● 25萬(wàn)還能買什么同類車型——其他品牌篇

　　一如上文所言，當(dāng)范圍不再局限在豪華品牌當(dāng)中時(shí)，被大家所一直惦記著的鋼炮們就終于可以上榜了。奈何國(guó)內(nèi)鋼炮市場(chǎng)處于起步階段，目前拿得出手的就只有高爾夫GTI及�？怂筍T兩款，算上海外剛發(fā)布、國(guó)產(chǎn)化尚在跟進(jìn)中的第七代高爾夫GTI也就只有三款，選擇還是有限，但我們還是看一看它們都有什么能耐吧：

高爾夫GTI（MK6）：

　　第六代高爾夫GTI也就是已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的現(xiàn)款高爾夫GTI，其搭載的2.0T引擎（代號(hào)EA888）雖然賬面數(shù)據(jù)實(shí)在拿不出手，但種種跡象與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明，無(wú)論在直線加速還是封閉賽道當(dāng)中，它并不會(huì)輸給其他賬面好看的對(duì)手太多，某些情況下甚至還略勝一籌，可見此車的整車平衡是比較高的；再考慮到它靠著國(guó)產(chǎn)而達(dá)到的“僅”23.58萬(wàn)的售價(jià)，配置比V40差點(diǎn)大家就忍了吧……

高爾夫GTI（MK7）：

　　其實(shí)第七代高爾夫真正厲害之處并不在于引擎經(jīng)強(qiáng)化后動(dòng)力輸出實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的提升（當(dāng)然這么亮眼的一個(gè)點(diǎn)想忽視也很難），而是上了MQB平臺(tái)之后超過100kg的瘦身幅度；對(duì)于性能車而言沒有什么比減重的作用更為直接了。此外新車從底盤到配置等各方面較之現(xiàn)款也有非常顯著的提升，即便國(guó)產(chǎn)后減動(dòng)力減配置，再怎么也要比現(xiàn)款強(qiáng)不少（當(dāng)然加價(jià)也是必然的，估計(jì)售價(jià)要沖26萬(wàn)了），對(duì)于有耐性等國(guó)產(chǎn)的買家而言的確是不錯(cuò)的選擇。

福克斯ST：

　　說(shuō)實(shí)話，福克斯ST與沃爾沃V40都是由福特C1平臺(tái)（上代�？怂梗┥疃葍�(yōu)化后而得的車型，雖然兩者在設(shè)計(jì)等方面或許有較大的不同，但一談到操控和底盤則是相似多于差別了。如此一來(lái)，選V40還是�？怂筍T就變得容易，完全是動(dòng)力和配置之間的取舍問題；當(dāng)然，對(duì)于左腳“有缺陷”不能開手動(dòng)擋車型的人而言，這個(gè)問題就更簡(jiǎn)單了。

● 編輯點(diǎn)評(píng)

　　不知是幾年來(lái)的動(dòng)蕩讓沃爾沃學(xué)乖了，還是被新的“中國(guó)老大”吉利集團(tuán)入主后不得不再次重視起中國(guó)市場(chǎng)來(lái)，反正這次V40的定價(jià)讓我們看到了瑞典人的誠(chéng)意。不過，有誠(chéng)意不一定意味著成功，能做成生意的根本還是在于優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)加和后總分達(dá)到消費(fèi)者心中的及格線，而沃爾沃V40的優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)如下：

優(yōu)點(diǎn)：

　　性價(jià)比！豪華品牌的配置，平民鋼炮的動(dòng)力與價(jià)格，屈指一算沃爾沃V40的性價(jià)比甚至比很多非豪華品牌的車都高不少！

缺點(diǎn)：

　　試想著你歡歡喜喜地買了一輛沃爾沃V40，雖說(shuō)價(jià)格與平民鋼炮無(wú)異，但保養(yǎng)費(fèi)用那就是豪華品牌的水平了；一想到這一點(diǎn)你說(shuō)不定當(dāng)初就更愿意犧牲一點(diǎn)動(dòng)力選擇“更值得這個(gè)保養(yǎng)花費(fèi)”的奔馳寶馬奧迪去了。

總結(jié)：

　　即便沃爾沃是個(gè)好廚子，V40也是道佳肴，對(duì)不對(duì)消費(fèi)者胃口還是得看消費(fèi)者本身。