● 空間：座椅舒適性不錯(cuò) 空間沒(méi)有優(yōu)勢(shì)

　　翼搏的座椅和翼虎比較接近，從縫制紋路到乘坐感受都差不多。而相比昂科拉來(lái)說(shuō)，翼搏的座椅更柔軟一些，乘坐舒適性更好。但昂科拉的座椅雖硬，人體工程學(xué)設(shè)計(jì)很好，支撐力要好于翼搏。

　　和昂科拉一樣，翼搏也是配備了單獨(dú)的主駕駛扶手。雖然形式一樣，但從使用上來(lái)看，翼搏的扶手更舒服一些，而昂科拉的扶手太高了，我認(rèn)為那是用來(lái)思考人生的。

　　翼搏的后排空間相比嘉年華提升了不少，雖然談不上多寬敞，但腿部空間基本有余量了。盡管如此，翼搏的腿部空間還是比昂科拉小了點(diǎn)。乘坐舒適性上翼搏更好一些，除了座椅比較柔軟外，靠背也可以調(diào)節(jié)角度，這項(xiàng)功能是昂科拉不具備的。

　　也許這是提升后排空間所帶來(lái)的問(wèn)題，但不得不說(shuō)，翼搏的后備箱空間有點(diǎn)慘，看上去像是微型車的水準(zhǔn)。不用和昂科拉比，即便和嘉年華相比也沒(méi)有明顯的提升。最重要的是，后備箱的上部分非常窄，大一點(diǎn)的物品基本沒(méi)戲。

　　沒(méi)有扶手箱，中央的儲(chǔ)物區(qū)域非常大。大大小小的儲(chǔ)物盒很多，日常物品不愁沒(méi)地方放。和昂科拉不同的是，翼搏這個(gè)區(qū)域儲(chǔ)物空間都是裸露的，私密性差一些。

 
【前后車門都帶有儲(chǔ)物盒】

　　關(guān)于私密性的儲(chǔ)物空間，翼搏在副駕駛座位下設(shè)計(jì)了一個(gè)抽屜式儲(chǔ)物盒，還是很實(shí)用的。并且前后門板上都有帶杯架的儲(chǔ)物盒，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的小車來(lái)說(shuō)，算是達(dá)標(biāo)了。

● 駕駛：雙離合變速箱平順性提升 舒適性好于昂科拉

 
【左：1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 右：1.0GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)】

　　翼搏共推出了兩款排量的車型，分別為1.5升自然吸氣版和1.0GTDi渦輪增壓車型。目前很難確定這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)如何定位，因?yàn)閺男阅苌蟻?lái)看，這兩套動(dòng)力系統(tǒng)相差不多。猜測(cè)可能的話，1.0GTDi在未來(lái)或許會(huì)取代1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1.5升車型均提供了手動(dòng)和自動(dòng)變速箱，值得一提的是，自動(dòng)擋采用了6速雙離合變速箱，希望嘉年華也能盡快跟進(jìn)。而1.0GTDi車型則只有手動(dòng)擋，選擇的局限性很大。

　　翼搏的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都并不算性能派，只能說(shuō)恪盡職守地滿足了日常駕駛需求。在這方面，它很難對(duì)昂科拉構(gòu)成威脅，當(dāng)然，除非昂科拉日后為了拉低價(jià)格而推出1.6車型。

　　從嘉年華的角度而言，翼搏的1.5車型顯然是要平順多了，動(dòng)力的銜接也更加順暢，這是嘉年華那4AT很難達(dá)到的表現(xiàn)。但是，動(dòng)力性給人的主觀改變并不明顯，畢竟排量有限，而且翼搏的車重也更大，所以駕駛起來(lái)和嘉年華的感受差不多。

　　1.0GTDi車型由于采用了手動(dòng)擋，反而顯得更靈動(dòng)一些，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭時(shí)的表現(xiàn)還是有亮點(diǎn)的。中低速情況下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)要稍好于1.5車型，高速表現(xiàn)接近。從這方面來(lái)看，1.0GTDi是有取代1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的資本的。

　　從調(diào)校風(fēng)格來(lái)看，翼搏更注重舒適性。在經(jīng)過(guò)顛簸路面的時(shí)候?yàn)V震效果要比昂科拉好很多，而昂科拉屬于那種早年寶馬的感覺(jué)，就像裝了一套沒(méi)有阻尼的避震一樣，非常顛。當(dāng)然，我們也要看清事情的兩面性，不夠舒適的懸掛提高了昂科拉在高速行駛的穩(wěn)定性。對(duì)于翼搏而言，畢竟只有兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，所以對(duì)于舒適性的重視確實(shí)要高于其高速奔跑能力。

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