● 保時捷Macan

　　新車看點：最便宜的保時捷就要誕生啦

　　綜合國外媒體報道，保時捷最低端的入門車型即將在3月開幕的日內瓦車展上首發(fā)亮相，并在年底正式投入量產。這款基于奧迪Q5平臺打造的Cross車型Macan，其發(fā)動機、變速器以及懸掛結構部件都會比Q5有所改進，動力和舒適性當然也會更好，而它的售價有可能跌入60萬以內，成為國內買得到的最便宜保時捷車型。

　　新車Macan外觀上可謂是集保時捷兩款熱賣大作Panamera及卡宴的元素于一身，正面看SUV味道較濃，而從側面和后面望去卻有Coupe感覺。加上車身要比卡宴小上一號，估計Macan在定位上正是Panamera與卡宴之間的過渡車型，也就是最近被說到泛濫的跨界。

　　保時捷開始使用四缸發(fā)動機的時候，那可要追溯到遙遠的1938年。但后來因為種種界不清說不明的緣由，四缸發(fā)動機在保時捷的發(fā)動機編年史上銷聲匿跡了。而保時捷Macan的入門級車型，將搭載一款最大功率約為164kW（223PS）的2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，這也標志著保時捷四缸機的正式回歸。

　　旗艦款Macan Turbo S的動力將來自一款排量3.0L的雙渦輪增壓汽油發(fā)動機，預計這款發(fā)動機能輸出276kW（375PS）的最大功率和542Nm的峰值扭矩。此外，還將有3.0T柴油渦輪增壓車型和混合動力版車型出現在Macan車系中。

　　前一陣子，保時捷全新SUV車型Macan在紐北賽道撒野了幾圈，外界圍觀氣氛熱烈，于是保時捷高層很激動地決定把這款新車在今年的產量計劃從4.5萬輛直接提升至7.5萬輛。保時捷Macan將在今年開始在德國東部的萊比錫工廠開始量產，此舉還為當地增加了近千個就業(yè)崗位，雖然這與歐亞大陸這一頭的我們似乎沒多大關系。

　　Macan的增產原因一方面是由于上述調侃，而最大的原因還是源自這款將基于大眾全新MLQ模塊化平臺打造的新車，將擁有更輕盈節(jié)能的車身、更低的制造成本，在保證利潤的同時可以大幅度降低價格來吸引更多的潛在買家，保時捷很有信心把它的產量提升到之前還沒真正考慮過的這個數目上。

　　根據保時捷早前表示，Macan最早將于2013年底正式量產銷售，它的定位將比卡宴低一級，同時也將成為保時捷史上最便宜的一款車型。從卡宴80多萬的起步價來看，Macan進入國內后的起步價可能會下調至60萬元左右。

　　一句話點評：保時捷卡宴剛剛發(fā)布的時候，各大媒體紛紛點評其毫無節(jié)操，直到現在各大豪華車廠紛紛效仿保時捷時，保時捷已經又率先走在了撈銀子隊伍的前沿。

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● 新一代保時捷911 GT3

　　新車看點：911的每一個進化版都必須端好板凳期待

　　保時捷全新911系列的GT3賽道版車型已經發(fā)布，公路版也不再遙遠了。預計其全球首發(fā)時間定在今年3月的日內瓦國際車展，首發(fā)完成后便可看到全球漫天雪花般的訂單了。

　　全新GT3將搭載了保時捷最新改良的3.8L水平對置自然進氣6缸引擎，其性能表現據說比之前搭載4.0L同類引擎的GT3 RS還要出色。新一代GT3車型可輸出331kW（450PS），比997代數的911 GT3增長15PS。其0-100km/h的加速性能目前被瞎蒙為4秒整，極速可破320km/h。

　　和前作不同，新款GT3將匹配7速PDK雙離合變速箱，而且僅此一種選擇，此前的911 GT3車型僅有手動變速箱的配置。專家猜測，由于PDK變速箱的自重明顯大于手動變速箱，因此本身注重輕量化設計的GT3有可能在車輛輕量化工程方面遇到大的挑戰(zhàn)。不過已經有內部人士透露，此問題真沒難住保時捷，新GT3車型的自重為1355kg，比前任還減輕了40kg。

　　除此以外，新GT3還將繼承該系列的傳統(tǒng)，預計在2015年保時捷還會推出更強的GT3 RS版本。

　　一句話點評：在911 GT3面前，“給力”這個詞多么弱爆；如果等到更加暴力的GT2出來，預計小編更要翻詞典找形容詞了。

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● 保時捷918 Spyder

　　新車看點：保時捷新一代旗艦

　　保時捷混合動力超級跑車918 Spyder前一陣子獲得了一身Martini Racing涂裝，并在紐博格林北環(huán)賽道跑出了7分14秒的單圈戰(zhàn)績，這意味著保時捷Carrera GT正式將旗艦之位，轉交給這款新生的混合動力戰(zhàn)車。

　　保時捷918 Spyder搭載著一套最大功率為593kW（806PS）、峰值扭矩達到780Nm的混合動力系統(tǒng)，其由一臺4.6L V8發(fā)動機外加兩臺電動機組成，兩臺電動機分別負責驅動前后軸，輸出功率分別為86kW（117PS）和96kW（131PS），由一組容量為6.8kWh的鋰電池組供電。

　　保時捷918 Spyder的彪悍動力將通過一臺7速PDK雙離合變速箱負責傳動，穿上“前265/35 ZR20、后325/30 ZR21”的大腳，新車的0-100km/h加速時間不會超過3秒，而最高時速則超過325km/h。

　　保時捷還將提供賽道版的918 Spyder，這款車型將會更加輕量化，雖然大約30kg的減重，對于這臺背著一大堆電池的混合動力跑車1678kg的體重并無太大改善。此外，保時捷還會在這個賽道版升級套件里面，提供更具視覺效果的大包圍。

　　保時捷918 Spyder的確切投產時間在2013年9月，而第一輛車正式交付到第一位車主手里的時候，應該已經到2014年了。如果你想買一臺混合動力車，但又不想買一臺像普銳斯那么肉的車，因為你想享受速度的激情，那么保時捷918興許是最好的選擇——當然你還得不缺銀子，它的起步售價為768026歐元，約合人民幣628萬元。

　　一句話點評：給超跑裝上沉重的電池，本是科學但不理智的舉措，但保時捷這次使其變?yōu)榱死碇牵ó斎唬瑑r格除外）。

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