【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新一代東風(fēng)日產(chǎn)天籟在今日正式發(fā)布，新車以新一代美版Altima為基礎(chǔ)打造。新一代天籟在外形上更趨年輕化、更具力量感，配置上更是給出了更多科技裝備，而動力上則提供更加強大2.0L和2.5L四缸機型，官方預(yù)售價為19萬起。

　　新天籟的外觀還是能找到新款日產(chǎn)車型的設(shè)計風(fēng)格，最顯著的區(qū)別在在于前后燈光設(shè)計都采用了箭頭形的輪廓，看上去自然更動感。這種設(shè)計風(fēng)格在日產(chǎn)甚至英菲尼迪的多款概念車上能見到，現(xiàn)在已經(jīng)用到了新一代軒逸上。

　　新一代天籟將搭載一套智能交通系統(tǒng) (Intelligent Transport System,簡稱ITS) ，ITS系統(tǒng)擁有行人探測預(yù)警功能，能在車輛倒車時對車周圍3米的移動物體進(jìn)行實時檢測，并及時通過警報向駕駛者提醒。所有的預(yù)警圖像顯示都可以在全新天籟上配備的3D平視顯示系統(tǒng)上顯示。

　　ITS系統(tǒng)還可以在車輛速度超過70km/h時檢測路上車道線，當(dāng)車輛偏離車道時向駕駛者提出預(yù)警。另外，ITS預(yù)警式整體安全系統(tǒng)可以在車輛時速超過32km/h時對車輛側(cè)后方進(jìn)行實時監(jiān)控后方來車，并通過燈光、聲音以及圖像信息進(jìn)行預(yù)警。

　　內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了現(xiàn)款天籟的總體風(fēng)格，但是可以看出新天籟更加注重功能性。更大的屏幕被放置在空調(diào)出風(fēng)口下方，而非兩個空調(diào)出風(fēng)口之間。周圍平均整齊地布置了各種按鍵，相比現(xiàn)款車型更容易操作。而且從更復(fù)雜的按鍵排布，可以看出新一代天籟增加了許多新的功能。

　　全新一代天籟使用了帶有梯形控制臂的多連桿獨立后懸架，這樣的結(jié)構(gòu)好處是可以使懸架更扎實通過性更好車身更穩(wěn)定，并帶有四輪精準(zhǔn)循跡系統(tǒng)，能防止出彎時甩尾等。

　　這次新天籟在動力上最大的改變，無疑是用新的QR25DE直列四缸發(fā)動機取代了目前天籟上采用的VQ25 V型六缸發(fā)動機，排量上兩臺機型都約為2.5L?？赡苡腥藭J(rèn)為，六缸機“縮水”成四缸機，這不是一種退步么？先別急著下結(jié)論，發(fā)動機也不是一定缸約多就約好，不妨先來看看新老天籟的動力對比：

　　毫無疑問，新的QR25DE發(fā)動機在動力參數(shù)上是明顯強化了，新天籟使用的這臺QR25顯然不是奇駿上的QR25可以比擬的。而且換用四缸機后，新天籟的油耗也大幅度下降，百公里僅需7.3L。

　　另外值得高興的是，除了2.5L車型動力提升外，原本的2.0L車型動力也得到提升。盡管2.0L車型還是采用MR20DE發(fā)動機，不過由于改進(jìn)了氣門頂筒的材質(zhì)，最大功率得到進(jìn)步提升（新天籟采用的QR25DE動力比奇瑞的QR25DE更強也得益于此項技術(shù)）。此外，新的MR20DE發(fā)動機油耗也得以下降。

　　新車采用全新一代XTRONIC CVT變速箱與以上兩款發(fā)動機匹配，新的CVT變速器改進(jìn)了滑輪和鋼帶設(shè)計，最終變速比達(dá)到7.0（此前日產(chǎn)車型采用的CVT變速器變速比大約在5.122-6.12范圍），這跟8AT的變速器已經(jīng)差不多了。此外變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改變使得內(nèi)部摩擦減少40%（相比上一代車型），除了有效降低油耗、有效增加輪上功率等優(yōu)點外，肯定也能減輕變速箱發(fā)熱情況。

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