【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2月4日，戴姆勒集團宣布，已同意評估其卡客車業(yè)務(wù)獨立事宜，并開始準(zhǔn)備將戴姆勒卡車單獨上市，同時擬將戴姆勒卡車的主要多數(shù)股權(quán)分配給戴姆勒現(xiàn)有股東；此外，戴姆勒擬適時將企業(yè)更名為梅賽德斯-奔馳。

　　據(jù)悉，拆分后的戴姆勒卡車業(yè)務(wù)未來將完全獨立管理，獨立開展企業(yè)治理，包括一位獨立的監(jiān)事會主席，并將具備進入德國證券指數(shù)（DAX）的資格。戴姆勒卡車的相關(guān)交易預(yù)計于2021年底前完成，并在法蘭克福證券交易所上市。

　　同時拆分后戴姆勒將更名為梅賽德斯-奔馳，并繼續(xù)打造全球卓越的豪華車業(yè)務(wù)，致力于在電力驅(qū)動和汽車軟件領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。

　　對此，戴姆勒和梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松(Ola Källenius)表示：“對戴姆勒來說，這是一個歷史性的時刻，也是進行深度企業(yè)改組的開端。梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務(wù)車、戴姆勒卡客車這兩大業(yè)務(wù)領(lǐng)域各有其特定的客戶群體、技術(shù)路線和資本需求。梅賽德斯-奔馳是全球最具價值的豪華汽車品牌，為目光遠大的客戶提供最令人向往的汽車產(chǎn)品。戴姆勒卡車為客戶提供行業(yè)領(lǐng)先的運輸解決方案和服務(wù)。兩家公司所在的行業(yè)都面臨著巨大的技術(shù)和結(jié)構(gòu)性變化。在這一背景下，我們相信，這兩家獨立的實體將擁有強大的凈流動資產(chǎn)及不受大企業(yè)架構(gòu)束縛，以實現(xiàn)最高效的運營。”

　　重點更突出的新企業(yè)架構(gòu)還包括，梅賽德斯-奔馳、戴姆勒卡車將各自得到單獨的金融和出行服務(wù)公司的支持，以量身定制的金融、租賃和出行解決方案帶動銷售，并提高客戶的滿意度及忠誠度。在此過程中，公司計劃將目前戴姆勒出行公司的資源和團隊分配給梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車。

　　而擬定的交易架構(gòu)包括，戴姆勒將戴姆勒卡車的多數(shù)股權(quán)按已有股權(quán)比例轉(zhuǎn)移給相關(guān)股東，但戴姆勒擬保留少數(shù)股份。戴姆勒在戴姆勒卡車監(jiān)事會中的代表權(quán)將符合擬改組后的股份。

　　戴姆勒董事會成員、戴姆勒卡車董事會主席杜墨(Martin Daum)則表示：“對戴姆勒卡車來說，這是一個至關(guān)重要的時刻。獨立運營上市將給我們帶來更多的機遇、更大的知名度和更高的透明度。我們將進一步推動企業(yè)成長，并繼續(xù)保持在新能源動力總成和自動化領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。我們已經(jīng)明確了未來的業(yè)務(wù)發(fā)展方向，包括純電卡車和燃料電池卡車，以及在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。通過有針對性地開展合作，我們將加速核心技術(shù)發(fā)展，并盡早將領(lǐng)先同級的產(chǎn)品帶給我們的客戶。”

　　此外，目前做出的決定是具體制定相關(guān)交易細節(jié)等流程的開始。因此，各種財務(wù)和技術(shù)方面的所有細節(jié)，包括上市的具體份額及相關(guān)分配比率，將后續(xù)公布。而相關(guān)計劃的其他細節(jié)將在2021年三季度特別股東大會上向股東公布，以獲得股東對該計劃的必要批準(zhǔn)。

　　戴姆勒卡車是全球最大的卡車和客車制造商，在歐洲、北美和亞洲處于行業(yè)領(lǐng)先地位，在全球擁有超過35個主要運營地點。該公司擁有100,000多名員工，旗下?lián)碛?個品牌：巴拉特奔馳、福萊納、扶桑、梅賽德斯-奔馳、賽特拉、托馬斯客車和西星。2019年，戴姆勒卡車共向客戶交付了約50萬輛卡車和客車。2019年，戴姆勒卡車、戴姆勒客車營業(yè)額分別為402億歐元、47億歐元，息稅前利潤分別為25億歐元、2.83億歐元。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）