動力方面，新一代Wagoneer瓦格尼搭載了5.7L V8自然吸氣發(fā)動機，并加入了48V輕混系統(tǒng)，最大功率392PS，最大扭矩548N·m，傳動系統(tǒng)方面，匹配的是8速手自一體變速箱，最大拖拽力可達4535kg。

　　而Grand Wagoneer則搭載6.4L V8自然吸氣發(fā)動機，最大功率478PS，最大扭矩617N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速器。

　　驅(qū)動形式上，新車標(biāo)準(zhǔn)版為后驅(qū)結(jié)構(gòu)，而高配版則根據(jù)配置不同搭載了三種不同形式的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，其中第一種是“Quadra-Trac I”四驅(qū)系統(tǒng)，可以理解為普通的四驅(qū)；第二種為“Quadra-Trac”，它將提供一個高低四驅(qū)可選的分動箱；第三種則是“Quadra-Drive II”，它將帶有強大的越野屬性，除了高低速分動箱外，還將提供電子限滑差速器。

　　Jeep Wagoneer（瓦格尼）不僅僅是Jeep旗下第一款大型的4x4越野車，同時也是全球首個使用SUV型號的車型。雖然此前瓦尼格只有一代車型，但其依然衍生出了三種版本，包括：Grand Wagoneer（大瓦尼格/全尺寸SUV）、Wagoneer（瓦格尼/中大型SUV）以及我們熟悉的初代切諾基（SJ）。

●Grand Wagoneer（大瓦格尼）：1963-1991年

　　在1963年大瓦格尼誕生，其推出的意義是取代二戰(zhàn)時美軍用的威利斯吉普車，并將它引入了尋常百姓家庭。

　　雖然它也采用了皮卡的底盤作為基礎(chǔ)，但是車身設(shè)計精良，它比當(dāng)時市面上在售的任何4x4汽車都更接近于家庭轎車，通過豪華的內(nèi)裝Jeep讓它明顯有別于通用、福特、路虎旗下的同類車型。此外，大瓦格尼還提供了當(dāng)時主流4x4運動車型從未搭載的獨立前懸掛、助力轉(zhuǎn)向、自動變速箱、無線電和空調(diào)系統(tǒng)等配置。

　　而大瓦格尼在1963－1991年銷售的29年里，其整個車身結(jié)構(gòu)都沒有太大的改動和升級，因此瓦格尼也成為了美國歷史上生產(chǎn)時間第三長的單代汽車。

  　　動力上，瓦格尼基于的SJ平臺在當(dāng)時提供了先進的雙頂置凸輪軸直6發(fā)動機；到1968年，則開始換裝分別來自通用和AMC的V8自然吸氣發(fā)動機。雖然在數(shù)據(jù)上，通用V8在發(fā)動機的最大功率比AMC亮眼，但在低速時AMC V8的扭矩爆發(fā)卻來得更早，更適應(yīng)瓦尼格這種4x4的運動型越野車定位的車型，所以在1971年之后，瓦尼格完全采用了AMC動力而放棄了通用的動力。

●第一代切諾基（SJ）：1974-1983年

　　到1974年，Jeep則從Grand Wagoneer（大瓦格尼）中衍生出了第一代大切諾基。而當(dāng)時Grand Wagoneer（大瓦格尼）已經(jīng)成為了現(xiàn)代SUV的代名詞，

　　而在誕生之初，第一代切諾基僅有兩門版本，而當(dāng)時的Wagoneer則已經(jīng)擁有了四門版本車型，所以切諾基被打上了“Sporty”的標(biāo)簽。而“Sport Utility”的概念也首次出現(xiàn)在了1974年切諾基的宣傳手冊上，這也代表了當(dāng)年一個全新而卻被現(xiàn)代人熟知的車型分類誕生——SUV。

　　SUV三個字母代表的含義分別為：sport、 utility、 vehicle。

　　不過到了1977年，切諾基也終于迎來了屬于自己的四門車型。而在動力上，第一代切諾基使用了AMC的直六或者V8引擎，排量包括4.2L、5.9L和6.6L，配備四速手動或者三速自動變速箱，并提供了兩驅(qū)與四驅(qū)供消費者選擇。

　　全新瓦格尼的“復(fù)活”，意味著Jeep家族旗艦SUV的歸來，新車在沿襲“美式豪華”的同時，也因時代的不同被賦予了更新穎和更科技的設(shè)計元素；而作為SUV的鼻祖的瓦格尼系列，也重新詮釋了豪華SUV的新高度。

　　相信這款車型也將很快登陸國內(nèi)市場，畢竟智能+顏值+大7座，國內(nèi)消費者會不喜歡么？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）