【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】針對2021年315晚會(huì)所曝光的英菲尼迪QX60多次出現(xiàn)異響、高速失去動(dòng)力的問題，英菲尼迪官方也第一時(shí)間做出了回應(yīng)，其表示將設(shè)立專屬客服解決每位客戶的問題。而3月17日，英菲尼迪官方也再次發(fā)布公告，宣布對QX60的變速箱保修期延長至8年20萬公里（延保政策僅對首任車主生效）。

　　英菲尼迪在后續(xù)聲明中表示，要以“積極主動(dòng)、切實(shí)負(fù)責(zé)”為首要原則，將口QX60的變速箱保修期延長至“8年或20萬公里”（自新車購買之日起，以先到者為準(zhǔn)）。同時(shí)，如車主在上述延長保修期內(nèi)在品牌授權(quán)經(jīng)銷商處自費(fèi)維修或更換變速箱，經(jīng)核實(shí)無誤后退還相關(guān)費(fèi)用（延保政策僅對首任車主生效）。

　　據(jù)央視報(bào)道，劉先生的英菲尼迪QX60（詢底價(jià)|查參配）兩驅(qū)卓越版是花費(fèi)50萬元購買的，在兩年的時(shí)間內(nèi)連續(xù)因?yàn)楫愴?、變速箱故障?a class="cmsLink" target="_blank">4S店兩次免費(fèi)更換了變速箱。劉先生感覺這是一個(gè)比較嚴(yán)重的問題，他懷疑廠家根本就沒有解決這個(gè)問題。讓他沒想到的是，第二次更換變速箱兩個(gè)月后，又發(fā)生了故障，車子突然發(fā)生巨響，油門和剎車相繼失靈。劉先生說，油門失靈、剎車失靈，感覺特別恐怖。他當(dāng)時(shí)掛在P擋上，加油門沒有反應(yīng)，油門踩到底也沒有反應(yīng)，然后掛到空擋上，踩油門還是沒有反應(yīng)。經(jīng)4S店檢測依然是變速箱故障，由于還在質(zhì)保期內(nèi)，第三次免費(fèi)更換了變速箱。

　　4S店的經(jīng)理承認(rèn)，有相同遭遇的并不僅僅只有他一個(gè)人，而且這個(gè)問題出現(xiàn)已經(jīng)有好幾年了。

經(jīng)理告訴劉先生：“要說缺陷吧，不是每個(gè)車都壞，要說沒缺陷吧，這個(gè)變速箱壞的頻率還挺高的，有換好幾個(gè)的，我們賣那么多車換好幾個(gè)的概率也不是很多，但是就是它（會(huì)）壞。”

　　有著類似遭遇的不僅是劉先生。隨先生的英菲尼迪QX60兩驅(qū)版，3年之內(nèi)因?yàn)楫愴懚秳?dòng)連續(xù)三次免費(fèi)更換了變速箱，然而隱患仍然存在， 2020年7月的一天，隨先生經(jīng)歷了驚險(xiǎn)一幕。車子正常行駛在高架橋上，方向盤突然失去助力，剎車變得很硬，嚇得他一身冷汗。

　　4S店檢測，依然是變速箱損壞，但這一次不同的是，需要隨先生自己承擔(dān)145000元的更換費(fèi)用。廠家說隨先生的車已經(jīng)出質(zhì)保了，需要自費(fèi)更換變速箱。和劉先生、隨先生一樣，越來越多的英菲尼迪車主出現(xiàn)了問題，500人的車友群中，就有200多人的車子出現(xiàn)各種問題。

　　有的車主發(fā)現(xiàn)有異響，聲音很刺耳。有的車主說是在變燈再掛D擋踩油門的時(shí)候，有很大非常大的一個(gè)異響，車也沒啟動(dòng)，再踩油門也沒反應(yīng)。一位車輛拋錨的北京車主發(fā)現(xiàn)，給油不走，掛N擋也不動(dòng)，掛空擋也不轉(zhuǎn)，油門踩到底沒反應(yīng)。還有一位車主，車輛在高速上突然拋錨，時(shí)速100公里的時(shí)候突然失去動(dòng)力，踩油門一點(diǎn)都沒有動(dòng)力輸出，但是轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速還在動(dòng)。對于車子出現(xiàn)的異響、頓挫及失去動(dòng)力等故障，廠家給出的方案就是更換變速箱，然而這并沒有徹底解決問題，不少人更換了兩三次變速箱卻問題依舊。

　　車主張先生表示，他對這個(gè)品牌產(chǎn)生了質(zhì)疑，他怕后期還會(huì)換第三個(gè)和第四個(gè)變速箱。

　　車主劉先生說他現(xiàn)在不怎么開這輛車了，主要還是擔(dān)心它壞。而更讓廣大車主無法接受的是，英菲尼迪為其品牌的車提供了4年或10萬公里的質(zhì)保期，一旦出了質(zhì)保期，需要車主自己承擔(dān)高額的維修費(fèi)用。車主朱先生說，換一次變速箱價(jià)格在14萬至15萬之間，就是重新購買一個(gè)變速箱。

　　英菲尼迪QX60變速箱故障不斷出現(xiàn)，車主們反復(fù)向400客服以及4S店討要說法，迫于壓力，英菲尼迪開始通過4S店聯(lián)系維權(quán)積極的車主，單獨(dú)協(xié)商解決方案。

　　2020年9月，記者隨同一位車主來到了4S店。工作人員說最多給這位車主延長保修期十年，但是要求車主和4S店簽訂一份協(xié)議，這份協(xié)議會(huì)對車主進(jìn)行一些限制，工作人員說，簽完以后就不要再去找媒體了，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為問題已經(jīng)解決了。但是與之前的更換全新變速箱的方式不同的是，協(xié)議明確：“4S店將采取維修或者更換返廠再制造的變速箱。”協(xié)議還要求：車主“不通過任何方式（含媒體、自媒體、論壇及車展等）進(jìn)行負(fù)面宣傳或進(jìn)行傳播” 。

　　更令車主無法接受的是，協(xié)議還規(guī)定，“雙方之間就協(xié)議的爭議事宜視為全部解決完畢。乙方自愿放棄本次事件直接或間接導(dǎo)致的損失或損害。”

　　車主朱先生認(rèn)為，這個(gè)協(xié)議就像一個(gè)不平等條約一樣，屈辱性地給一些好處，就把這個(gè)事情了解了，不要聲張了，他認(rèn)為這是不合理的。這個(gè)協(xié)議還并不是針對所有的車主，更多的車主還被蒙在鼓里。英菲尼迪和車主簽署的延保從2年到20年不等，延保期限取決于車主維權(quán)的力度。

　　一位車主說，鬧得兇的就長一點(diǎn)，鬧得少的就短一點(diǎn)，不鬧的就不延保。

　　2021年1月20日，記者隨同一位車主來到英菲尼迪售后部門，面對記者的疑問，工作人員表示，協(xié)議并不是一個(gè)全國類型的，并不是所有客戶都會(huì)給，他們也要考慮經(jīng)銷商的成本，還要兼顧變速箱維修廠商的利益。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）