【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前，我們在國內(nèi)社交網(wǎng)絡上獲取了一張吉利全新SUV星越L（代號為KX11）的實車諜照。新車是基于吉利CMA模塊化架構平臺打造，定位于5座緊湊型SUV，內(nèi)飾采用了全新的“貫穿式”中控屏設計，并且寬度尺寸更是達到了100cm，極為吸引人眼球。此外，新車將于2021年4月舉行的上海車展正式首發(fā)，隨后或上半年上市。

　　外觀上，新車造型較現(xiàn)有的吉利車型更趨于“硬漢”形象，整體輪廓硬朗大氣，整體沿用了吉利汽車4.0代產(chǎn)品家族式設計語言，其中前臉造型采用了與吉利星瑞類似的直瀑式前格柵，以鍍鉻飾條進行裝飾，搭配居于正中的吉利黑標logo，提升檔次感與品牌辨識度的同時，增加了整車的運動感與豪華感；

　　兩側矩陣式LED大燈組為狹長矩形樣式，并配有上下兩條LED日間行車燈；而下方包圍通過貫穿式鍍鉻條進一步拉寬了視覺寬度，配合兩側仿導流孔的設計，造型獨樹一幟。

　　從車身正側面來看，新車整體輪廓十分硬朗大氣，流暢的腰線從前大燈貫穿至尾燈處，瞬間提升整個側面的立體感。車身尺寸上，長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距2845mm，與之匹配的輪胎規(guī)格為235/55 R18、235/50 R19、245/45 R20。

　　內(nèi)飾上，新車采用了與現(xiàn)有吉利截然不同的設計風格，全新的長度約100cm的“貫穿式”中控屏設計（中控屏+副駕娛樂屏），進一步彰顯了其科技感；而下方電子排擋處似乎借鑒了不少源自領克的菱形元素。同時中控臺采用的是雙拼色設計，相比霸氣的外觀多了一分韻味，整齊的縫線工藝與細膩的材質用料盡顯與眾不同。

　　星越L依托“CMA超級母體”架構搭載的（跨）域集中式電氣功能架構，借助車輛核心域控制器實現(xiàn)動力控制、智駕控制、底盤控制、云端協(xié)同等功能域的跨域高速運算與功能高度集成協(xié)同管理。

　　據(jù)悉，星越L 5G-AVP 1km無人泊車系統(tǒng)搭載德州儀器域控制器，以及覆蓋全車的24個傳感器組成的超感知系統(tǒng)，對道路、行人、路標、路障等動靜態(tài)障礙物進行在線演算。同時，星越L 5G-AVP 1km無人泊車系統(tǒng)通過包括12個超聲波雷達、5個毫米波雷達與7個高清攝像頭在內(nèi)的24個感知元件和GPS定位技術的高低速融合算法，具有360TOPS+8TOPS算力，對道路信息和動靜態(tài)障礙物進行實時演算，在部分場景、工況下實現(xiàn)L4級無人駕駛技術。

　　據(jù)官方表示，星越L可通過車輛自學習，完成200米往返距離內(nèi)100%無人駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索、自主泊入、泊出等強大功能。車輛僅需要完成一次路線學習，用戶即可提前下車，車輛自主尋找車位完成泊車。取車時也通過手機召喚車輛自動駕駛至用戶所在位置。此外，星越L會自動駕駛并搜索車位，途遇障礙，主動避讓，車位鎖定，可實現(xiàn)垂直、平行等不同車位的自動泊車。停車成功后，星越L還會自動拍照，同步用戶端，方便用戶查閱。

　　星越L此次搭載的2.0TD發(fā)動機是沃爾沃Drive-E的高端動力產(chǎn)品——VEP4直列四缸全鋁渦輪增壓中置直噴汽油發(fā)動機，兼顧了豪華車的高性能和A級SUV的經(jīng)濟節(jié)能，全面顛覆強勢合資品牌的產(chǎn)品價值。該發(fā)動機采用全鋁材質，在輕量化、低油耗、NVH等方面有著顯著優(yōu)勢，已被廣泛應用于沃爾沃XC90、沃爾沃S90、領克03、領克03＋、領克05等多款車型上，全球累計銷量已過百萬。

　　星越L全系搭載的2.0TD發(fā)動機有中高功率兩個版本，中功率版本最大功率160kW，最大扭矩325N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速濕式DCT變速箱，最大傳動效率可達97.2%。這款變速箱傳動效率高，經(jīng)濟性強，在換擋邏輯與速度，燃油經(jīng)濟性等方面有口皆碑，全球出貨超百萬輛，品質穩(wěn)定可靠。高功率版本最大功率175kW，最大扭矩350N·m，匹配全球領先的愛信8AT變速箱。愛信8AT變速箱擁有可靠性高、換擋平順，以及重量輕、噪音低、振動小等諸多優(yōu)點，目前多用于保時捷卡宴、大眾途銳等眾多超豪華車型上，市場占有率世界第一。

　　這款2.0TD發(fā)動機是沃爾沃制造標準，擁有獨有的超增壓模式，擁有1800~4500轉寬泛的峰值扭矩爆發(fā)區(qū)間。由于發(fā)動機采用低慣量渦輪增壓器，當發(fā)動機轉速達到1000rpm時，渦輪即可介入工作，消除渦輪遲滯現(xiàn)象，提高響應速度。渦輪增壓器最高轉速可達240000rpm，動力響應迅速，使發(fā)動機在中高轉速區(qū)間提供更充足的動力儲備。

　　值得一提的是，這款Drive-E發(fā)動機除了搭載于沃爾沃XC90等車型上，還是目前唯一款經(jīng)過賽道檢驗、與賽車發(fā)動機最為接近的量產(chǎn)產(chǎn)品。作為CMA模塊化架構下的首款轎車——領克03就曾搭載這款發(fā)動機在WTCR的世界頂級賽事上斬獲中國汽車首個“世界冠軍”，與全球同源，且經(jīng)過賽道考驗，多方面充分驗證了這款發(fā)動機的可靠品質和極致性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）