特斯拉瑟瑟發(fā)抖?零百4秒續(xù)航590km的寶馬來了！
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】4系剛出來的時候，網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的噴子來吐槽“大鼻孔”；而沒想到的是，現(xiàn)如今的4系在4S店可謂一車難求，就連加價都要排隊，看來大家對于大鼻孔，身體和錢包還是很誠實的。
而現(xiàn)在純電版的大鼻孔又來了，他就是寶馬i4（詢底價|查參配）的量產(chǎn)版。這臺車不僅代表著寶馬最新設(shè)計語言和第五代eDrive電力驅(qū)動技術(shù)，同時也拉開寶馬新能源發(fā)展的新篇章。下面我們就來一睹這款新車的風(fēng)采吧！
寶馬i4采用全新設(shè)計語言，造型優(yōu)雅流暢，汲取了i Vision Dynamics概念車的設(shè)計精髓。你肯定也注意到了，i4上延續(xù)概念車的尺寸巨大的“雙腎”大嘴，雖然從7系和X7等車型上可以看到這個寶馬代表性的格柵造型正在變得越來越大，而i4則是直接從車頭蓋延伸至下方前杠，這種“頂天立地”的雙腎設(shè)計在寶馬車型上還是首次出現(xiàn)。
而燈組則全系標(biāo)配的矩陣式LED頭燈，而每個大燈單元中還集成了固定裝置，可共同產(chǎn)生近光和遠(yuǎn)光。此外，新車可選配最新一代的BMW Laserlight（激光大燈），全新的選擇性光束矩陣功能增加了可視范圍，同時有效避免過度照明。
同時其后視鏡也并未采用電子后視鏡，而是保留了傳統(tǒng)樣式，不過極簡且狹長的造型較寶馬現(xiàn)有車型可謂質(zhì)感十足。
據(jù)悉，新一代的空氣動力學(xué)輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎(chǔ)，在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件，不僅可以承載動態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊，更達到減少氣動紊流，從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動力學(xué)輪轂，新輪轂減重達15%，降低了簧下質(zhì)量，優(yōu)化車輛操控性能的同時提升了整車能效。
| 寶馬i4車身尺寸（mm） | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| i4 | - | - | - | - |
| 4系 | 4773 | 1852 | 1395 | 2851 |
3系（標(biāo)軸） | 4719 | 1827 | 1459 | 2851 |
同時由于純電動車驅(qū)動系統(tǒng)布局緊湊，所以往往純電動車容易擁有乘坐空間最大化的設(shè)計，這在i4上也可以體現(xiàn)出來。
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