUTO等先進(jìn)功能。

　　同時(shí)內(nèi)置的奧迪connect網(wǎng)聯(lián)服務(wù)提供奧迪connect緊急呼叫服務(wù)集成了奧迪connect遠(yuǎn)程操控功能，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖定、充電、溫度調(diào)控等服務(wù)。此外，還提供奧迪智能互聯(lián)導(dǎo)航&信息娛樂服務(wù)，支持在線交通信息查詢、Google Earth™導(dǎo)航服務(wù)、Amazon Alexa等功能。

　　其他配置上，e-tron GT還支持手機(jī)無線充電功能、710W的Bang & Olufsen高級音響系統(tǒng)（配有16個(gè)揚(yáng)聲器，其中包含兩個(gè)3D音效揚(yáng)聲器）。

　　在智能輔助配置上，奧迪e-tron GT和RS e-tron GT標(biāo)配奧迪預(yù)防式前部安全系統(tǒng)、奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，并可選配“長途旅行”、“城市路況”、“泊車輔助”系統(tǒng)，三個(gè)系統(tǒng)均包含在輔助駕駛系統(tǒng)增強(qiáng)版中。此外，還可選裝夜視輔助系統(tǒng)、全景泊車輔助系統(tǒng)。

　　而座椅部分，新車搭載了源自賽車的前后排運(yùn)動(dòng)座椅設(shè)計(jì)，出色的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，使奧迪e-tron GT即使在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)也能提供橫向支撐?？臻g上，奧迪e-tron GT共有兩個(gè)行李廂，配合大尺寸尾門設(shè)計(jì)的后部空間，可提供高達(dá)405L的行李廂容積；此外，機(jī)蓋下方還配備額外的81L儲物空間。

　　車架結(jié)構(gòu)上，奧迪e-tron GT由多種材料制造而成，在車身側(cè)圍的A柱、B柱、車頂梁、地板等位置使用了熱成型鋼材（超高強(qiáng)度鋼），頂部分由碳纖維和鋁型材制作而成（這項(xiàng)技術(shù)是保時(shí)捷Taycan是沒有的?。?/strong>。

　　奧迪e-tron GT還搭載了一套e-sound系統(tǒng)，可對車內(nèi)、車外進(jìn)行了主動(dòng)發(fā)聲的特殊設(shè)計(jì)。

　　而車輛聲學(xué)警示系統(tǒng)（AVAS），其中安裝在車輛前部的揚(yáng)聲器可發(fā)出AVAS聲音（低速行駛發(fā)出警示音）；同時(shí)還可選裝在后部增加第二個(gè)大喇叭，因此可讓駕駛室內(nèi)的兩個(gè)揚(yáng)聲器提供了富有情感的聲音體驗(yàn)，兩個(gè)控制單元還根據(jù)車速或油門位置等變量來模擬引擎的聲音。

　　動(dòng)力部分，奧迪e-tron GT搭載了總功率達(dá)350kW（476PS）的前、后橋雙永磁同步電機(jī)，峰值扭矩630N·m，可實(shí)現(xiàn)quattro四輪驅(qū)動(dòng)，0-100km/h加速僅為4.1s，最高時(shí)速被控制在245 km/h；而奧迪RS e-tron GT最大功率更是達(dá)到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速僅為3.3s，最高時(shí)速被控制在250 km/h。

　　新車作為J1平臺又一純電四門GT車型，讓保時(shí)捷Taycan不再是消費(fèi)者唯一的選擇。兩款新車相較于保時(shí)捷Taycan系列提供更為豐富的配置，基于品牌的差異化，售價(jià)上也會進(jìn)一步的降低，吸引更多消費(fèi)者為它買單。

　　新車是基于吉利CMA模塊化架構(gòu)平臺打造，定位于5座緊湊型SUV，內(nèi)飾采用了全新的“貫穿式”中控屏設(shè)計(jì)，并且寬度尺寸更是達(dá)到了100cm，極為吸引眼球。

　　在翠羽藍(lán)的加持下，星越L的質(zhì)感直線提升；特別是內(nèi)飾，翠羽藍(lán)+金色+黑色的三色組合展現(xiàn)出前所未有的豪華感。

　　外觀上，新車造型較現(xiàn)有的吉利車型更趨于“硬漢”形象，整體輪廓硬朗大氣，整體沿用了吉利汽車4.0代產(chǎn)品家族式設(shè)計(jì)語言，其中前臉造型采用了與吉利星瑞類似的直瀑式前格柵，以鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，搭配居于正中的吉利黑標(biāo)logo，提升檔次感與品牌辨識度的同時(shí)，增加了整車的運(yùn)動(dòng)感與豪華感；

　　兩側(cè)矩陣式LED大燈組為狹長矩形樣式，并配有上下兩條LED日間行車燈；而下方包圍通過貫穿式鍍鉻條進(jìn)一步拉寬了視覺寬度，配合兩側(cè)仿導(dǎo)流孔的設(shè)計(jì)，造型獨(dú)樹一幟。

　　從車身正側(cè)面來看，新車整體輪廓十分硬朗大氣，流暢的腰線從前大燈貫穿至尾燈處，瞬間提升整個(gè)側(cè)面的立體感。車身尺寸上，長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距2845mm，與之匹配的輪胎規(guī)格為235/55 R18、235/50 R19、245/45 R20。

　　內(nèi)飾上，新車采用了與現(xiàn)有吉利截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全新的長度約100cm的“貫穿式”中控屏設(shè)計(jì)（中控屏+副駕娛樂屏），進(jìn)一步彰顯了其科技感；而下方電子排擋處似乎借鑒了不少源自領(lǐng)克的菱形元素。同時(shí)中控臺采用的是雙拼色設(shè)計(jì)，相比霸氣的外觀多了一分韻味，整齊的縫線工藝與細(xì)膩的材質(zhì)用料盡顯與眾不同。

　　星越L全系搭載的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)有中高功率兩個(gè)版本，中功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式DCT變速箱；高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配全球領(lǐng)先的愛信8AT變速箱。

　　新車作為吉利全新旗艦SUV車型，憑借著時(shí)尚大氣的外觀和更具豪華感的內(nèi)飾座艙，或?qū)⒊蔀榧乱豢?ldquo;爆款車型”，在中型SUV級別的合資車型即將迎來新的挑戰(zhàn)。

　　據(jù)悉，新車為原領(lǐng)克ZERO，將搭載峰值功率400kW的電動(dòng)機(jī)，0-100km/h加速僅需3.8s，極速超過200km/h。此外，極氪ZEEKR 001的售價(jià)將設(shè)定在30-50萬元區(qū)間，并將于第四季度正式交付。

　　新車定位是一款純電豪華轎跑，從車身側(cè)面也能看出，新車擁有流暢的車身造型，并且采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)。值得一提的是，新車將配備更顯動(dòng)感的無框設(shè)計(jì)，同時(shí)還擁有彰顯豪華的智能電動(dòng)車門。得益于較短的前后懸設(shè)計(jì)，四個(gè)車輪更貼近車身的四個(gè)角落，配合前低后高的車身姿態(tài)，展示出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

　　和眾多新能源汽車一樣，新車采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但為了彰顯個(gè)性，尾燈組內(nèi)部加入了豎置放立的水晶燈塊，讓尾燈組變得立體起來。此外，牌照為找采用了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，搭配后保險(xiǎn)杠兩邊獨(dú)特的設(shè)計(jì)，整個(gè)車尾充滿層次感。

　　內(nèi)飾上，領(lǐng)克ZERO（詢底價(jià)|查參配） concept在全新“光電映射美學(xué)”設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上加入全新理念，將以駕駛者的感受作為重心，打造了獨(dú)具特色的“運(yùn)動(dòng)光能座艙”，比如向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作；L型環(huán)繞式的中央通道，包裹性更強(qiáng)更運(yùn)動(dòng)；還有數(shù)碼斜紋杯托，不僅外觀勁酷時(shí)尚，駕駛途中也能輕松操作；隱藏式智能出風(fēng)口，可以減少出風(fēng)口空氣流，而這些設(shè)計(jì)為駕駛者帶來充分的便捷性與安全感。而流光懸浮儀表臺設(shè)計(jì)，則最大化取消了傳統(tǒng)的物理按鍵和旋鈕，并由三層組成，其中頂層主要為駕駛者考量，中層囊括了尺寸高達(dá)15.4英寸的超寬懸幕中控屏與儀表屏等配置，底層則加入了更多軟包覆，提升舒適性。

　　新車還采用了方程式方向盤，靈感來源于各類賽車及游戲手柄的操控方式，可有效提升抓握感；而一旁的換擋桿是經(jīng)過了人體工學(xué)考量，不僅有著高顏值、高科技感的極簡設(shè)計(jì)，還讓操作更為便利。

　　同時(shí)ZERO concept還首次采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗(yàn)，還兼顧更好包裹性與運(yùn)動(dòng)感。值得指出的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環(huán)保材質(zhì)- Econyl，其具有高熔點(diǎn)，耐磨性好等特性。

　　科技配置上，ZERO concept配有W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)，據(jù)悉，該系統(tǒng)靈感源于噴氣式飛機(jī)的機(jī)艙布局，可引導(dǎo)駕駛者關(guān)注重要信息，全面掌控行車動(dòng)態(tài)；與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表，讓重要信息一覽無遺。此外，ZERO concept還搭載了極光氛圍燈系統(tǒng)，當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)氛圍燈以動(dòng)態(tài)形式從儀表臺正中向門板兩邊依次點(diǎn)亮。

　　空間部分，ZERO concept定位于純電豪華轎跑，4950mm的車身長度，2999mm的超長軸距，帶來了舒適的乘坐空間，而裝載力超強(qiáng)的前&后備箱，以及更緊湊的三電布置，則帶來了極為豐富的儲物空間。

　　動(dòng)力數(shù)據(jù)上，ZEEKR 001前后搭載兩臺相同且對稱的永磁同步電機(jī)，從而組成雙電機(jī)四驅(qū)總成，綜合最大功率400kW，峰值扭矩為768N·m，配合50:50車身前后配重，0-100km/h加速僅需3.8s，極速超過200km/h。在充電效率方面，車輛搭載了最大800伏的高壓系統(tǒng)，而且還帶有超充功能，能夠幫助用戶實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里，而綜合NEDC續(xù)航里程將超過700km。

　　新車在設(shè)計(jì)層面以及技術(shù)參數(shù)上，都將是一臺極具實(shí)力的車型，并且擁有高于領(lǐng)克的品牌定位，將直接對標(biāo)特斯拉和蔚來。若新車的售價(jià)能擁有一個(gè)合理的售價(jià)，必將擁有非常可觀的市場銷量?！　?/p>

　　據(jù)悉，坦克600將定位于中大型SUV，預(yù)計(jì)車型尺寸或于哈弗H9相仿。

「坦克300」

　　根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上泄露的招標(biāo)信息顯示，長城汽車正在為荊門生產(chǎn)基地的機(jī)械手改造及減震壓裝設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)行招標(biāo)，同時(shí)其透露該項(xiàng)目需要在2021年7月30日安裝調(diào)試完成，滿足現(xiàn)場車型P03/P05/P06兼容性。

　　而其中的P03車型或就是此前已注冊的坦克600。

「坦克300」

　　動(dòng)力上，預(yù)計(jì)新車將基于坦克·WEY平臺打造的非承載式底盤，同樣兼顧了良好的越野性能和舒適性。而動(dòng)力方面，參考長城現(xiàn)有的動(dòng)力布局，預(yù)計(jì)坦克600將搭載2.0T/3.0T引擎，并配有更強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)和越野能力。

　　而越野配置上，預(yù)計(jì)搭載分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（2H）、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、4L（標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石）、專家功能9種駕駛模式，配合三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式、ATS全地形控制系統(tǒng)等一系列配置，滿足專業(yè)的越野玩家極限越野需求。

　　隨著坦克成為長城家族的又一獨(dú)立品牌，預(yù)示著坦克系列將要繼續(xù)擴(kuò)充其產(chǎn)品陣營。坦克300自上市以來已成為爆款車型，坦克600勢必延續(xù)其硬派風(fēng)格與越野能力，再度成為細(xì)分市場下的熱門車型。