全家一窩端 大眾四款全新SUV縱向評析
● 大眾CrossBlue:全新中大型SUV
量產(chǎn)上市時間:或2015年
售價區(qū)間:若國產(chǎn)則約25-40萬元/若進口則約30-50萬元
中大型SUV市場上其實并不少,但大多數(shù)為豪華品牌車型,比如奧迪Q5、寶馬X3等。但是相對較低價位的普通品牌中大型SUV可以說非常少,目前國內(nèi)市場幾乎只有豐田漢蘭達一家獨大,福特銳界由于采用全進口,價格優(yōu)勢并不明顯,因此也還是少數(shù)派車型。而大眾品牌目前的SUV產(chǎn)品線主要依靠途觀和途銳,但是這兩款車級別跳得很快,而CrossBlue就是填補這一空缺的車型。
CrossBlue概念車讓人明白了原來概念車也可以“套娃”,而且套的是可不止一個娃:不經(jīng)意地望向CrossBlue概念車,大家不覺得這是一臺用了Cross Coupe概念車設計元素、而輪廓很像漢蘭達的途銳么?當然,配得上“概念車”這三個字,身上總也得帶一點不那么爛大街的元素的,例如像是全LED光源,造型別致的前大燈組,又例如是大眾品牌設計副總監(jiān)(難以想象大眾品牌設計部有竟然不止一個人)Marc Lichete親自設計的輪轂等。當然,我們都深知剎那的光輝不代表永恒,到CrossBlue量產(chǎn)之日便是我們與這些設計道別之時。
CrossBlue還是一款七座SUV,再結合那方方正正的外觀看,它簡直就是針對七座版漢蘭達開發(fā)出來的車型。目前國內(nèi)這個級別賣得最好的SUV無疑就是漢蘭達,可見CrossBlue企圖搶奪的就是漢蘭達的這塊市場,而且大眾很可能會成功。至于福特銳界也算是個擦邊球,另外自稱全尺寸SUV的現(xiàn)代“全新”勝達……不好意思筆者從來不覺得它能算是中大型SUV。
CrossBlue/漢蘭達尺寸對比 | |||||
車型 | CrossBlue | 豐田漢蘭達 | 福特銳界 | ||
長(mm) | 4986 | 4795 | 4699 | ||
寬(mm) | 2014 | 1910 | 1930 | ||
高(mm) | 1732 | 1730 | 1705 | ||
軸距(mm) | 2980 | 2790 | 2825 |
可以看出CrossBlue的尺寸簡直可以用恐怖來形容,不但秒殺現(xiàn)有的一眾競品對手,連途銳都要退讓三分,要再大這么一點就是全尺寸SUV了。當然,CrossBlue畢竟還是概念車,量產(chǎn)會不會做到那么大個頭誰也說不清,但至少大眾會盡可能保證其尺寸優(yōu)勢。同時“長軸距短前后懸短車身”的理念也必然得到保留——不要覺得4986mm車身很長,相對于2980mm的軸距來說,已經(jīng)非常短了。
CrossBlue概念車那基于TDI引擎的插電式混合動力系統(tǒng)不可謂不強悍,驅(qū)動這么龐大的一臺SUV,能做出7.2秒的破百時間之余還保持著2.1L(混動模式)-6.7L(純柴油動力模式)/100km的超低油耗,堪稱“又跑又不吃草”的典范。不過它還有一處非常大的缺陷:暫未公布汽油(TSI)版本,這讓身在國內(nèi)的消費者情何以堪……量產(chǎn)后,我們預計混合動力會是高配車型,對付3.5L的漢蘭達完全不成問題,低配車型肯定還是常規(guī)動力了。
CrossBlue/漢蘭達動力數(shù)據(jù)對比 | ||||||||||
車型 | CrossBlue | 漢蘭達 | ||||||||
發(fā)動機 | 2.0 TDI+電動機 | 2.7L | 3.5L | |||||||
最大功率(kW/PS) | 柴油機140/190、電動機125/170 | 138/188 | 201/273 | |||||||
最大扭矩(Nm) | 柴油機400、電動機450 | 252 | 337 | |||||||
變速箱類型 | 6速DSG | 6擋手自一體 | 5擋手自一體 | |||||||
綜合百公里油耗 | 純柴油動力模式:6.7L | 混動模式:2.1L | 9.9L | 12.1L |
體型夠大、動力充沛,CrossBlue顯然是一款非常符合中國國情的中大型SUV;仡^看看漢蘭達,實際上除了身材夠大外,在四驅(qū)系統(tǒng)、動力總成等方面其實并無多大亮點,正是因為缺乏強有力的競爭對手才一家獨大。顯然將來CrossBlue量產(chǎn)后將嚴重威脅到漢蘭達,而前不久推出的新一代漢蘭達也并無多少長足改進,因此未來必將遭到大眾CrossBlue量產(chǎn)版的蠶食。
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