【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】近日，根據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬首款中大型純電SUV iX的生產(chǎn)工作推遲至2022年3月。

　　據(jù)悉，寶馬iX原定于2021年下半年就在德國(guó)丁格爾芬工廠投產(chǎn)。

　　但根據(jù)相關(guān)人士透露，或因全球大范圍芯片短缺導(dǎo)致，寶馬iX的生產(chǎn)計(jì)劃目前沒(méi)有任何動(dòng)靜，很大概率會(huì)推遲至2022年3月，隨后2022年年度開(kāi)始全球市場(chǎng)銷(xiāo)售。

　　外觀上，新車(chē)融入了寶馬強(qiáng)大的設(shè)計(jì)功力和品牌形象特色，面相未來(lái)的設(shè)計(jì)將新能源元素與量產(chǎn)化合二為一，而碩大的“雙腎”中網(wǎng)格柵雖然不再采用敞開(kāi)式，但其通過(guò)鋪滿(mǎn)不規(guī)則的菱形元素依然營(yíng)造出最經(jīng)典的模樣，同時(shí)在中網(wǎng)格柵內(nèi)部還集成了智能駕駛輔助系統(tǒng)所需的雷達(dá)傳感器。

　　官方表示，為了在使用安裝在腎格柵后面的雷達(dá)傳感器時(shí)確保最大的精度，格柵制造中采用了納米級(jí)真空的涂層工藝，通過(guò)使用激光技術(shù)在高真空下將等離子燒結(jié)，并產(chǎn)生兩種顏色和可見(jiàn)的3D效果。

　　側(cè)面上，短車(chē)頭/長(zhǎng)車(chē)身的比例讓這輛寶馬告別了燃油車(chē)的自己，迎來(lái)了新能源時(shí)代下更合理的布局；而簡(jiǎn)約的腰線(xiàn)、隱藏式的門(mén)把手、藍(lán)色的裝飾條、全新的懸浮式D柱設(shè)計(jì)以及寬大的輪眉又告訴您這就是全新的寶馬。細(xì)節(jié)上，新車(chē)還在前后包圍、側(cè)裙、外后視鏡等處配備更高效的空氣動(dòng)力學(xué)套件，也因此讓整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25。值得一提的是，新車(chē)還首次在鋁制車(chē)架的基礎(chǔ)上引入了碳纖維材質(zhì)，不僅可以保證整車(chē)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)還進(jìn)一步降低了全車(chē)質(zhì)量。

　　無(wú)框車(chē)門(mén)還是首次出現(xiàn)在中大型寶馬SUV上，而這種設(shè)計(jì)不僅擁有更流暢的外觀，還可與高光黑色飾邊的B柱形成鮮明的對(duì)比。

　　此外，iX上所搭載的后視鏡采用了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，可有助于減少風(fēng)噪并優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)和全方位視野；其中后視鏡基座就固定在側(cè)窗玻璃邊框的下邊緣，從而無(wú)需在側(cè)窗玻璃的前部使用經(jīng)典的鏡面三角形；而鏡子纖細(xì)的幾何形狀和精確定位的氣唇增強(qiáng)了空氣聲學(xué)效果。

　　車(chē)身尺寸上，雖然還未公布具體的數(shù)字，但官方表示iX在長(zhǎng)度和寬度上可與X5媲美，高度幾乎與X6相同，但超大輪轂會(huì)讓您想起了X7。而說(shuō)到車(chē)輪，新車(chē)標(biāo)配經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)的20英寸輕合金車(chē)輪，大部分封閉的表面有效地減少了車(chē)輪周?chē)a(chǎn)生的空氣湍流，而重量減輕了約15％，同時(shí)還可選裝21英寸和22英寸規(guī)格的低風(fēng)阻輪轂。

　　來(lái)到尾部，現(xiàn)代簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)產(chǎn)生了富有表現(xiàn)力的外觀，尤其突出了iX寬大的身材；而極簡(jiǎn)主義的設(shè)計(jì)帶來(lái)了少量的連接點(diǎn)和特征線(xiàn)，散發(fā)出精致的氛圍；與頭燈相呼應(yīng)的狹長(zhǎng)LED尾燈同樣令人驚艷，造型好似側(cè)翼，而燈腔內(nèi)三維的設(shè)計(jì)更讓其極具辨識(shí)度。此外，倒車(chē)燈、后霧燈都與反光板一起位于后裙板的藍(lán)色飾條中，而在尾門(mén)開(kāi)口之外的邊緣處還設(shè)有輔助照明單元，確保在尾門(mén)打開(kāi)時(shí)相關(guān)的照明信號(hào)仍然可見(jiàn)。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，寶馬iX很好的詮釋了如何將豪華與現(xiàn)代相融合，纖細(xì)的中控臺(tái)展現(xiàn)出前所未有的現(xiàn)代、寬敞感，再利用藍(lán)灰的Sensatec材質(zhì)進(jìn)行包裹，配合大量幾何狀金色金屬飾條的點(diǎn)綴帶給用戶(hù)全新的體驗(yàn)；而六角形方向盤(pán)似乎則進(jìn)一步打破了常規(guī)。

　　此外，創(chuàng)新的曲面寬屏娛樂(lè)系統(tǒng)，將12.3英寸全液晶儀表和14.9英寸中控屏融為一體，按鍵數(shù)量較以往減少約50%，并內(nèi)嵌最新的iDrive系統(tǒng)；不過(guò)最難人可貴的還屬在支持觸屏的同時(shí)，依然保留了水晶制成的物理旋鈕。

　　在動(dòng)力方面，寶馬iX搭載了第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，采用了前后雙電機(jī)總成，其中最大功率達(dá)到了370kW（500PS），0-100km/h的加速可小于5s；與之匹配的電池組將超過(guò)100kW·h，根據(jù)EPA的FTP-75測(cè)試程序，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)超過(guò)600km的純電續(xù)航。

　　充電系統(tǒng)上，新車(chē)支持200kW的直流快速充電，可在40分鐘內(nèi)從10%充電至80%，或在10分鐘內(nèi)獲取120km的續(xù)航里程。此外，新車(chē)還提供了11kW的標(biāo)準(zhǔn)交流充電，從從0％充電到100％所需的時(shí)間可不到11小時(shí)。

　　值得一提的是，iX所裝電池的是長(zhǎng)期資源循環(huán)的一部分，可實(shí)現(xiàn)極高的回收率，并可回收用于未來(lái)生產(chǎn)電池單體和整個(gè)高壓電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）