新一代保時捷911 GT3最新預(yù)告 2月16日首發(fā)

2021-02-07 16:17:05 作者：趙信杰

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，保時捷官方發(fā)布了新一代911 GT車型的最新預(yù)告圖，根據(jù)預(yù)告圖判斷，新車極有可能是新一代保時捷911（詢底價|查參配）（992）GT3 車型，將于2月16日正式發(fā)布。新車的無偽實(shí)車照片此前在網(wǎng)上曝光，與保時捷官方放出的預(yù)告圖非常相似。

　　外形方面，新一代911 GT3作為換代車型，整體造型仍然延續(xù)了全新911，細(xì)節(jié)上配有橢圓形大燈組和圓潤的前臉輪廓，即便在偽裝狀態(tài)下，該車的整體輪廓顯得十分夸張和寬大。GT3的前蓋有更夸張的隆起，這是為了給直接來自于911 RSR賽車的更復(fù)雜雙叉臂前懸掛留出更多的空間，同時前保險(xiǎn)杠的樣式以及導(dǎo)風(fēng)口也有細(xì)微的變化，車頭有3個垂直放置的散熱器，其中中間散熱器的空氣通過前蓋上的孔洞中被抽出。

全新911 GT3全系標(biāo)配直徑為408mm的鋼制前制動盤，也可選裝直徑為410mm的PCCB碳陶瓷前制動盤。制動盤的鋁合金內(nèi)圈直徑進(jìn)一步加大，可有效減輕重量。輪轂則使用了與賽車相同的中央鎖止式輪轂。

　　側(cè)面部分，新一代911 GT3依舊是911車型一貫的經(jīng)典側(cè)身比例和側(cè)窗形狀，但由于保險(xiǎn)杠等部件進(jìn)行了空氣動力學(xué)優(yōu)化，使得觀感上更為修長。尾部部分，同樣采用了于全新一代911相同的細(xì)長貫穿式尾燈組，GT3的尾翼樣式與目前主流的賽車類似，支點(diǎn)被設(shè)置于擾流板之上。車身部件中前蓋、后蓋、后尾翼均使用碳纖維制造。

　　據(jù)悉新車將搭載換用了獨(dú)立節(jié)氣門的4.0升水平對置自然吸氣六缸發(fā)動機(jī)，其最大功率可達(dá)374kW（510PS），預(yù)計(jì)將提供手動和PDK兩種形式的變速箱。GT3 RS車型則僅提供PDK變速箱。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）

#新車發(fā)布#

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

趙信杰編輯

是模擬車手，不是鍵盤車神

+關(guān)注向TA提問

本文導(dǎo)航

進(jìn)入保時捷911微信交流群

使用微信掃描二維碼

即可進(jìn)入交流群

進(jìn)入保時捷911微信交流群

使用微信掃描二維碼

二手車推薦

相關(guān)閱讀

點(diǎn)擊加載更多

小白如何跑賽道？開保時捷911練習(xí)珠賽

最重要的一點(diǎn)，對性能車與賽道必須有敬畏之心。

性能與優(yōu)雅的完全體測911 Carrera 4S敞篷版

作為保時捷“圖騰”，911一直是很多人心中的Dream Car。后置后驅(qū)、兼顧實(shí)用的四座布局，一直是這么獨(dú)特，這次敞篷版體驗(yàn)又如何？

實(shí)拍解析：新一代保時捷911 Targa全球首發(fā)

傾國傾城一回眸獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷半世紀(jì)

人車搏擊俱樂部測保時捷911 Carrera S

56年間，歷代保時捷911成為了無數(shù)人的夢想跑車；當(dāng)?shù)妆P代號992的第八代911 Carrera S車型來到編輯部時，它是否如想象般出色？

融合時代的經(jīng)典海外試駕全新保時捷911

說起911，第一個想到關(guān)鍵詞就是“經(jīng)典”，因此它的外觀設(shè)計(jì)師被戲稱為全世界最閑的職業(yè)，但實(shí)際上，每一次的更迭都有著非常大的進(jìn)步，在看似局限的條件下，創(chuàng)造出難以置信的變化。雖然911并不是保時捷的旗艦，但一直都是品牌的圖騰，是保時捷車迷所尊奉的神。時代在變，全新一代，代號為992的保時捷已經(jīng)到來，在這個看似沒變的外殼里究竟換裝了什么能讓車迷一路追捧？