【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，標致透露了全新勒芒LMH賽車的最新預(yù)告，并將在2月8日舉行發(fā)布會，或?qū)l(fā)布將于2022年參賽的全新勒芒賽車。

       從預(yù)告圖來看，新車具有了作為一款Hypercar大部分應(yīng)有的元素，包括大幅度向前延伸的前唇、低矮的車身，以及大尺寸的尾翼，造型極富有攻擊性。此前新車的動力系統(tǒng)布置已經(jīng)公布，新車將搭載2.6L雙渦輪增壓V6發(fā)動機，并配有前軸電機混合動力系統(tǒng)。

　　在單體殼座艙的后部放置了一臺額定電壓為900V的鋰電池組，用于為電驅(qū)動系統(tǒng)存儲電能。在其之后是一臺2.6L V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達500kW（680PS），其動力通過一臺7速序列式變速箱傳遞至后輪。

　　動力電池的電能通過逆變器轉(zhuǎn)換后傳遞至位于前橋上的電機，為前輪提供驅(qū)動力，電機也可進行能量回收，將電能傳遞至電池進行儲存。電機額定功率為200kW。

　　為了平衡混合動力賽車和燃油賽車的性能差距，新車所參加的LMH規(guī)格賽車規(guī)定動力系統(tǒng)總功率不得超過500kW（680PS），所以在不同的比賽工況下動力輸出會有差異。賽車在處于120km/h以下的速度時，規(guī)則限制電驅(qū)動系統(tǒng)不得輸出，故只有2.6L雙渦輪增壓V6發(fā)動機工作。

　　當(dāng)車速達到120km/h以上時，電驅(qū)動系統(tǒng)開始工作，輸出200kW的動力。此時為了保證總功率輸出不超過500kW，發(fā)動機功率輸出會降至300kW。這一過程會持續(xù)至電池電量不足。

　　當(dāng)電池電量不足時，電驅(qū)動系統(tǒng)會自動切換至高速充電模式，即以15kW的功率從前輪回收電量。同時為了保持輸出功率恒定，發(fā)動機功率也將會提升至515kW。

　　當(dāng)賽車進入剎車狀態(tài)時，電機會以200kW的最大功率從前輪回收電量，并儲存在電池中。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車的最高速度可達350km/h。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）