【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】1月9日晚，蔚來在成都正式舉辦了2020 NIO day，在會上正式發(fā)布“蔚來智能電動旗艦轎車eT7”、“新一代自動駕駛技術(shù)”、“150kWh電池包”、以及“第二代換電站”等核心技術(shù)。

2020 NIO day
新車	蔚來智能電動旗艦轎車eT7
新技術(shù)	新一代自動駕駛技術(shù)
新電池	150kWh電池包
	第二代換電站

　　在會上，蔚來eT7首次與我們見面，其定位于純電動中大型旗艦轎車，車長超5米，而軸距超過3m，競爭對手劍指特斯拉Model S。

蔚來eT7
車型	補(bǔ)貼前售價（萬元）
70kWh	44.80
100kWh	50.60
100kWh首發(fā)版	52.60

       此外，蔚來表示新車將于明年第一季度開始交付，同時從現(xiàn)在開始接受現(xiàn)金預(yù)定。

　　外觀上，新車采用蔚來最新一代的家族設(shè)計語言，3D立體造型極具辨識度，并提供兩種外觀飾件主題。而蔚來官方稱其為：定義自動駕駛時代的汽車外觀設(shè)計，首次將自動駕駛功能需求與整車設(shè)計融合。

　　前臉上，新車完美融合蔚來超感系統(tǒng)，平且修長的車身線條與ES6有些相似，分體式格柵依舊帶來辨識度；而細(xì)節(jié)上，頂部首次搭載激光雷達(dá)，打破了傳統(tǒng)量產(chǎn)汽車的設(shè)計常規(guī)，從而傳感器視野更加開闊，兩側(cè)的一體式大燈組這采用了雙層矩陣式LED布局，其中上層為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，而下層為遠(yuǎn)近光燈。

　　車身側(cè)面，蔚來ET繼承了家族元素的天際線和雙波浪腰線，一條修長的腰線從車頭沿著車身貫穿至車尾，配合性感的溜背設(shè)計和智能無框感應(yīng)開合門，不僅瞬間提升整個側(cè)面的立體感，還兼顧了空氣動力學(xué)表現(xiàn)。此外，新車的智能充電口蓋進(jìn)行全新布置，采用鵝頸式開啟，可智能感應(yīng)開合。

　　來到車尾，蔚來ET的設(shè)計同樣保持了極簡風(fēng)格，微微翹起的尾部，可以很好地承接車頂和車身腰線，同時也讓整個車始終呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗俯沖狀態(tài)；而貫穿式心跳尾燈的造型則與大燈相呼應(yīng)，燈體均為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條將兩燈相連。

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新的內(nèi)飾設(shè)計配合環(huán)繞式瀑布64色氛圍燈+營造出精致、有溫度的全新移動智能空間；而首次于量產(chǎn)車上采用熱帶雨林的可再生材質(zhì)，讓每塊木飾板都呈現(xiàn)獨(dú)特花紋，全新的隱藏式智能出風(fēng)口不僅造型美觀，還可確保乘客體感舒適。

　　車內(nèi)布局上，新車采用了2+3的5座布局，其中前排座椅標(biāo)配了14向電動調(diào)節(jié)、飛航頭枕、可調(diào)側(cè)翼以及創(chuàng)新通風(fēng)技術(shù)等，而后排座椅設(shè)有27°舒適靠背角度，并配備寬大中央扶手、加熱/通風(fēng)/按摩等功能。

　　舒適配置部分，新車配有隱私/靜音玻璃、智能香氛系統(tǒng)（ 可通過Nomi語音控制打開香氛，切換香味并進(jìn)行濃度調(diào)節(jié)）、23個頂級揚(yáng)聲器等，近而打造出極致靜謐舒適的座艙。

　　智能配置上，新車采用了第二代智能座艙，性能全面提升，基于智能座艙平臺和通信模塊，蔚來獨(dú)立研發(fā)智能座艙域控制器，讓新車擁有車載領(lǐng)域最豐富的通訊方式，帶來豐富的車內(nèi)應(yīng)用和沉浸體驗。而全新升級12.8英寸AMOLED中控大屏和10.2英寸HDR數(shù)字儀表屏，尺寸、分辨率和對比度大幅提高，色彩更豐富，顯示更細(xì)膩；而內(nèi)嵌系統(tǒng)為NOMI Mate 2.0，性能持續(xù)進(jìn)化。

　　動力部分，新車采用全新材料打造的第二代高效電驅(qū)平臺，前永磁+后感應(yīng)的雙電機(jī)四驅(qū)組合，前180kW/后300kW的電機(jī)布局，輸出總功率480kW，可實現(xiàn)0-100km/h加速3.9s以內(nèi)；

　　續(xù)航方面，搭載70kWh電池包的車型，續(xù)航超過500km（NEDC）；搭載100kWh電池包的車型，續(xù)航超過700km（NEDC）；而搭載首創(chuàng)150kWh電池包的車型，可實現(xiàn)超過1000km（NEDC）的續(xù)航表現(xiàn)。

　　此外，蔚來還表示，新車是按照中國及歐洲五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，整車抗扭剛度同級領(lǐng)先，配合高性能制動系統(tǒng)，可帶來34m內(nèi)的100-0km/h制動距離；同時其智能車身控制系統(tǒng)可融合大數(shù)據(jù)和高精地圖進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，提供舒適的駕乘體驗。

　　在現(xiàn)場蔚來官方還公布了新一代自動駕駛技術(shù)。據(jù)悉，該技術(shù)結(jié)合了蔚來全棧自動駕駛技術(shù)、蔚來超感系統(tǒng)、蔚來超算臺，可以為用戶帶來點到點的自動駕駛體驗。

　　具體來看，蔚來超感系統(tǒng)搭載多個自動駕駛感知傳感器，不僅部署方式獨(dú)特，還配有數(shù)百萬像素高清攝像頭、激光雷達(dá)等核心部件，進(jìn)而讓整個超感系統(tǒng)具有最佳視野位置+超廣視角+超高分辨率+超遠(yuǎn)探測距離的能力。

　　而蔚來超算平臺是強(qiáng)大的移動計算平臺，不僅可輕松應(yīng)對全棧算法計算，還具有強(qiáng)大的學(xué)習(xí)和冗余能力，整個神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算力數(shù)倍于特斯拉FSD。

　　而另一則振奮人心的消息還表示，蔚來ET7還成為首個搭載150kWh NCM811鎳鈷錳電池包的車型。

　　據(jù)悉，全新的150kWh電池包為目前全球容量最高的電池包，相較于100kWh NCM811鎳鈷錳電池包提升了50%，同時得益于超高的能量密度（360wh/kg），讓其在保證電池包體積不變的情況下，依然提升了電池容量。

　　而至于續(xù)航表現(xiàn)，預(yù)計風(fēng)阻系數(shù)更低的轎車 - 蔚來ET，其續(xù)航成績將超過1000km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

　　據(jù)悉，第二代換電站較第一代擁有更快的換電速度和效率，并可兼容最新發(fā)布的150kWh電池包。

　　此外，截止2020年10月份，蔚來的換電站已建成155座，而2021年蔚來的目標(biāo)是將換電站提高至500座以上，進(jìn)一步提高市場占有率。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）