【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在五六年前，買一臺自主品牌的車，或許會被身邊的親戚朋友說你頭腦不清醒，但時至今日，在國內(nèi)汽車工業(yè)水平飛速發(fā)展的今天，買一臺國產(chǎn)車也不再什么奇怪的事情，畢竟高端的配置、貼合國人用車需求造出來的車、比合資品牌更低的價格等等各個方面對消費者們都有著極大的誘惑力。良好的市場反應也使國內(nèi)各大自主品牌不斷推陳出新，大膽地推出更多新車。所以我們可以看到2021年的第一批工信部新車申報信息中絕大部分都來自咱們自家的自主品牌，今天我們就來盤點一下，工信部第340批新車申報信息中有哪些值得期待的車型。

　    一汽豐田ALLION將于2021年3月29日上市，定位于卡羅拉和亞洲龍之間，與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺打造，定位在卡羅拉和亞洲龍之間，軸距較卡羅拉加長了50mm至2750mm，不過前臉與在售的卡羅拉有這么明顯的區(qū)別；而動力上確定搭載源自亞洲龍的2.0L+CVT的動力總成。

　　外觀上，雖然新車是基于卡羅拉開發(fā)而來，但其前臉似乎進行了重新設(shè)計，碩大的紡錘形中網(wǎng)進一步提升整車的商務氣場，從上至下多條鍍鉻飾條依次排開，特別是最上方一條直接將兩側(cè)頭燈組相連，以獲得更寬的視覺感受；而下包圍則延續(xù)了卡羅拉的仿導流口設(shè)計，并嵌入了前霧燈組。

　　尾部上的變化則不如前臉的來的明顯，更多是延續(xù)了卡羅拉動感年輕化的設(shè)計取向，而全LED的尾燈組雖然得以保留，但在尾燈中間還加入了類似亞洲龍的偽“貫穿式”設(shè)計，并將車型英文標識嵌入其中。

　　此外，一汽豐田ALLION軸距為2750毫米。不出意外的話，該車可能會是廣汽豐田凌尚的同平臺兄弟車型。

　　而目前在售基于TNGA打造的卡羅拉，后排的空間一直是個較大的短板，而此次即將發(fā)布的ALLION將軸距增加至2750mm，可以說完美填補了此前漏洞，也因此后排腿部空間有望與凌派相當。

　　內(nèi)飾部分，ALLION則不如外觀變化明顯，基本都是延續(xù)了現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計，不過不知道是否會像卡羅拉那樣針對國內(nèi)消費者一些特殊需求，推出了搭載12.1英寸豎狀中控屏的版本。

　　而動力上，ALLION搭載源自亞洲龍2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。

　　至于混合動力的ALLION雙擎車型，據(jù)悉短期內(nèi)不會推出。未來的ALLION雙擎可能會搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動總成。

        ALLION的到來，顯然是一汽豐田敏銳地察覺到了細分市場的空白，以及年輕消費者的真正需求，而填補這一空白，解決消費者的需求，成了ALLION最直接的任務。所謂有需求就會有市場，棋子落對了位置，占據(jù)主動權(quán)殺過楚河漢界，也只是時間問題。

　　外觀部分，新款途昂整體延續(xù)了大眾的家族式設(shè)計語言，依舊肌肉感滿滿，不過在細節(jié)方面進行了一定的調(diào)整，包括：大燈組日行燈經(jīng)過重新設(shè)計、中網(wǎng)格柵造型也有所改變、取消保險杠兩側(cè)前霧燈，并且采用一體式鍍鉻造型、下方保險杠兩側(cè)依舊采用黑色塑料材質(zhì)，符合其SUV的定位。

　　來到尾部，新車主要變化在于尾燈組以及下護杠，其中尾燈組采用了時下流行的貫穿式燈腔，識別度高；而下護杠改為了啞光仿鋁質(zhì)感飾板，并預留了拖車鉤安裝口。排氣布局上，新車還首次采用了大面積鍍鉻左右雙出排氣設(shè)計，視覺效果更張揚。

　　車身尺寸上，新車的長寬高為5052/1989/1773mm，軸距為2980mm。而輪轂部分，從選配信息來看，新車提供17、18、19、21英寸等多種輪圈，輪胎尺寸對應為245/65 R17、245/60 R18、255/55 R19、265/45 R21。

　　動力部分，新車繼續(xù)沿用現(xiàn)款動力，包括EA888 2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機，最大功率220PS，傳動匹配7速雙離合變速箱，并根據(jù)配置提供4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

        上汽大眾途昂的成功，大家有目共睹，作為中大型SUV，途昂家族在銷量上突破了同級別車型的天花板，給到了用戶一個全新的選擇；同時突破了大眾自身品牌的天花板，完成了此前輝騰、輝昂沒有完成的事業(yè)，邁出了品牌高端化最堅實的一步，事實上的與豪華品牌車型開始了競爭；自上市以來，途昂家族的銷量表現(xiàn)穩(wěn)健，疫情解禁后的市場表現(xiàn)十分迅猛，且絲毫不見頹勢。這次新款的細節(jié)上的優(yōu)化，讓它更符合當下的審美潮流，未來上市后的表現(xiàn)一定不差。

 

WEY摩卡插混版

新車亮點：激光雷達/9速雙離合等多處高科技于一身 　　

　　外觀上，新車前臉上較現(xiàn)有的WEY車型來說有著較大的不同，其中線條更為舒展，全新的六邊形進氣格柵內(nèi)嵌點陣式元素，而兩側(cè)搭大燈組則采用了矩陣式設(shè)計，給人更加夸張的視覺效果。此外，新車下方包圍與燃油版還有著不同，其中仿導流孔面積略有縮小，并內(nèi)嵌了三條鍍鉻。

　　側(cè)面上，新車采用了溜背式設(shè)計，車頂線條從B柱后向下蔓延，并與腰線合二為一，同時其把門手還首次采用了隱藏式設(shè)計。而尾部整體造型同樣非常飽滿，不過仔細觀察會發(fā)現(xiàn)其采用了隱藏式排氣設(shè)計。

　　車身尺寸上，新車長寬高分別為4875/1960/1690mm，軸距為2915mm，對比燃油版其三圍足足大了一圈（4668/1890/1730mm，軸距為2745mm）。

　　而車內(nèi)配置上，根據(jù)WEY官方的布局，預計新車將首次搭載“咖啡智能”整車智能系統(tǒng)，并集成了高通最新的第三代高算力8155智能芯片、激光雷達以及NOH（Navigation On Highwaypilot：高速自動領(lǐng)航輔助駕駛）等。

●什么是咖啡智能？

　　WEY官方認為：“咖啡代表著品質(zhì)升級、個性化以及全球化，并希望能像星巴克一樣重新定義“第三空間”，而長城汽車計劃用“咖啡智能”重新定義汽車，要讓汽車成為“移動第三空間。”

　　動力方面，新車搭載長城自主研發(fā)的DHT高級油電混動系統(tǒng)，由2.0T+電動機組成，與之匹配的電池為三元鋰材質(zhì)，百公里油耗為1.4L。

      近年來隨著國內(nèi)汽車工業(yè)水平進步，大家對國產(chǎn)車方面的消費升級也司空見慣，所以也有不少自主品牌也在致力打造自己的高端品牌以及更高端的車型。單從摩卡這款車型的外觀和內(nèi)飾就可以看出，它是一款具備不錯時尚感和實用性的車型。車上的高科技配置，包括激光雷達、更高級別智能駕駛輔助系統(tǒng)以及插電式混動等等配置，如果最終上市價格適合的話，市場表現(xiàn)應該也會不錯的。

　　在最新一期的工信部目錄上我們獲悉，長安UNI-K將新增1.5T版本車型，以作為對UNI-K產(chǎn)品線的擴充，定位更加入門。此次申報的長安UNI-K新增車型搭載的發(fā)動機，預計將是與UNI-T相同的長安藍鯨NE系列發(fā)動機，最大功率180PS，傳動預計將匹配7速雙離合變速箱。

　　外觀上，UNI-K是基于此前在北京車展亮相的Vision-V概念車打造的。同為“UNI引力”系列，新車在外觀上采用與UNI-T同源的設(shè)計語言。“無邊界”的擴散式中網(wǎng)格柵，以倒梯形的形式呈現(xiàn)，內(nèi)部由多邊形鑲嵌而成，官方稱其為“新科技智慧美學”。

　　UNI-K的車身側(cè)面以簡潔為設(shè)計理念，內(nèi)凹式線條將前后輪圈刻畫成型，比一般采用運動黑化裝飾件的車型要更為特別，在側(cè)裙上方也采用相同的樣式，突顯新車的運動質(zhì)感。多幅式樣式的21寸輪轂進一步彰顯了新車的運動基因。尾部線條呈現(xiàn)下壓式設(shè)計，略微有點溜背車的味道。車身尺寸方面，UNI-K的長寬高為4865/1948/1700mm，軸距為2890mm。

　　新車的尾部呈現(xiàn)飽滿立體的觀感，貫穿式的尾燈，結(jié)合內(nèi)部排列有序的燈源，營造出酷炫的科技感。與UNI-T的分叉式擾流板不同，官方將新車的尾部擾流板稱為“航天飛行器印記”，同時內(nèi)置了高位剎車燈，辨識度頗高。雙排氣管分布左右兩側(cè)，帶出一股蓄勢待發(fā)的沖勁。車身尺寸方面，其長寬高分別為4865/1948/1690（1700）mm，軸距為2890mm，定位為中型SUV。

        自主品牌高端化已經(jīng)成為了趨勢，其中也不乏成功的案例，例如領(lǐng)克和WEY都是自主高端路上的佼佼者。UNI-K的推出讓世人看到了長安打造高端產(chǎn)品的決心，如果說UNI-T是引路人，那么UNI-K或許就是一個繼承者。UNI-T的強勢表現(xiàn)將成為UNI系列繼續(xù)走高的最有力證明，目前來看UNI-K也沒有令人失望。

　　外觀上，新車對豐巢WAY概念車的還原度相當高，定位年輕動感的它有著夸張的造型與復雜的鈑金結(jié)構(gòu)；而相對于燃油版，其頭燈組和前杠進行了微調(diào)，以更符合其混動車型的定位。

　　車尾造型是整車最夸張的，豐巢WAY概念車上激進的尾燈造型和雙擾流板居然沿用到量產(chǎn)車上，這使得奕澤看上去更像是從未來穿越而來的產(chǎn)品。

　　內(nèi)飾部分，奕澤沿用了燃油版車型的設(shè)計，中控臺整體偏向駕駛員一側(cè)，配有集成藍牙電話、多媒體播放等控制鍵三輻式多功能方向盤和支持HMI人機交互系統(tǒng)的8英寸懸浮式顯示屏。安全配置上，新車全系標配TOYOTA SAFETY SENSE智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），集PCS預碰撞安全系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)等于一身。此外，奕澤IZOA（詢底價|查參配）還全系標配10安全氣囊外、GOA車架等。

　　據(jù)悉，這套2.0L混合動力其實并不陌生，目前已經(jīng)在雷克薩斯UX上使用，由2.0L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成。

　　其中系統(tǒng)綜合最大功率135kW(184PS)；而單發(fā)動機最大功率為107kW(146PS)，峰值扭矩188N·m；電動機最大功率80kW(109PS)，峰值扭矩202N·m，與之匹配的電池為金屬氫化物鎳蓄電池；此外，工信部的官標油耗為4.5L/100km。

      小型SUV和轎車相比最大的劣勢就是油耗和操控，而奕澤推出的混動版本以及采用多連桿后獨立懸掛所帶來的良好操控，都正正擊中對手的短處。如果新車未來以一個實惠的價格，銷量樂觀并不出乎意料。