【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】1月4日，蔚來(lái)官方宣布，將于1月9日在成都舉行的NIO Day上首次發(fā)布首款旗艦轎車，同時(shí)還將公布150kWh電池系統(tǒng)以及第二代換電站等核心技術(shù)。

　　據(jù)悉，本屆NIO Day舉辦地由用戶投票選產(chǎn)生，除產(chǎn)品發(fā)布外，全部由用戶策劃、組織。NIO Day當(dāng)天將呈現(xiàn)由用戶準(zhǔn)備的精彩內(nèi)容，著名音樂(lè)創(chuàng)作人常石磊將攜NIO BAND用戶樂(lè)團(tuán)上演NIO Day 2020主題曲《未來(lái)在前行》。華語(yǔ)原創(chuàng)領(lǐng)軍音樂(lè)人汪峰將擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)表演嘉賓。

●外觀：

　　這里我們就以預(yù)覽版（Preview）為例。蔚來(lái)eT整體外觀保持了蔚來(lái)家族式X-Bar設(shè)計(jì)語(yǔ)言，扁平且修長(zhǎng)的車身線條與ES6有些相似，分體式格柵依舊帶來(lái)辨識(shí)度；而兩側(cè)的大燈組采用了雙層矩陣式LED布局，其中上層為日行燈和轉(zhuǎn)向燈，而下層為遠(yuǎn)近光燈。

　　不過(guò)對(duì)比ES6，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)ET的前臉明顯要更加有“味道”。

　　車身側(cè)面，蔚來(lái)ET繼承了家族元素的天際線和雙波浪腰線，一條修長(zhǎng)的腰線從車頭沿著車身貫穿至車尾，配合性感的溜背設(shè)計(jì)和整體性極強(qiáng)的隱藏式門把手，不僅瞬間提升整個(gè)側(cè)面的立體感，還兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

　　另外，該車采用了22英寸五輻銀灰雙色輪轂，與之匹配的為295/30 R22馬牌輪胎。

　　來(lái)到車尾，蔚來(lái)ET的設(shè)計(jì)同樣保持了極簡(jiǎn)風(fēng)格，微微翹起的尾部，可以很好地承接車頂和車身腰線，同時(shí)也讓整個(gè)車始終呈現(xiàn)出戰(zhàn)斗俯沖狀態(tài)；而尾燈的造型則與大燈相呼應(yīng)，燈體均為矩陣式LED，并由一條鍍鉻飾條將兩燈相連。

●內(nèi)飾：

　　根據(jù)所找到的圖片顯示，蔚來(lái)ET將采用了與現(xiàn)有的蔚來(lái)ES8/ES6完全的不同內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中整個(gè)中控臺(tái)取消以往中央豎屏的設(shè)計(jì)，改為了時(shí)下最為流行的一體式橫屏布局，也就是說(shuō)一塊玻璃橫跨整個(gè)中控臺(tái)；同時(shí)其中央屏幕顯示高度較兩側(cè)都略高一些，讓整體呈現(xiàn)出不規(guī)則樣式，以區(qū)別常規(guī)屏幕所帶來(lái)的中庸感。但需要注意的是，該屏幕是否為一整塊屏幕，還是三塊屏幕拼接一起，暫時(shí)無(wú)法確定，不過(guò)按照目前的成本和技術(shù)來(lái)考量，很大可能為三屏拼接。

　　同時(shí)，新車在中控臺(tái)上方依然保留了蔚來(lái)標(biāo)志性的小人工智能“NOMI”，而功能上預(yù)計(jì)與現(xiàn)款車型一致，不僅能通過(guò)語(yǔ)音執(zhí)行各種指令，同時(shí)還能做出一些擬人化的表情。

　　中控臺(tái)下方則設(shè)有一塊中央控制區(qū)域，造型為懸浮式設(shè)計(jì)（似乎有點(diǎn)與林肯類似），而觸控方式根據(jù)泄露圖來(lái)分析，很大概率是采用全觸摸的方式，預(yù)計(jì)主要負(fù)責(zé)車輛的常用功能（例如：空調(diào)、駕駛模式調(diào)節(jié)）/手寫(xiě)輸入等。

　　而在原中央扶手箱的位置，新車設(shè)計(jì)了一個(gè)多層次布局，其中上層為操控區(qū)，設(shè)有一個(gè)主物理旋鈕（主要負(fù)責(zé)屏幕內(nèi)的功能操作）+部分快捷功能鍵+電子換擋桿；而下層為儲(chǔ)物區(qū)，從圖上看應(yīng)設(shè)有無(wú)線充電槽、杯架等。

●駕駛輔助：

　　在近日的一則曝光新聞中，我們得知蔚來(lái)ET確定搭載“激光雷達(dá)”這一頂級(jí)自動(dòng)駕駛部件，并集成NT2.0自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

　　結(jié)合此前蔚來(lái)曾宣布與Mobileye合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛套件的新聞，因此預(yù)計(jì)蔚來(lái)ET或?qū)⒊蔀槲祦?lái)首個(gè)搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛的車型，硬件上預(yù)計(jì)芯片將搭載Mobileye （SoC）EyeQ®5H，而傳感器搭載多個(gè)攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、調(diào)制解調(diào)器等。

　　軟件上，蔚來(lái)很可能大幅調(diào)整了現(xiàn)有的NIO Platform 1.0 時(shí)代 ADAS 自主研發(fā)的策略，將軟件研發(fā)的重心由自主研發(fā)改為與世界級(jí)自動(dòng)駕駛企業(yè)Mobileye進(jìn)行合作研發(fā)，并集成Mobileye專有的強(qiáng)化學(xué)習(xí)算法、路徑規(guī)劃與決策能力和RSS責(zé)任敏感安全模型（幫助自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)放透明化的安全決策），且具備 OTA 更新功能。

　　同時(shí)，新車還有望升級(jí)5G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，而5G速度的加持也能為后續(xù)升級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛功能提供更完善的保障。

●動(dòng)力總成：

　　動(dòng)力部分，目前蔚來(lái)ET的動(dòng)力信息官方暫時(shí)還未公布，不過(guò)參考現(xiàn)有的ES6、ES8以及這次車展期間公布的三電核心技術(shù)，預(yù)計(jì)將搭載雙電機(jī)+四驅(qū)系統(tǒng)總成，其中基準(zhǔn)版或?yàn)榍?60kW/后160kW的電機(jī)布局，輸出總功率320kW（435PS），性能版采用前160kW/后240kW的電機(jī)布局，輸出總功率400kW（544PS），百公里加速分別為5.6S和4.7S。

　　不過(guò)根據(jù)筆者的一番挖掘了解到，蔚來(lái)ET將基于蔚來(lái)第二代高性能智能電動(dòng)力平臺(tái)打造（現(xiàn)有的ES8/ES6使用的為第一代），同時(shí)將采用前驅(qū)高效率永磁電機(jī)+后驅(qū)高性能感應(yīng)電機(jī)的動(dòng)力布局。此外，新車或還將首次搭載220kW永磁同步雙電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、碳纖維殼體電池包等前瞻技術(shù)。

　　而另一則振奮人心的消息還表示，蔚來(lái)ET還成為首個(gè)搭載150kWh NCM811鎳鈷錳電池包的車型。

　　據(jù)悉，全新的150kWh電池包為目前全球容量最高的電池包，相較于100kWh NCM811鎳鈷錳電池包提升了50%，同時(shí)得益于超高的能量密度（目前100kWh為180wh/kg，預(yù)計(jì)150kWh或?yàn)?58wh/kg），讓其在保證電池包體積不變的情況下，依然提升了電池容量。

　　而至于續(xù)航表現(xiàn)，預(yù)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)更低的轎車 - 蔚來(lái)ET，其續(xù)航成績(jī)將超過(guò)900km（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）