還要啥Model Y?小姐姐說同價(jià)位買奔馳EQA更香
EQA的主動(dòng)安全配置以及駕駛輔助系統(tǒng)十分完備,GLA上擁有的它都有,盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、360全景影像都是小兒科,主動(dòng)剎車、方向輔助、交通標(biāo)志識(shí)別等一系列配置都統(tǒng)統(tǒng)奉上。
此外,EQA還裝備了PRE-SAFE®PLUS主動(dòng)防撞系統(tǒng)預(yù)防性安全系統(tǒng)增強(qiáng)版,系統(tǒng)擴(kuò)展了廣為熟知的駕駛員及乘客保護(hù)措施。其中,后保險(xiǎn)杠中的雷達(dá)傳感器系統(tǒng)能夠探測(cè)到即將發(fā)生的追尾風(fēng)險(xiǎn)。如果探測(cè)到危險(xiǎn)情況,系統(tǒng)將提高危險(xiǎn)警告燈的閃爍頻率,以向后方車輛駕駛員發(fā)出警告。
同時(shí),系統(tǒng)還將觸發(fā)預(yù)防性安全系統(tǒng) (PRE-SAFE®) ,啟動(dòng)駕駛員及乘客保護(hù)措施,包括可逆式安全帶收緊器。當(dāng)車輛最終停止時(shí),系統(tǒng)的主動(dòng)制動(dòng)功能會(huì)立即鎖止車輛四輪,減少前傾反沖,顯著降低頸部扭傷的風(fēng)險(xiǎn)。
動(dòng)力電池:
雖然從外表看起來EQA與GLA有著很多相似的地方,但EQA與GLA最大的差異,均在“看不到“的地方。官方介紹,EQA的車身結(jié)構(gòu)在GLA的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整,以滿足電動(dòng)汽車面臨的特殊需求。電池位于由擠壓型材制成的框架內(nèi)。電池前部的電池防護(hù)罩能夠防止異物刺穿儲(chǔ)能單元。
奔馳為EQA的電池配備了智能熱管理系統(tǒng),該系統(tǒng)能通過電池組下方的冷卻液對(duì)電池進(jìn)行冷卻或加熱,使電池處于最佳的工作狀態(tài)。同時(shí),該系統(tǒng)還可以與導(dǎo)航系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),根據(jù)導(dǎo)航信息在車輛進(jìn)入充電站之前對(duì)電池的溫度進(jìn)行控制,讓電池在充電時(shí)處于最佳的工作溫度以提高充電的效率。
值得關(guān)注的是,EQA的熱泵系統(tǒng)打通了電池包、空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)冷卻系統(tǒng)。在行駛過程中,熱泵系統(tǒng)可以將驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池包產(chǎn)生的多余熱量,轉(zhuǎn)化為駕駛艙內(nèi)的暖氣,為駕乘者供暖,從而降低能耗。
此后,官方宣稱將推出WLTP工況下續(xù)航里程超過500km、采用前后雙電機(jī)的型號(hào)。
電動(dòng)機(jī):
此外,奔馳官方還確定了未來將推出四驅(qū)版本車型。四驅(qū)車型前軸采用異步電機(jī),而后軸則采用了永磁同步電機(jī),屆時(shí),后軸將被重新設(shè)計(jì)。據(jù)悉,該四驅(qū)系統(tǒng)前后軸的動(dòng)力分配能根據(jù)駕駛情況進(jìn)行智能調(diào)整,最高可達(dá)每秒100次的調(diào)整。在低負(fù)載情況下還能將前完全關(guān)閉,轉(zhuǎn)而采用后軸更高效的永磁同步電機(jī)。同時(shí),扭矩的高效分配能大幅提高車輛在濕滑路面的循跡性。
NVH優(yōu)化:
EQA還在很多看不到的地方進(jìn)行了優(yōu)化,比如說NVH的優(yōu)化,由于沒有了內(nèi)燃機(jī)這個(gè)最大的噪音來源,車輛在行駛過程中的路噪、震動(dòng)便會(huì)被放大。為此EQA在電動(dòng)機(jī)與車架的連接處、車架與副車架的連接處均加入了更多阻尼塊去吸收不必要的震動(dòng)。此外,空調(diào)壓縮機(jī)等會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)的部件也都加入了阻尼塊,同時(shí)空調(diào)管道也經(jīng)過優(yōu)化,以達(dá)到消除震動(dòng)以及噪音的目的。
通過EQA在德國的售價(jià)推測(cè),未來國產(chǎn)EQA的售價(jià)有可能落在30萬左右。由于目前奔馳的主要對(duì)手寶馬以及奧迪均未投放對(duì)應(yīng)等級(jí)的車型,因此目前EQA最大的對(duì)手會(huì)是特斯拉Model Y。
續(xù)航對(duì)比 | ||
車型 | 電池容量 | 續(xù)航里程(NEDC工況) |
奔馳EQA250 | 66.5kWh | 486km |
特斯拉Model Y長續(xù)航版 | 77kWh | 594km |
特斯拉Model Y Performance高性能版 | 77kWh | 480km |
對(duì)比起EQA250,目前Model Y在續(xù)航方面會(huì)有一定的優(yōu)勢(shì),同時(shí)特斯拉極簡的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)讓科技控愛不釋手。此外,特斯拉在輔助駕駛方面,功能性上會(huì)比奔馳更加進(jìn)取。這都是新勢(shì)力造車對(duì)比傳統(tǒng)車企造車的優(yōu)勢(shì)所在。相反,EQA能做到燃油車與電動(dòng)車之間的無縫切換、車內(nèi)所營造的那種豪華氛圍,以及作為豪華品牌的那種“底氣”,是特斯拉所無法給予的??梢钥吹?,品牌調(diào)性基本篩選了這兩款車的用戶,敢于嘗鮮的會(huì)選特斯拉,相對(duì)保守的會(huì)選奔馳,因此在實(shí)際對(duì)比中并不會(huì)有勝負(fù),因?yàn)槭郎峡偛粫?huì)只有敢于暢銷,或者只有保守的人。在沒有其他新車型進(jìn)行攪局的話,這兩款車很有可能會(huì)呈現(xiàn)出不分伯仲的情況。
EQA沿用了GLA的內(nèi)飾設(shè)計(jì),大大降低了用戶從燃油車轉(zhuǎn)換為電動(dòng)車的學(xué)習(xí)成本,基本能做到燃油車與電動(dòng)車的“無縫切換“。毫無疑問,對(duì)比起花哨的新勢(shì)力新能源車,我相信多數(shù)用戶會(huì)更加容易接受奔馳EQA(詢底價(jià)|查參配)。未來EQA很有可能成為奔馳純電動(dòng)車型中的”走量車型“。
毫無疑問,中國在市場(chǎng)以及政策等大環(huán)境因素影響下,成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng),以至于EQA除了德國以外,還將產(chǎn)地落戶在中國,以加快奔馳在中國市場(chǎng)的新能源車布局。對(duì)比起寶馬與奧迪,奔馳在純電動(dòng)緊湊型SUV市場(chǎng)上先走了一步。(文:太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇)
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