【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】自從豐田C-HR在全球爆火之后，小型SUV市場就刮起了一股轎跑化的風(fēng)潮，本田繽智（詢底價|查參配）也是如此，我們早在新一代繽智路測時就能確定新車將會往轎跑SUV方向發(fā)展。但是當(dāng)新一代繽智正式發(fā)布的時候，我第一眼愣了下：這不就是輛小號冠道么？

　　新一代繽智第一眼給人一種尺寸大幅增長的感覺。以往較為流線的造型在新一代車型上被舍棄，取而代之的是更加板直的線條，整體身材向掀背式轎跑SUV靠攏，猶如一輛小號冠道。前臉造型是全新設(shè)計的，大嘴造型搭配橫向的飾條顯得更加威嚴(yán)。而車尾造型則與冠道更加貼近。

　　不僅是外觀開始玩“套娃”，新一代本田繽智內(nèi)飾也開始“偷懶”了，直接將第十一代思域的內(nèi)飾搬到了新一代繽智上。這也是本田全新內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格在量產(chǎn)車上的首秀。（第十一代思域的內(nèi)飾僅為原型車的設(shè)計圖）

　　在國內(nèi)市場，目前繽智和XR-V均提供L15B3 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和L15BP 1.5T發(fā)動機(jī)。而在全新繽智和XR-V上，最大功率177PS（130kW），最大扭矩220N·m的1.5T發(fā)動機(jī)將大概率得到保留，傳動系統(tǒng)則有望匹配CVT變速箱。此外在歐洲市場，新一代繽智還將推出搭載1.3L發(fā)動機(jī)的車型。

　　至于搭載在凌派/享域混動上的1.5L阿特金森發(fā)動機(jī)+第三代i-MMD混動系統(tǒng)的動力配置預(yù)計也將出現(xiàn)在國產(chǎn)全新繽智/XR-V上。在海外市場，名為e:HEV混動車型一共有3款，分別是e:HEV X、e:HEV Z和e:HEV PLAY。而X和Z兩款車型均有兩驅(qū)和四驅(qū)車型選擇，四驅(qū)車型搭載前后雙電機(jī)?？梢钥吹剑靹影姹镜男乱淮_智將動力電池安放在了前排座椅下方，更有效地利用了車內(nèi)的空間。但混動版本引入后成本勢必水漲船高，高昂的定價可能對注重成本，較為追求低廉價格小型SUV的意向客戶缺乏吸引力。所以在引進(jìn)國內(nèi)后，新一代繽智/XR-V或只提供前驅(qū)混動車型。

　　目前在國內(nèi)緊湊型轎車市場，本田早已布置了凌派/享域銳·混動兩款車型，它們的定價策略應(yīng)該和新一代繽智/XR-V相近。而作為同級別的最強(qiáng)競爭對手，一汽豐田奕澤/廣汽豐田C-HR的雙擎版本車型將在今年6月正式上市，它們的定價和市場表現(xiàn)將會為本田提供寶貴的參考價值。

　　看完新一代繽智的海外版這樣的設(shè)計，我反而更加期待引入后的國產(chǎn)版本的設(shè)計了。最大的問題在于前臉，新一代繽智的前臉并不是中國消費(fèi)者喜歡的類型。但可以預(yù)見的是，新一代繽智在空間和功能性上的大飛躍，一定能獲得更多實(shí)用性買家的青睞。而混動車型的加入讓新一代繽智油耗降低的同時，行駛品質(zhì)得到進(jìn)一步提升。所以新一代繽智/XR-V還是非常有希望在國內(nèi)延續(xù)前一代車型的熱銷行情的。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）