● 空間：僅為前排服務 后尾箱不能再運豆腐了

　　86的前排座椅位置較低，乘客進入車內較為方便，而前排乘坐整體還算是舒適，就算178cm的模特坐入后頭部仍有一拳的空間剩余。

　　86的座椅材質十分上乘，中部采用翻皮設計，不僅有較好的手感而且還有很強的防滑性，就算是劇烈駕駛也無需擔憂。但后排座位就一如既往的“坑爹”“坑朋友”，不僅毫無舒適性，就連稍大塊頭的都進不去，不過出于安全角度考慮，兒童安全座椅的接口是必不可少的。

　　86的尾箱十分特別，配備的非全尺寸備胎就直接放置于中央，而且是凸起。放一些不怕碰撞的東西還行，像蛋糕、水果、豆腐之類的就不行了。

動力：暢快淋漓 底盤：用料扎實

　　86是繼1962年發(fā)表的Sport 800后，豐田史上第二輛采用水平對置發(fā)動機的跑車（Sport 800為兩缸水平對置），雖說發(fā)動機本身已經是來自斯巴魯的制品了。值得注意的是，AE86的發(fā)動機4A-GEU也不是豐田自己生產的（雅馬哈代工）。

　　豐田86的發(fā)動機艙布局相當緊湊，并且還安裝了八字型的雙段橫向穩(wěn)定桿，提升車身剛性和抗扭力。型號FA20的發(fā)動機，是豐田D-4S直噴技術和斯巴魯水平對置技術的結晶，能夠爆發(fā)147kW（200PS）的最大功率，峰值扭矩達到了205Nm。0-100km/h加速時間僅需6.8秒，極速高達210km/h。

　　D-4S雙噴油嘴技術是豐田的核心技術，它的原理是在發(fā)動機的每缸配有兩個油嘴，低轉速時同噴以增大混合比，高轉速時歧管內噴油嘴關閉以求精準性，保持引擎暢順。這種技術是缸內直噴和普通電噴的結合，兼具兩者優(yōu)勢。

　　在傳動系統(tǒng)方面，豐田86提供6速手動和6速手自一體變速箱供消費者選擇，兩者最明顯的差別在于自動擋車身重量為：1268~1282kg；手動擋為1245~1258kg。自動擋的最高車速為210km/h；手動擋的最高時速為226km/h。

　　豐田86延續(xù)經典的前置后驅結構，這也是跑車車型的標準配置了，整車重量達到了53:47的前后配重比，已經非常接近前后均衡的配重，并且采用的是前麥弗遜，后雙叉臂獨立懸架，操控感杠杠地。

　　從設計圖紙中可以看到86的連桿是相當的粗實，完全能接受各種的蹂躡，也看得出86是豐田的用心之作。

　　總結：雖然這款豐田86的配置十分簡單，內飾設計也可以說較為簡陋。但重點是86擁有著超高效的發(fā)動機以及超一流的底盤車架，對于一臺平民跑車來說，它給你了各種可能，只要你敢，它就有無窮盡的改裝潛力。就猶如《頭文字D》里面的那臺熊貓色AE86，白天只是一臺用來運豆腐的貨車，但到了晚上它就是秋名山的山道之王。而目前86在經銷商處的預售價是26.9-27.9萬，編者相信這個價錢會使不少70、80后為之動心，可能在不久，在路上就會見到不少熊貓色的86在路上飛馳。