● 大眾CrossBlue：全新中大型SUV

　　量產(chǎn)上市時間：或2015年

　　售價區(qū)間：若國產(chǎn)則約25-40萬元/若進(jìn)口則約30-50萬元

　　主要對手：豐田漢蘭達(dá)、福特銳界等

　　中大型SUV市場上其實(shí)并不少，但大多數(shù)為豪華品牌車型，比如奧迪Q5、寶馬X3等。但是相對較低價位的普通品牌中大型SUV可以說非常少，目前國內(nèi)市場幾乎只有豐田漢蘭達(dá)一家獨(dú)大，福特銳界由于采用全進(jìn)口，價格優(yōu)勢并不明顯，因此也還是少數(shù)派車型。而大眾品牌目前的SUV產(chǎn)品線主要依靠途觀和途銳，但是這兩款車級別跳得很快，而CrossBlue就是填補(bǔ)這一空缺的車型。

　　CrossBlue概念車讓人明白了原來概念車也可以“套娃”，而且套的是可不止一個娃：不經(jīng)意地望向CrossBlue概念車，大家不覺得這是一臺用了Cross Coupe概念車設(shè)計元素、而輪廓很像漢蘭達(dá)的途銳么？當(dāng)然，配得上“概念車”這三個字，身上總也得帶一點(diǎn)不那么爛大街的元素的，例如像是全LED光源，造型別致的前大燈組，又例如是大眾品牌設(shè)計副總監(jiān)（難以想象大眾品牌設(shè)計部有竟然不止一個人）Marc Lichete親自設(shè)計的輪轂等。當(dāng)然，我們都深知剎那的光輝不代表永恒，到CrossBlue量產(chǎn)之日便是我們與這些設(shè)計道別之時。

　　CrossBlue還是一款七座SUV，再結(jié)合那方方正正的外觀看，它簡直就是針對七座版漢蘭達(dá)開發(fā)出來的車型。目前國內(nèi)這個級別賣得最好的SUV無疑就是漢蘭達(dá)，可見CrossBlue企圖搶奪的就是漢蘭達(dá)的這塊市場，而且大眾很可能會成功。至于福特銳界也算是個擦邊球，另外自稱全尺寸SUV的現(xiàn)代“全新”勝達(dá)……不好意思筆者從來不覺得它能算是中大型SUV。

　　可以看出CrossBlue的尺寸簡直可以用恐怖來形容，不但秒殺現(xiàn)有的一眾競品對手，連途銳都要退讓三分，要再大這么一點(diǎn)就是全尺寸SUV了。當(dāng)然，CrossBlue畢竟還是概念車，量產(chǎn)會不會做到那么大個頭誰也說不清，但至少大眾會盡可能保證其尺寸優(yōu)勢。同時“長軸距短前后懸短車身”的理念也必然得到保留——不要覺得4986mm車身很長，相對于2980mm的軸距來說，已經(jīng)非常短了。

　　CrossBlue概念車那基于TDI引擎的插電式混合動力系統(tǒng)不可謂不強(qiáng)悍，驅(qū)動這么龐大的一臺SUV，能做出7.2秒的破百時間之余還保持著2.1L（混動模式）-6.7L（純柴油動力模式）/100km的超低油耗，堪稱“又跑又不吃草”的典范。不過它還有一處非常大的缺陷：暫未公布汽油（TSI）版本，這讓身在國內(nèi)的消費(fèi)者情何以堪……量產(chǎn)后，我們預(yù)計混合動力會是高配車型，對付3.5L的漢蘭達(dá)完全不成問題，低配車型肯定還是常規(guī)動力了。

　　體型夠大、動力充沛，CrossBlue顯然是一款非常符合中國國情的中大型SUV�；仡^看看漢蘭達(dá)，實(shí)際上除了身材夠大外，在四驅(qū)系統(tǒng)、動力總成等方面其實(shí)并無多大亮點(diǎn)，正是因?yàn)槿狈��?qiáng)有力的競爭對手才一家獨(dú)大。顯然將來CrossBlue量產(chǎn)后將嚴(yán)重威脅到漢蘭達(dá)，而前不久推出的新一代漢蘭達(dá)也并無多少長足改進(jìn)，因此未來必將遭到大眾CrossBlue量產(chǎn)版的蠶食。