● 歐寶三款新車

　　新車看點：年內(nèi)進(jìn)口國內(nèi)

　　2013年3月28日，歐寶正式在中國發(fā)布了三款新車型，分別為英速亞旅行版（Opel Insignia ST）、賽飛利MPV多功能車（Opel Zafira Tourer）以及雅特GTC（Opel Astra GTC）。三款新車都將在今年內(nèi)上市發(fā)售，而英速亞旅行版將是最先發(fā)售的車型，其上市時間計劃在4月份的上海車展上。

● 歐寶英速亞旅行版/Opel Insignia Sport Tourer

　　歐寶英速亞也許聽起來比較陌生，不過它和國內(nèi)的別克君威有著血緣關(guān)系，同樣出自通用出色的全球化Epsilon II平臺，而將引進(jìn)國內(nèi)的是其運動旅行版（Sport Tourer）。外觀上，英速亞采用獨特的帶“回力標(biāo)型”LED日行燈的大燈，識別度很高，而從前臉延伸至尾部的立體中折線設(shè)計，很好地延續(xù)了歐寶經(jīng)典運動風(fēng)格。內(nèi)飾方面，展翼式動感座艙，真皮包裹混搭運動風(fēng)格的座椅，以及軟材質(zhì)包裹的鎳鈦金屬飾件都是其主要賣點。

　　動力表現(xiàn)方面，英速亞搭載的ECOTEC- 2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)有81kW/L的優(yōu)秀升功率，最大功率為162kW(220PS)，峰值扭矩達(dá)350Nm，百公里加速僅需8.1秒。同時匹配六速自動變速器，能保證有較理想的油耗。

　　歐寶英速亞旅行版搭載FlexRide駕乘模式控制系統(tǒng)，可以根據(jù)駕馭體驗的不同要求，在“標(biāo)準(zhǔn)”、“運動”和“舒適”三種駕駛模式間自由切換。此外，它還搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，能更好地應(yīng)付惡劣非鋪裝路面地形，提升其實用性。

　　英速亞旅行版軸距和君威同為2737mm，而車長為4908mm，比君威的4830mm增加78mm，因此乘坐空間和儲物空間都更出色�？萍寂渲梅矫�，歐寶英速亞旅行版采用了全景電動天窗、人體工學(xué)舒姿座椅、智能泊車引導(dǎo)系統(tǒng)以及AFL智能氙氣前大燈等實用功能。

　　它將是這三款車重最先在國內(nèi)上市的車型，具體上市時間是在4月份的上海車展上，盡情留意我們進(jìn)一步報道。

● 歐寶賽飛利/Opel Zafira Tourer

　　歐寶全新賽飛利是一款具備有轎車風(fēng)格的跨界型MPV，相信這車名會讓許多南方人會心一笑。將引進(jìn)的賽飛利也是在歐洲上市不久的最新第三代車型。

　　歐寶全新賽飛利的前臉造型很有特色，前大燈和霧燈構(gòu)成“回旋鏢式”造型，輔以O(shè)pel歐寶標(biāo)志性的引擎蓋中央折痕設(shè)計和雙梯形進(jìn)氣格柵，識別度很高。相信未來不少歐寶車型都會才有這個家族化前臉，實際上在歐洲推出的歐版沃藍(lán)達(dá)歐寶Ampera就有著相似的前臉設(shè)計。從車內(nèi)角度觀察，全景式風(fēng)擋與玻璃全景天窗幾乎連為一體，視野表現(xiàn)出色。

　　賽飛利具有三排可靈活變化的座椅。當(dāng)所有座椅折疊起來后，車內(nèi)能騰出約1860升的儲物空間，這使得賽飛利無論是商務(wù)出行還是長途旅行都非常適用。

　　動力方面，賽飛利將采用1.4T Ecotec發(fā)動機(jī)，最大功率103kW(140PS)、峰值扭矩200Nm，0-100km/h為10.9秒，平均油耗為7.2L/100km。作為家用多功能車來可說動力夠用，油耗也比較理想。

● 歐寶雅特GTC/Opel Astra GTC

　　相信大家還記得老的歐寶雅特，現(xiàn)在我們能看到的別克英朗XT與歐寶雅特也有著親密的血緣關(guān)系。而即將引進(jìn)國內(nèi)的是在歐洲最新推出的雅特GTC車型，采用三門掀背設(shè)計，具有濃厚的Coupe轎跑風(fēng)格。它的主要對手將瞄準(zhǔn)大眾尚酷。

　　歐寶全新雅特GTC外觀上最為顯著的特點則是全景式風(fēng)擋設(shè)計。其擋風(fēng)玻璃與A柱融為一體，自發(fā)動機(jī)引擎蓋一直延伸至車頂B柱位置，沒有任何部件遮擋視線，為駕駛者和乘客提供獨良好的視覺感受。

　　雅特GTC還搭載了HiPerStrut前懸掛系統(tǒng)。它能在轉(zhuǎn)彎行駛過程中減少內(nèi)傾角變化，從而大大改善Opel歐寶全新雅特GTC的過彎抓地性能。另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)摩擦水平的降低，也有助于進(jìn)一步增強(qiáng)操控感受。這套前懸掛在頂級運動版的歐寶雅特上就大放異彩，竟然可以極大的抑制前驅(qū)車難以克服的扭力轉(zhuǎn)向，是非常值得稱道的。

　　動力方面，歐寶雅特GTC用的也是和賽飛利一樣的1.4T Ecotec發(fā)動機(jī)，功率和扭矩都一樣，不過因為車身更加輕巧，0-100km/h加速可以縮減為10.3秒，油耗也低至6.9L/100km。實際這款發(fā)動機(jī)在別克昂科拉上也已經(jīng)采用，表現(xiàn)值得稱道。

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● 新一代路虎攬勝運動版

　　新車看點：更加輕量化、內(nèi)飾造工更有檔次、動力配置升級

　　新一代攬勝運動版在3月26日正式發(fā)布，其發(fā)布平臺選定為月底開幕的2013紐約車展，并將在上海車展和大家見面。

　　我們能清楚地看到新的攬勝運動版具有類似于極光那樣的前臉設(shè)計以及懸浮式車頂，帶有LED光源的扁平的前大燈以及雙格柵都很有極光特色。同時我們還看到車身尾部線條更加傾斜，尾部還有擾流板，尾燈的設(shè)計也更加花哨。

　　動力方面，新一代的路虎攬勝運動版將繼承新一代路虎攬勝的動力結(jié)構(gòu)，它們包括：3.0L LR-TDV6柴油發(fā)動機(jī)，最大功率190kW(255PS)、峰值扭矩600Nm；4.4L LR-SDV8柴油發(fā)動機(jī)，最大功率250kW(335PS)、峰值扭矩700Nm；5.0L LR-V8自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)，最大功率280kW(375PS)、峰值扭矩510Nm；以及機(jī)械增壓的LR-V8 5.0L發(fā)動機(jī)，最大功率376kW(504PS)、峰值扭矩625Nm。

　　此外，由于新一代攬勝最近有望以一臺3.0T機(jī)械增壓汽油引擎替代現(xiàn)款的5.0L自吸油老虎。全新的3.0T V6汽油引擎，最大功率為250kW（340PS），峰值扭矩為450Nm。3.0T V6汽油引擎的推出，最為之感到興奮的銷售市場必然會是中國。鑒于國內(nèi)柴油質(zhì)量毫無節(jié)操可言，3.0T汽油機(jī)必然會成為最具銷售潛力的一款。

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● 新一代Jeep自由光（Cherokee）

　　新車看點：四驅(qū)系統(tǒng)值得一贊、9AT絕對是高配中的高配

　　新一代Jeep Cherokee的官圖在此前已正式發(fā)布，新車以全新的定位和極其給力的9AT變速箱亮相了各種鈦合金眼睛。據(jù)悉，新一代Jeep Cherokee將在本屆上海車展上亮相。

　　上圖的版本為貧僧感覺最帥的Trailhawk®版本，而根據(jù)Jeep官網(wǎng)內(nèi)容，我們總結(jié)到了新一代Cherokee有4個不同的版本，配置從低到高分別為Sport版、Latitude版、Trailhawk®版和Limited版。在Jeep給出的高清官圖中，僅出現(xiàn)了后兩者。明顯看出，Jeep要以兩個高配版作為宣傳的中堅力量。

　　新一代Cherokee運用了一種完全非主流的燈具設(shè)計思路，前燈組多達(dá)6個（雙邊），其中LED日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈成為了最高位的一組，而主燈則是位于牛氣轟轟的憤怒目光之下，霧燈毫無疑問地內(nèi)置在前保險杠里頭。

　　編者有些許懷疑，總設(shè)計師是NBA公牛隊的鐵桿粉絲，如這臺作為主要宣傳力量的Trailhawk版本，看那霸氣外露的犀利眼神，看那氣吞山河的大鼻孔，看那漆紅的利牙（好吧，那是一對拖拽勾而已...），雄性荷爾蒙杠杠的！

　　當(dāng)然，如果外觀爺們、但內(nèi)在娘炮的話，也是一個容量驚人的吐槽點，而好在新一代Cherokee還是把一些跟越野相關(guān)的數(shù)據(jù)給到，以證明它并不是娘炮。如下圖，強(qiáng)調(diào)越野性能的Trailhawk版本，進(jìn)入角29.8°、離去角32.1°，最大離地間距221mm，還算可觀。（這只是些表現(xiàn)皮毛的數(shù)據(jù)，關(guān)于其越野潛力，請圍觀第二頁的動力和四驅(qū)系統(tǒng)部分。）

　　縱然有著稍微顯得硬派的外觀數(shù)據(jù)，充滿這柔情的車身線條還是讓編者有點懷疑其性取向（請問誰能幫忙翻譯翻譯，那經(jīng)典的7孔進(jìn)氣格柵在新小切上的造型，為何是“彎”的）。上一代小切的那些直線，全數(shù)被揉了一遍，而唯一剩下的硬派Jeep元素，就只有那前后兩個Jeep標(biāo)識了。

　　不過好在，那外凸的輪眉、挺拔的行李架、健碩的后保險杠、野性的輪胎，還是呼喚出一點Jeep的傳統(tǒng)氣息來，如果還能給加上個外掛式的備胎箱，那就更加完美了。配置方面，新車配備了各種有著城市車輛特征的輔助系統(tǒng)，如全方位泊車輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)控提示系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等等。

　　和大部分Jeep車型一樣，Cherokee并不以強(qiáng)悍的運動性為賣點，它的定位也顯然不是像寶馬X3那樣的運動型SUV，因此它配備的是2.4L和3.2L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中2.4L發(fā)動機(jī)為直列四缸結(jié)構(gòu)，型號名為Tigershark（虎鯊）。不過從引擎蓋上的“MultiAir”字樣，熟悉菲亞特車型的大概都知道這款發(fā)動機(jī)實則是源于菲亞特的技術(shù)，而MultiAir就是菲亞特發(fā)動機(jī)的專利技術(shù)之一。

　　而3.2L發(fā)動機(jī)是克萊斯勒集團(tuán)旗下知名的Pentastar V6機(jī)型。相比起2.4L Tigershark機(jī)型，它的最大亮點其實并不是大排量帶來的更高功率輸出，而是其具備的FlexFlue技術(shù)，這個技術(shù)不但可以強(qiáng)化其油品實用性，扛得住低劣油品的同時可以讓其使用乙醇燃料，面對各個國家和地區(qū)的不同燃料都有很強(qiáng)的適應(yīng)性，對于一款越野車來說倒是非常使用的技術(shù)。

　　相信很多朋友也已經(jīng)了解到，這次Jeep推出的新Cherokee最大賣點是它搭載9速自動變速器。這里順帶一說，史上第一款采用9速自動變速器的車型是在海外已經(jīng)推出的新款路虎攬勝極光，而它采用的是來自采埃孚的9HP型變速器。我們知道采埃孚的9HP變速器與此前的8HP變速器不同，是用于橫置發(fā)動機(jī)車型的。極光是橫置的，新Cherokee也是橫置的，用上采埃孚的9速自動變速器真是再適合不過了。

　　采埃孚新的9HP變速器可以說純?yōu)楣?jié)油而考慮，它在重量上甚至比8HP變速器還低，變速齒比高達(dá)恐怖的9.8:1，從6擋開始都為超速檔，9擋的齒比更是只有0.48。毫無疑問，新Cherokee尚屬理想的油耗很大一部分功勞要歸功于來自采埃孚的9速自動變速器。

　　相信許多越野迷最關(guān)心的是新Cherokee的四驅(qū)系統(tǒng)了。很多喜歡Cherokee的聽到新切和菲亞特菲翔是一個平臺的估計都有種被潑了一碗冷水的感覺。然而看到上一頁中出色的接近角、離去角和離地間隙后是不是又找回了點希望？其實，有時候平臺什么的真不重要，它并非一個車型性能的絕對因素。而新Cherokee就有著一套值得關(guān)注的四驅(qū)系統(tǒng)，Jeep稱之為主動駕駛（Active Drive）全時四驅(qū)系統(tǒng)。

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● 2014款菲亞特500L

　　2014款菲亞特500L在上海車展和大家見面，菲亞特500L比菲亞特500要長26英寸，而且高度和寬度都要比菲亞特500增加6英寸，比三門版本車型要增加約42%的座艙空間。

　　動力方面，2014款菲亞特500L將會搭載四缸1.4L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)能輸出最大功率119kW（160PS），最大扭矩249Nm，搭配6速雙離合變速器，這樣的動力總成同時還引用在2013款的道奇Dart上。

　　編輯總結(jié)：雖然H7N9禽流感勢頭正旺，但絕對不會影響上海車展的關(guān)注度。本屆上海車展進(jìn)口車型相當(dāng)多，而且各有其特點，不知哪款車型會是網(wǎng)友們心中之選？歡迎在以下評論區(qū)發(fā)表您的見解。

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