【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，奔馳官方公布了全新一代奔馳C級的低配車內飾官圖。新車基于第二代縱置后驅MRA2平臺打造，外觀雖然與高配保持一致，但是內飾卻有著明顯的差別。此外，國產版有望于4月舉行的上海車展上正式發(fā)布。

低配

高配

　　據(jù)悉，這套低配的內飾較高配版車型有著明顯的差異，原本的11.9英寸的豎屏中控被縮小為9.5英寸，并在下方新增了物理空調面板；而一旁的全液晶儀表也縮小為10.25英寸（邊框慘不忍睹）。

　　此外，新車原本的大量金屬飾板也被取消，而副駕駛為的瀑布式面板被傳統(tǒng)革面取代，金屬色的空調出風口也被替換為黑色；而方向盤造型也有不小的調整（可以說與高配氣質完全不同）。

　　外觀上，全新梅賽德斯-奔馳C級與大哥S級一樣摒棄了現(xiàn)款“擬物”的風格，轉而采用了當下主流的扁平化設計方向，而這樣的設計使得整體觀感更為年輕化。其中前臉上，全新的梯形前進氣格柵較現(xiàn)款，造型更為激進，面積進一步增加，橫向視覺感受更為明顯，內部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標元素的滿天星設計（立標版為密條幅中網(wǎng)）。

　　下包圍處，全新奔馳C級則根據(jù)版本不同提供兩套設計，其中運動版采用了貫穿式一體設計，可全面提高前臉視覺寬度。

　　兩側頭燈組則升級為了全新家族不規(guī)則樣式，尺寸相比現(xiàn)款略有減小，不過倒鉤的上翹日間行車燈設計，讓其與歷代奔馳C級（詢底價|查參配）的風格變化頗大；而在燈組內部則采用了全新一代的MULTIBEAM LED多光束照明系統(tǒng)，可通過下方的微鏡片可以折射和引導光源從而形成亮度更高、更清晰的點亮效果

　　來到側面，全新奔馳C級整個腰線宛如行云流水般，前長后短的車身比例又恰當好處，同時現(xiàn)款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進一步凸顯了優(yōu)雅的車身設計。

　　全新奔馳C級的車尾同樣遵循了最新家族式設計，并保留了延續(xù)每一臺奔馳轎車的下壓式風格，而這樣的設計不僅能降低全車的視覺重心，同時也讓C級優(yōu)雅氣場得到了更好的沉淀。兩側的尾燈組似乎與全新S級如出一轍，“倒三角”的造型更為細長而扁平，并與頭燈造型相呼應，而內嵌燈組則與E級較為類似，為矩陣式LED布局，點亮后猶如一片璀璨的“星河”。

　　動力部分，梅賽德斯-奔馳表示：全新C級轎車將會是公司歷史上一款全系均電氣化的車型，并取消以往的V6/V8引擎（包括AMG）。

　　新車首發(fā)共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，均匹配EQ Boost 48V輕混技術，因此綜合功率增強15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC），并提供4MATIC的四驅車型可選。

　　此外，奔馳表示，搭載第四代插電式混動技術的全新C級也將于年內亮相，由2.0T+電機組成，其中永磁同步電機最大功率為95kW、最大扭矩為440N·m，電池容量為25.4kWh，純電續(xù)航里程可達約100公里（WLTP標準）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）