在1月13日舉行的CES2021（北美消費(fèi)電子展）上，凱迪拉克首次公布了旗艦純電轎車Celestiq原型車。據(jù)悉，這款純電動轎車Celestiq將在密歇根州工廠進(jìn)行手工打造，因此價(jià)格將遠(yuǎn)超現(xiàn)有的CT6-V。

　　據(jù)悉，凱迪拉克Celestiq定位于旗艦級轎車（中大型轎車），或?qū)⑷〈鶦T6車型，并將由手工制造的，并會根據(jù)客戶的喜好進(jìn)行高度個(gè)性化定制。外觀上，新車和Lyriq上一樣，都采用了凱迪拉克最新的家族式設(shè)計(jì)，擁有著相同的不規(guī)則格柵設(shè)計(jì)，并保留了垂直式頭燈組和用作轉(zhuǎn)向信號燈的狹長LED燈條。而整體設(shè)計(jì)Celestiq像捷豹XJ一樣，優(yōu)雅而又時(shí)尚，但尾部的溜背式造型，又讓他有了第一代奧迪A7的運(yùn)動感。

　　新車既然定位于旗艦級轎車，自然有著無比豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。通過結(jié)合通用公布的預(yù)告片來看，凱迪拉克Celestiq采用了類似飛機(jī)駕駛艙的內(nèi)飾布局，創(chuàng)新的矩形方向盤，除了采用了雙色搭配外，還支持在自動駕駛模式中進(jìn)行折疊，收回儀表臺中。而中控屏幕采用了貫穿式設(shè)計(jì)，利OLED曲面屏材質(zhì)，將屏幕橫跨整個(gè)中控臺，科技感爆棚有沒有！

　　同時(shí)，新車擁有一個(gè)可變色玻璃屋頂，乘客可以自行設(shè)置車內(nèi)的透明度水平，同時(shí)可以設(shè)置車頂?shù)膫€(gè)性化顏色。

　　而座椅部分，新車采用2+2的四座布局，前后排都為獨(dú)立座椅，中間由小桌板和控制面板隔開。值得一提的是，新車還巧妙的將后排娛樂系統(tǒng)集成在了前排座椅內(nèi)部，較以往的頭枕系統(tǒng)，顯示面積更大，而且更符合人機(jī)工程學(xué)。

　　此外，在內(nèi)飾材質(zhì)上，新車還大量采用了皮革包裹，并利用木紋飾板和金屬進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　動力部分，凱迪拉克Celestiq將基于通用新純電動模塊化架構(gòu)“ BEV3 ”打造而來，并使用全新的Ultium電池。據(jù)悉，Ultium電池設(shè)計(jì)容量為50-200kW·ｈ，可提供644km或更長的續(xù)航里程，配合快速放電技術(shù)，能夠讓車輛在短短三秒內(nèi)完成0-96km/h的加速；充電部分，其也有望支持800V電池和350kW快充技術(shù)。

日前，從相關(guān)渠道獲悉，凱迪拉克CT4（詢底價(jià)|查參配）-V Blackwing和CT5-V Blackwing車型將于2月1日亮相，新車限量發(fā)售500輛（各為250輛）。

      凱迪拉克Blackwing系列定位是凱迪拉克的頂級性能車，對標(biāo)的是寶馬的M Power；而V系列則是對標(biāo)寶馬M Performance系列。

      作為頂級的高性能車，通用給予了Blackwing最好的動力總成。CT4-V Blackwing預(yù)計(jì)搭載ATS-V同款的3.6T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，經(jīng)過重新改進(jìn)后最大動力輸出有望超過470PS，，峰值扭矩則達(dá)到603N·m。即便是動力增強(qiáng)，凱迪拉克依然打算只提供后驅(qū)車型。

      另一方面，CT5-V Blackwing預(yù)計(jì)搭載6.2SC V8機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)采用雙渦輪增壓和雙頂置式凸輪軸設(shè)計(jì)，在通用汽車的V8系列發(fā)動機(jī)中獨(dú)樹一幟，其在科邁羅ZL1上的表現(xiàn)為659PS / 881N·m，相信在新車上這款V8發(fā)動機(jī)動力還會被進(jìn)一步壓榨。

      凱迪拉克方面表示，賽車迷們還可以在1月30日舉辦的ROLEX Daytona 24小時(shí)耐力賽上一睹新款Blackwing的風(fēng)采。

       近日，我們從相關(guān)渠道了解到，通用（GMC）旗下Hummer EV純電SUV將于2021年2月全球首發(fā)。新車基于HUMMER EV皮卡版打造而來，外觀延續(xù)了歷代悍馬“硬漢風(fēng)”的設(shè)計(jì)，動力上搭載三臺電機(jī)，總輸出功率或?yàn)?46kW（1014PS），并可在3秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。此外，新車有望于2022年或2023年迎來正式上市。

　　外觀上，根據(jù)報(bào)告的視頻截圖，可以看出新車延續(xù)了悍馬皮卡彪悍的硬派設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)上卻遵循了極簡設(shè)計(jì)主義，其中前臉中網(wǎng)采用了貫穿式封閉設(shè)計(jì)，并將“Hummer”品牌標(biāo)識和兩側(cè)的LED頭燈組嵌入其中；而下方包圍則配有一塊碩大的防擦板，這足以暗示其擁有強(qiáng)大的越野性能。

　　值得一提的是，其中網(wǎng)格柵支持整條點(diǎn)亮，夜晚辨識度十足。

　　側(cè)面上，新車整體線條“剛正不阿”，大部分都為直線勾勒而成，并通過加入雙色車身，營造出與眾不同的視覺感受；而前后輪眉處都配有熏黑包邊，也進(jìn)一步闡述了其越野定位，不過新車取消了皮卡上C柱后方的貨廂。尾部部分，預(yù)計(jì)新車將于皮卡版一樣，中間配有碩大的“Hummer”品牌標(biāo)識，兩側(cè)則為環(huán)形LED尾燈；而下方包圍則采用了D型的重型保險(xiǎn)杠，足以滿足你的任何極限需求。

　　進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾與外觀一樣幾乎見不到任何曲線（方向盤除外），并以黑白金為主色調(diào)，構(gòu)造出一個(gè)“魔幻”空間；中控臺上則配有懸浮式12.3英寸全液晶儀表和13.4英寸信息娛樂系統(tǒng)，并內(nèi)嵌了悍馬UltraVision系統(tǒng)，可顯示分布在全車18個(gè)攝像頭所拍攝到的畫面，從而輕松避免障礙物。

　　同時(shí)信息娛樂系統(tǒng)還將具有越野部件功能，可以實(shí)時(shí)查看車輛的差速器鎖合、輪胎壓力以及俯仰角和側(cè)傾角等。

　　值得一提的是，新車還采用了可拆卸透明車頂設(shè)計(jì)，并支持拆卸后放置在地板中，帶來真正的露天體驗(yàn)。而前擋風(fēng)玻璃雖然不會像牧馬人那樣徹底放倒折疊，但可電子控制其降低高度。

　　科技配置上，新車支持最新版本的Super Cruise半自動駕駛系統(tǒng)，不過目前僅支持美國和加拿大高速公路上進(jìn)行自動駕駛。

　　動力上，新車搭載了三臺電機(jī)組，其中總輸出功率為746kW（1014PS），峰值扭矩15592N·m（變態(tài)級參數(shù)），可在3秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。與之匹配的電池則為Ultium電池組，可實(shí)現(xiàn)超過563km的純電續(xù)航，并支持350kW的直流快充，充電10分鐘即可獲得161km的續(xù)航。

　　如果你覺得這個(gè)扭矩很瘋狂的話，那接下來的功能能令你高潮。新車還搭載了CrabWalk四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以是前輪后輪在低速時(shí)以相同角度轉(zhuǎn)向，也就是說可以讓車輛橫著行駛（就像螃蟹一樣）。而懸掛部分，新車具有自適應(yīng)空氣懸架和多種駕駛模式，支持懸架提升149mm，以應(yīng)對極端條件。

       近年來，通用被圍困在銷量下跌的漩渦中。究其原因是長時(shí)間缺乏重磅車型換代，其產(chǎn)品線的吸引力已經(jīng)不及當(dāng)年。像君威、君越這樣的車型近期僅僅進(jìn)行小改款是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，通用汽車需要的是革命性的全新產(chǎn)品。幸好通用汽車已經(jīng)為此做好了周全的計(jì)劃，從電動化底盤、電池和動力總成，到5年30款純電動新車，再到全新一代的多媒體交互系統(tǒng)，可以看出通用為了突出重圍，做好了萬全的準(zhǔn)備。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）