【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】或許是感受到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的巨大壓力，已經(jīng)上市有幾年的大眾CC終于迎來(lái)中期改款。不過(guò)此次變化也并不是大刀闊斧，新車(chē)的最大變化主要以外觀為主，尤其是前后燈組都經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，不難看出新車(chē)也在朝著家族化靠攏。據(jù)悉，2013款大眾CC將有望于今年5月正式上市。

　　作為一款中期改款車(chē)型，新CC的變化并不是徹徹底底的，新車(chē)基本保留了老款的設(shè)計(jì)，所以車(chē)身尺寸基本無(wú)任何變化，只是全車(chē)總長(zhǎng)度增加13mm后達(dá)到了4817mm。

　　新車(chē)的外觀變化算是此次改款的最大亮點(diǎn)了。它的前大燈和格柵采用了大眾新一代車(chē)型風(fēng)格，造型變得更加硬朗和銳利，而且大燈組內(nèi)部的LED日間行車(chē)燈看上去更具科技感，而且提高了行車(chē)的安全性。

　　側(cè)面來(lái)看，改款CC給我們的感覺(jué)仍然是那么的熟悉，你在這里基本看不出任何全新的設(shè)計(jì)元素，用“一成不變”來(lái)形容它一點(diǎn)不為過(guò)。所以如果你很喜歡老款CC的話(huà)，那么應(yīng)該會(huì)很容易接受我們今天的主角。

　　新車(chē)尾部變化并不大，重點(diǎn)主要集中在了尾燈上。它的整體感覺(jué)要比老款更有質(zhì)感，也更加耐看。但它卻給我?guī)?lái)了不少的驚喜。此外，后備箱蓋頂部勾勒出的“小尾翼”，讓車(chē)屁股看上去飽滿(mǎn)了許多。

　　我們實(shí)拍的這款3.0L車(chē)型配備了17英寸的輪轂，它在保證視覺(jué)效果的同時(shí)，也不忘車(chē)輛行駛在坑洼路的舒適性，45的輪胎扁平比足以保證駕駛舒適性。

　　包括換擋桿、中控臺(tái)、開(kāi)門(mén)拉手以及車(chē)窗與外后視鏡操作按鈕等處，仍然采用了精致的鍍鉻裝飾，充滿(mǎn)了時(shí)尚氣息而又更顯檔次?？梢哉f(shuō)改款CC的內(nèi)飾達(dá)到了實(shí)用與美觀的完美融合，在細(xì)節(jié)處理和材質(zhì)選用上達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。

　　儀表盤(pán)沒(méi)什么特別之處，具有大眾典型的“兩圓+一方”的設(shè)計(jì)，黑底白色顯示清晰，讀取方便。中間的長(zhǎng)方形液晶屏幕可以顯示時(shí)間、方向、行車(chē)電腦、音響等諸多功能，基本上車(chē)輛的所有信息都在這里了。

　　方向盤(pán)采用了大眾的最新家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，快捷鍵和下邊的金屬裝飾起到了畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，手感也比較出色。另外，3.0L車(chē)型還配備了換擋撥片，它可以為自動(dòng)擋車(chē)型帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

　　前排座椅采用包覆性相當(dāng)優(yōu)異的桶型設(shè)計(jì)，并且附上12向調(diào)整功能，造型上則擁有十足的運(yùn)動(dòng)氣息，對(duì)于駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，這張座椅的支撐性相當(dāng)良好，腿部與背部?jī)蓚?cè)的支撐亦相當(dāng)充足。

　　CC四座版本的后排采用的是兩個(gè)獨(dú)立座椅，中間位置是一個(gè)帶有蓋板的儲(chǔ)物格，而我們?cè)诋a(chǎn)品配置表中看到，中間儲(chǔ)物格為選裝配置。

　　動(dòng)力方面，改款CC并不會(huì)對(duì)技術(shù)參數(shù)層面作出大的改動(dòng)，它將繼續(xù)延續(xù)原先的1.8T、2.0T和3.0L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。此次我們拍到的車(chē)型為3.0L四座版本車(chē)型，它的最大功率達(dá)到了184kW/6300rpm，最大扭矩為310N·m/3300rpm。據(jù)廠(chǎng)家相關(guān)人士介紹，大眾CC有望推出藍(lán)驅(qū)版，以增加CC的環(huán)保影響力。

　　為了匹配更大的動(dòng)力輸出，一汽大眾CC3.0 V6FSI使用了代號(hào)為DQ250+的6速濕式雙離合變速箱，這款濕式雙離合承載扭矩最大可達(dá)350N.m，并且在抗熱衰減的表現(xiàn)更為優(yōu)秀，擋位銜接也更加細(xì)膩。

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