第三代F-150猛禽的內(nèi)飾基于第十四代F-150而來，其布局與設計與普通版的F-150如出一轍，更多的不同主要體現(xiàn)于細節(jié)。

　　值得一提的是，第三代F-150猛禽具備整車OTA (Over-the-air)空中軟件升級功能，未來可通過升級獲得的內(nèi)容包括越野地圖（Trail Map）以及可幫助提升越野能力的窄路轉向輔助（Trail Turn Assist）功能。

　　此外，用戶還可以通過福特派互聯(lián)手機App遠程查看并控制車輛，比如隨時隨地解/落鎖、檢查胎壓和查看油量等，更新增了全新的皮卡專屬控制功能，包括可控制區(qū)域照明、拖車防盜警報、拖車照明檢查和選配的Pro Power Onboard™專業(yè)車載發(fā)電系統(tǒng)等。

　　此外，新車還采用了Recaro®桶型座椅。車門、儀表板和中控臺標配鋁質(zhì)飾板，還可選裝帶18個揚聲器的Bang &Olufsen (B&O) Unleashed高級音響系統(tǒng)以及360度全景影像系統(tǒng)。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，新車配備了Co-Pilot360 2.0駕駛員輔助系統(tǒng)，包括：自動緊急制動、行人檢測功能的預碰撞輔助、帶有動態(tài)掛鉤輔助功能的后視攝像頭、自動遠光燈和自動開/關大燈、自動駕駛系統(tǒng)（可在美國所有50個州和加拿大部分的高速公路上進行自動駕駛，而駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)，可跟蹤頭部位置和駕駛員的視線，以保證駕駛安全）。

　　福特表示，第三代3.5T Ecoboost V6發(fā)動機，具有先進的渦輪增壓器和10：5：1的壓縮比、用于冷卻的新型大功率風扇系統(tǒng)以及全新的等長主動排氣系統(tǒng)，內(nèi)置的X型管道，使新的V6發(fā)動機擁有更暴躁的聲浪，尤其是在運動模式下。此外，新車還配備了136L的大油箱，預計行駛里程將超過800km。

　　新車還標配Trail 1-Pedal Drive系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在幫助極端越野情況，通過將加速和制動功能全部集成在油門踏板上，從而簡化駕駛員的腳步操作（按下可向前移動，然后釋放以制動）。

　　在看不見的底盤上，第三代車型下了不少功夫，重新設計的五連桿后懸架系統(tǒng)配備了能幫助車輛在復雜地形中更好控制后軸的超長拖臂、橫向拉桿（Panhard rod）以及同級24英寸螺旋彈簧。相比于上代車型的板簧后懸，該懸架能使后輪承受更高的扭矩輸出，在擁有更出色的高速舒適性、穩(wěn)定性、操控性和抓地力的同時，讓車輛起步更迅猛，加速更具爆發(fā)力，油門響應也更為直接。

　　同時，得益于全新一代FOX Live Valve內(nèi)旁路減震器與其采用的先進電子控制技術，使其阻尼系數(shù)更能根據(jù)減震器當前狀態(tài)進行實時調(diào)整。比前代更大的3.1英寸陽極處理減震桶內(nèi)，灌注了全新專屬設計的低摩擦減震液，以降低內(nèi)部摩擦，提升車輛在越野路況和普通道路上的駕駛舒適性。值得一提的是，每個減震器可根據(jù)懸架高度等來自車輛各處傳感器所讀取的數(shù)據(jù)，進行每秒高達500次的阻尼系數(shù)調(diào)整。

第一代福特F-150猛禽（F-150 SVT Raptor）(2010-2014)

　　福特F-150猛禽的歷史可以追溯到2010年，當時F-150發(fā)展至第十二代車型。而福特F-150猛禽則在十二代車型之上進行升級而來，當時該車搭載了 5.4L V8發(fā)動機。并提供6.2L V8發(fā)動機作為選裝。一年之后， 6.2L V8發(fā)動機成為了F-150猛禽（F-150 SVT Raptor）的標配。這兩款發(fā)動機均匹配6速自動變速箱。

第二代福特F-150猛禽(2017-2020)

　　隨著第十三代福特F-150的到來，第二代F-150猛禽也在普通版車型推出之后不久面世。第二代F-150猛禽不再搭載V8發(fā)動機，取而代之的是一臺高功率的3.5升雙渦輪增壓EcoBoost V6發(fā)動機，并匹配10速自動變速箱。在2019年，為提高F-150猛禽的越野能力，官方加入了FOX Live Valve可變阻尼減震器，提高了該車在越野路況高速行駛的能力。

　　我們可以看到，全新的F-150猛禽在各方各面的確有了一定的提升。升級主要圍繞三個方面，一是車輛的智能化程度，二是車輛的實用性，三是車輛的機械性能。的確，這些變化在實際體驗之前是難以感知得到，這些變化是否能讓全新F-150猛禽對得起換代的身份，仍需要實際體驗才能有答案。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）