豐田亞洲獅/WEY摩卡等 4月上市這些重磅新車不容錯過
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】隨著國外各大車展的延期或取消,在即將到來的上海車展上,將會有眾多熱門車型的扎堆亮相。在國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈的大背景下,車企想要鞏固自己的行業(yè)地位和市場銷量,推出全新車型以及現(xiàn)有車型的更新迭代,無疑是最好的解決方案。但是,一汽豐田亞洲獅能否擁有爆款潛質(zhì)?咖啡智駕下的摩卡到底香不香?在4月新車上市前夕,我們一起一探究竟。
4月上市新車搶先看 | |||
一汽豐田亞洲獅 | WEY摩卡 | 廣汽埃安AION Y | 豐田SUPRA |
新一代途勝L | 奧迪e-tron Sportback | 國產(chǎn)奧迪 e-tron | 吉利帝豪S |
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一汽豐田ALLION中文名為“亞洲獅(詢底價|查參配)”,新車定位于卡羅拉和亞洲龍之間,與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺打造,軸距較卡羅拉加長了50mm至2750mm。
外觀上,雖然新車是基于卡羅拉開發(fā)而來,但其前臉?biāo)坪踹M行了重新設(shè)計,碩大的紡錘形中網(wǎng)進一步提升整車的商務(wù)氣場,從上至下多條鍍鉻飾條依次排開,特別是最上方一條直接將兩側(cè)頭燈組相連,以獲得更寬的視覺感受;而下包圍則延續(xù)了卡羅拉的仿導(dǎo)流口設(shè)計,并嵌入了前霧燈組。
尾部上的變化則不如前臉的來的明顯,更多是延續(xù)了卡羅拉動感年輕化的設(shè)計取向,而全LED的尾燈組雖然得以保留,但在尾燈中間還加入了類似亞洲龍的偽“貫穿式”設(shè)計,并將車型英文標(biāo)識嵌入其中。
此外,一汽豐田ALLION軸距為2750mm。不出意外的話,該車可能會是廣汽豐田凌尚的同平臺兄弟車型。
一汽豐田車型尺寸對比(mm) | ||||
車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
卡羅拉 | 4640 | 1780 | 1455 | 2700 |
ALLION | 4720 | 1780 | 1435 | 2750 |
亞洲龍 | 4975 | 1850 | 1450 | 2870 |
內(nèi)飾部分,ALLION則不如外觀變化明顯,基本都是延續(xù)了現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計,不過不知道是否會像卡羅拉那樣針對國內(nèi)消費者一些特殊需求,推出了搭載12.1英寸豎狀中控屏的版本。
而動力上,ALLION搭載源自亞洲龍2.0L自然吸氣引擎,其中最大功率為131kW(178PS),峰值扭矩210N·m,傳動匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。至于混合動力的ALLION雙擎車型,據(jù)悉短期內(nèi)不會推出。未來的ALLION雙擎可能會搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動總成。
新車定位于卡羅拉和亞洲龍之間,相比于競爭激烈的緊湊型家轎市場,亞洲獅2750mm的軸距長度就是其尊嚴所在。新車搭載2.0L發(fā)動機,以及全系標(biāo)配L2級輔助駕駛系統(tǒng)和7個安全氣囊,在緊湊型序列中的確是一大亮點,能否成為新的標(biāo)桿車型?還得看上市后的價格。
摩卡采用了全新的設(shè)計語言,前臉是十分夸張的巨大中網(wǎng),內(nèi)部細節(jié)是跟WEY品牌LOGO相同造型的點陣式鍍鉻裝飾。這種強調(diào)品牌Logo的設(shè)計不僅僅是在中網(wǎng),頭燈內(nèi)部豎直狀的日行燈也是這樣。下方包圍還進行了運動化的處理,碩大的仿導(dǎo)流孔設(shè)計邊緣配有貫穿式鍍鉻,從視覺上提升了前臉的視覺寬度。
尺寸對比 | ||||
車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
WEY摩卡 | 4875 | 1960 | 1690 | 2915 |
WEY VV7 | 4760 | 1931 | 1655 | 2950 |
哈弗H9 | 4856 | 1926 | 1900 | 2800 |
車頂線條從B柱后向下蔓延,并與腰線合二為一,降低車輛的視覺重心。同時其把門手還首次采用了隱藏式設(shè)計。尾部方面,后擾流板中央是標(biāo)志性的導(dǎo)航燈式高位剎車燈,尾燈則與此前的VV7比較相似,但是內(nèi)部燈組進行了進一步的優(yōu)化。摩卡沒像VV7那樣用了粗暴的雙邊四出排氣,而是采用了內(nèi)斂的隱藏式排氣管設(shè)計。
根據(jù)官方資料顯示,摩卡的整個中控采用了“天穹智慧造型”的設(shè)計語言,并控采用了多層次布局,配合“咖啡智能”座艙,將主儀表屏、AR-HUD、中控顯示屏和觸控面板屏四屏聯(lián)動,讓車主在駕駛之余也能體會到科技所帶來的便利。
而在用料上,新車大量的使用親肌材質(zhì),并加入自定義配色(其中包括:冰山藍,銀河白,科技灰,深邃夜色黑,雙色或純色搭配方案),以滿足用戶個性化需求。此外,新車還配有了水晶電子檔把,配合傾斜的面板,營造出游艇般的視覺感受。
智能配置上,摩卡在核心硬件上包括:車規(guī)級高通8155芯片、車規(guī)級 5G+V2X、三個固態(tài)激光雷達、毫米波雷達以及輔助攝像頭等,以此實現(xiàn)L3/L4以及更高級別的自動駕駛,并支持高速駕駛輔助(HWA)、高速自動領(lǐng)航輔助駕駛(NOH)、高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)(HWP)等功能。
●高速駕駛輔助(HWA):
HWA是基于當(dāng)前的高速公路以及城市快速路去實現(xiàn)的,當(dāng)摩卡行駛在高速路上并開啟HWA功能時,如果說想要變道,駕駛者不需要用手操作方向盤,只需要用手輕輕撥一下轉(zhuǎn)向桿,摩卡在識別到后方?jīng)]有車的時候,就會自動完成變道。
●高速自動領(lǐng)航輔助駕駛(NOH):
NOH高速自動領(lǐng)航輔助則是在HWA基礎(chǔ)上增加了高精度地圖,能夠基于導(dǎo)航在高速公路實現(xiàn)點對點的自動駕駛能力。“簡單來說就是我們過了收費站,然后到下收費站之間,摩卡基本上你就不用管了,它可以自動變道、自動超車、自動識別進出匝道。
●高速公路領(lǐng)航駕駛系統(tǒng)(HWP):
而在今年年內(nèi)摩卡還將實現(xiàn)的HWP高速公路領(lǐng)航駕駛,則是“真正意義上的完全自動駕駛”,摩卡可以輕松完成高速避障變道、多車變道、智慧躲閃等復(fù)雜道路場景的自動駕駛,更能實現(xiàn)自動識別匝道、變道進出匝道、過收費站等難點場景的智能駕駛。
除了高速自動駕駛功能外,新車還支持各種場景化自動駕駛,其中針對停車痛點,摩卡還支持手勢挪車和融合泊車兩大黑科技功能,只需通過簡單的三個手勢,就實現(xiàn)了摩卡在停車場,駕駛位置無法開門的狀態(tài)下,將摩卡從狹小車位中通過手勢動作“召喚”出來;而融合泊車功能打開后,摩卡依靠全景環(huán)視影像和防撞雷達系統(tǒng),自動檢測直播間的車位線以及錐桶等車位周邊障礙物,并在完全沒有駕駛員干預(yù)的情況下,自動完成轉(zhuǎn)向、換擋、制動操作,輕松的完成自動泊車。
在娛樂系統(tǒng)上,摩卡得益于第三代高通驍龍數(shù)字座艙平臺(SA8155芯片),持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視覺和AI等功能,從而實現(xiàn)智能識別駕駛者情緒,并播放相應(yīng)情緒場景的歌曲或提示。此外,新車為了滿足下一代先進功能對更高水平計算和智能的需求,還支持車內(nèi)虛擬助理、VIMS面部識別、AI體驗、摩卡人車交互等人性化服務(wù)。
而首次搭載的AR-HUD系統(tǒng)可以將速度、轉(zhuǎn)速等90%駕駛場景所需要的信息,以虛擬圖像信息精確地結(jié)合于實際交通路況中,投射到前擋風(fēng)玻璃上,從而減少駕駛過程中低頭、轉(zhuǎn)頭的情況,提高行車安全。
摩卡也是WEY品牌首款搭載48V輕混動力系統(tǒng)的車型,不僅配置了E20N2.0T發(fā)動機,應(yīng)用米勒循環(huán)、輕量化設(shè)計和全新優(yōu)化燃燒系統(tǒng)等可實現(xiàn)更低油耗的同時提升低扭動力響應(yīng),同時還搭載了橫置9DCT濕式雙離合變速箱。同時,該車還擁有E-Creep純電蠕行模式,兼顧經(jīng)濟型和起步平順性。最大功率為157kW(213PS);插電式混動版本則搭載E20N 2.0T發(fā)動機+電動機的組合,純電動模式下的續(xù)航里程可以達到200km。
新車作為WEY咖啡智能平臺的首款旗艦車型,擁有HWA高速駕駛輔助、AR-HUD以及NOH高速自動領(lǐng)航輔助駕駛等科技配置,讓它在燃油車中的確有些驚艷。新車作為長城品牌自動駕駛能力的代表作,讓大家看到智能駕駛不僅僅是新勢力造車廠商的標(biāo)簽,傳統(tǒng)車企一樣能行,而且還造得不錯。
新車定位緊湊型純電SUV,此前已經(jīng)在2020年廣州車展亮相,設(shè)計風(fēng)格相當(dāng)前衛(wèi)年輕,并搭載ADiGO 3.0自動駕駛輔助系統(tǒng)、一鍵遙控泊車、5G車載娛樂等多個科技配置,并將提供460/500/503/600km四個續(xù)航里程版本可選。
廣汽埃安 AION Y補貼后預(yù)售價 | |
60暢享版 | 10.59萬元 |
70暢享版 | 11.69萬元 |
70智領(lǐng)版 | 12.69萬元 |
70悅享科技版 | 13.69萬元 |
80悅享科技版 | 14.99萬元 |
AION Y的車身尺寸為4410x1870x1645mm,軸距為2750mm,雖然定位于小型SUV,但是車身線條和比例上更加像一臺MPV車型,而設(shè)計上簡直就是一臺量產(chǎn)的概念車,無中網(wǎng)的設(shè)計與任何AION車型都不一樣,顯得格外特殊和個性,“天空之城”的設(shè)計理念將簡約與科技完美結(jié)合。
LED前大燈組采用了“天使之翼”設(shè)計的,與其它AION車型有點相似,但尺寸更浮夸,細節(jié)設(shè)計更豐富,尤其是日間行車燈如眼睫毛般從前大燈向外伸展,充滿靈動氣韻,辨識度非常高。
車身側(cè)面裝飾元素非常豐富,C柱與D柱連接處還采用了很有科技感的飾板。并且風(fēng)阻系數(shù)僅為0.278cd。此外,充電口在翼子板兩側(cè),支持快充和慢充兩種方式。
頂配輪轂的造型如同概念車般精彩,全覆蓋的設(shè)計加上鮮艷的點狀配色。輪胎為森麒麟的Qirin990系列,尺寸為225/45/R19。在干地性能和噪音方面表現(xiàn)優(yōu)秀。
相比起搶眼的前臉,Aion Y的尾部設(shè)計相對更簡潔,細長銳利的橫向尾燈采用跟車頭燈一樣的LED燈條設(shè)計,夜間點亮的時候識別度很高。
內(nèi)飾方面,貫穿式的中控臺注入了豐富的矩形元素,沒有太多復(fù)雜的線條,就是這樣簡約的幾何設(shè)計,讓AION Y車內(nèi)看起來十分干凈整潔。而內(nèi)飾板也采用了很多彩色元素點綴,出風(fēng)口也是簡單的矩形,做工頗為細膩。
液晶儀表盤顯示效果不錯,色彩豐富細膩,可以顯示車輛的各種信息,電量、剩余里程以及多媒體內(nèi)容等。新增的Face ID可以識別多個用戶信息,用于調(diào)整駕駛模式、駕駛姿勢以及音樂愛好等,還可以識別用戶情緒,提供情緒歌單。
中控屏尺寸為14.6英寸,全新車機系統(tǒng)UI很容易上手,空調(diào)、導(dǎo)航以及多媒體等常用功能都在內(nèi)部調(diào)節(jié),并且內(nèi)置了車載5G以及WiFi、車載游戲、車載KTV功能,并且支持OTA升級。另外,語音控制系統(tǒng)來自于科大訊飛,識別率很高,支持多媒體控制、空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航查詢以及車窗開閉等功能,智能化程度令人滿意。而獨創(chuàng)的540°全景影像系統(tǒng),可以在泊車時看到更多路面信息。
AION Y最大的亮點之一,就是配備了ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng),包括ADiGO 3.0自動駕駛系統(tǒng)和智能物聯(lián)系統(tǒng),前者擁有超長距離的L4自動泊車技術(shù),可以實現(xiàn)150米的記憶泊車,還有一鍵召喚取車和泊車的功能。該系統(tǒng)基于高精地圖實現(xiàn),可以自動采用最合理的泊車路線,而且還可以自動完成停車費結(jié)算,在合作停車場無需學(xué)習(xí)即可泊車。而智能物聯(lián)系統(tǒng)則搭載了5G+V-BOX車載通訊系統(tǒng)和”5G+AI+大數(shù)據(jù)“智能物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
底盤和動力方面,AION Y采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架,電池位于車身底部。動力上,新車將搭載61.3kWh、76.8kWh兩種電池,續(xù)航里程根據(jù)配置不同提供460/500/503km(61.3kWh)、600km(76.8kWh)四種版本。
值得一提的是,AION Y是首次裝備彈匣電池的車型,這是一項軟硬件一體化電池安全優(yōu)化技術(shù),因?qū)㈦姵刂糜谛嗡茝椣坏陌踩搩?nèi)而得名,通過超高耐熱穩(wěn)定的電芯、超強隔熱的電池安全艙、極速降溫的速冷系統(tǒng)和全時管控的第五代電池管理系統(tǒng)來提升電池系統(tǒng)的安全性。
新車擁有非常時尚的潮流外觀,且搭載了廣汽埃安最新發(fā)布的彈匣電池,可提供最大續(xù)航里程600km的電池包可選。根據(jù)其10.59-14.99萬元的預(yù)售價區(qū)間,對年輕消費者還是有很大吸引力的,畢竟高顏值的整車設(shè)計是年輕人選車的關(guān)鍵因素。
全新一代豐田Supra(詢底價|查參配)前臉部分,繼承了此前豐田FT-1概念車的前臉設(shè)計語言和車身整體比例,前LED大燈組造型十分飄逸,而同時外拋的前后翼子板以及短小而高翹的尾部則充滿了戰(zhàn)斗氣息,下方黑色擾流板的加入則進一步展示了它作為性能車的身份。
新車車頭較為修長,車尾較為短促,車身比例顯得富有運動感。新車車尾部分,后備廂蓋下方是豐田牛頭LOGO和Supra字樣標(biāo)識,尾燈組在第四代Supra的基礎(chǔ)上進行了進化,尾燈外部輪廓變?yōu)橄騼蓚?cè)擴散的三角形。新車的大型后擴散器采用黑色涂裝,充滿金屬光澤的雙邊共兩出式圓形排氣管也擁有非常可觀的口徑,看上去帥氣又霸道。
內(nèi)飾部分,全新一代Supra整體風(fēng)格與以往的豐田車型截然不同,其搭載與寶馬相同的電子換擋檔桿似乎透露著一絲“德味”,不過與C-HR類似的三幅式運動方向盤,又告訴著我們這還是一輛豐田。
全新一代豐田Supra 動力參數(shù) | ||
發(fā)動機型號 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
B48 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機 | 190kW(258PS) | 400N·m |
B58 3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機 | 250kW(340PS) | 500N·m |
由于Supra是豐田與寶馬合作的產(chǎn)物,所以新Supra自然會與寶馬新Z4共享大量零部件,所以在多媒體系統(tǒng)上,新車就搭載了寶馬的i-Drive7.0系統(tǒng),將繼續(xù)支持寶馬引以為傲的多重手勢控制、智能互聯(lián)功能以及自然語音識別系統(tǒng),極大提升了使用者的用戶體驗。
動力方面,全新一代豐田Supra搭載由寶馬提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸發(fā)動機,其中2.0T發(fā)動機高功率版,最大功率190kW(258PS);3.0T發(fā)動機最大功率250kW(340PS),峰值扭矩500N·m,傳動系統(tǒng)或僅匹配雙離合變速箱,0-100km/h加速時間在4秒內(nèi)。
新車是豐田和寶馬合作產(chǎn)物,與全新一代寶馬Z4互為姊妹車型,基于寶馬全新CLAR平臺打造。新車讓擁有JDM情懷的車迷又一次點燃了激情,繼豐田86、斯巴魯BRZ、本田FK8之后迎來了大哥的回歸,但由于的每年的配額數(shù)量有限,預(yù)計價格也會更高。
外觀上,新車采用了全新的設(shè)計語言,其中前臉的變化尤為明顯,呈雄鷹展翅般的中網(wǎng),內(nèi)嵌矩陣式格柵設(shè)計,并會在不同角度光線折射下呈現(xiàn)出令人驚嘆的質(zhì)感,而在中網(wǎng)兩側(cè)還巧妙的將全LED頭燈組融合進去,同時頭燈的造型與中網(wǎng)格柵進行了呼應(yīng),進一步提升了前臉的整體性;下方包圍還設(shè)有分體式霧燈組,并與仿導(dǎo)流口的設(shè)計完美融合。
側(cè)面上,新車遵循目前現(xiàn)在最新的設(shè)計思路,通過多條銳利的分段式腰線貫穿整個側(cè)面,配合高高隆起的輪眉與鉆石切割般的大尺寸輪圈,進一步提升橫向視覺寬度和整車氣質(zhì)。
而來到尾部,最引人矚目的還當(dāng)屬獨特造型的貫穿式尾燈組,好似獠牙般的兩側(cè)LED尾燈,造型激進,同時內(nèi)嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設(shè)計,可以說進一步強化了整車設(shè)計方案;而在點亮后又能帶來十足的辨識度。值得一提的是,新車還沿著車頂將一條鍍鉻飾板從A住延伸至C柱,營造出豐富的層次感。
配色上,新車提供了七種配色,其中包括:奶白色、幻影黑、閃爍銀、夜曲灰、亞馬遜灰,火焰紅和強烈藍。
進入車內(nèi),新車內(nèi)飾風(fēng)格與外觀一樣,都采用了激進且簡約的設(shè)計語言,雖然整個中控臺依然呈傳統(tǒng)的T字型布局,但多層次堆疊設(shè)計帶來了前所未有的視覺體驗,同時還巧妙的將8英寸中控屏幕、觸控式空調(diào)面板等布局嵌入其中,整體感極強;而一旁的全液晶儀表也采用了10.25英寸寬屏布局,不僅提高了視覺感受,同時也能帶來更豐富的信息顯示。此外,新車還采用了現(xiàn)代最新家族設(shè)計的四幅式多功能方向盤,人體工學(xué)更為合理。
動力方面,新車搭載一臺代號G4FS的1.5T發(fā)動機,最大功率將達到130KW(177PS),與之匹配的將是一臺7速干式雙離合變速箱。
新車作為途勝家族的第五代車型,采用全新“參數(shù)化”設(shè)計語言,棱角分明的車身設(shè)計,看起來足夠的個性。新車在軸距上進行了加長,達到了2755mm,后排空間能夠進一步的提升。此外,1.5T發(fā)動機最大功率可輸出200PS,唯一讓人擔(dān)心的是7擋干式雙離合的表現(xiàn)。
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