【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2012廣州車展上發(fā)布的新款比亞迪M6，現(xiàn)已有部分車型的工信部油耗數(shù)據(jù)露出。據(jù)悉，新款M6將在年內(nèi)正式上市，新車除了電動側(cè)滑門、360°全景影像等亮點外，還將為2.4L車型新增6MT和DCT雙離合兩款變速箱，預(yù)計新車售價區(qū)間為15-24萬。

 
2.0L MT車型綜合油耗為8.9L/100km，2.4L MT的數(shù)據(jù)則為9.6L/100km

　　比亞迪M6作為自主品牌中少有的幾款商用家用皆宜的MPV車型，在市場表現(xiàn)上卻是平淡如水。一直以來國內(nèi)的MPV市場就是合資品牌把控高端領(lǐng)域，別克GL8、普瑞維亞等唱主角；在低端領(lǐng)域，江淮瑞風(fēng)等自主品牌車型又憑借高性價比搶市，比亞迪M6夾在中間不免有些尷尬。

　　外觀上的改動并不算大，主要集中在前臉部分，更加纖細的進氣格柵令前臉看起來更扁平。車身輪廓依然是曾經(jīng)風(fēng)靡的“子彈頭”樣式，流線型的車身設(shè)計從造型上帶來強烈視覺沖擊，讓比亞迪M6一下子就給我們留下前衛(wèi)、動感的印象。這樣的設(shè)計也為笨重的7座MPV帶來了更低的風(fēng)阻。由于是小改款，所以車身尺寸沒有發(fā)生改變。

　　車身側(cè)面依舊是原來的樣子，雖然和豐田普瑞維亞的相似度很高，但不得不承認這樣的側(cè)面確實是MPV中少有的驚艷之作。A、B、C、D柱都采用了黑色處理，這樣就造成了車頂?shù)膽腋「校绻前咨嚿淼脑挄懈訌娏业目苹酶?。后兩排采用了黑色的隱私玻璃，對于商用領(lǐng)域來說，老板和客人都是坐在后排，這樣的設(shè)計無疑更能討商用客戶的喜歡。

 　　新款M6配備了360°全景影像，通過裝在車頭、車尾，左右外后視鏡上的攝像頭可以在車內(nèi)中控屏幕上投射出車身周圍的影像，模擬出全景效果。

　　電動側(cè)滑門終于出現(xiàn)在了新款的M6上，的引入也使得比亞迪M6的檔次又上了一個臺階，畢竟對于一臺MPV來說，擁有電動滑門就似乎是和“面包車”徹底劃清界限了。

　　新款M6的尾部基本沒有變化，設(shè)計顯得比較平實，LED尾燈的運用似乎已經(jīng)成了比亞迪的慣例，突出的集成了高位剎車燈的尾翼不失為尾部的一大亮點，后擋風(fēng)玻璃同樣采用了黑色的隱私玻璃，與側(cè)窗、D柱的整體感很好。

　　新款M6的內(nèi)飾改變主要是方向盤和中控樣式上，中控臺設(shè)計以簡約為主并沒有多復(fù)雜的線條，淺色的配色感覺清新，也很符合M6的的車型定位。通常坐姿升高，空間寬敞，駕駛視野自然是豁然開朗，這一點絕大部分MPV車型都能做到，而比亞迪M6獨特之處在于，利用中控臺和側(cè)門板來刻畫出環(huán)抱式氛圍，讓車廂的整體感更加強烈。

　　比亞迪旗下所有車型一直堅持使用中文的按鈕標識，令首次使用的人都很有親切感。被移植到中控上面的變速桿實屬明智，一來可以在正副駕駛位間留出過道，二來右手只需在方向盤不遠處就能完成換擋動作。

　　第二排的兩張座椅均可獨立調(diào)整前后位置和靠背角度，兩者之間也留有足夠?qū)挼倪^道，供第二與第三排乘客之間走動。座椅的包裹性并不算特別出色，想要更安穩(wěn)的乘坐感受，不妨借助靠背上的扶手。將第二排座椅移到最后的狀態(tài)，此時的腿部空間足夠用奢侈來形容，頭部的空間也與第一排相當(dāng)。

　　值得肯定的是第三排乘坐空間并沒有其他7座MPV常見的局促感，膝部和頭部都留有可觀余量，可見對于比亞迪M6來說第三排座椅并不是擺設(shè)那么簡單。唯一需要挑剔的是，由于車寬所限，并排乘坐三人的話少不了會肩并著肩。

　　新款比亞迪M6提供2.0L和2.4L兩個排量共3款發(fā)動機，一個是已經(jīng)裝配在舊款上的比亞迪自主研發(fā)的代號為BYD483QB的2.0L發(fā)動機，103kW（140PS）的最大功率在6000rpm的時候才得以釋放，在4000-45000rpm可以輸出186Nm的最大扭矩。2.4L排量車型除了采用舊款的三菱4G69發(fā)動機外，還新增了一款比亞迪自主研發(fā)的2.4L發(fā)動機。新發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)，DOHC雙頂置凸輪軸，搭配比亞迪的BIVT可變進氣系統(tǒng)，最大功率達到了123kW（167PS）/6000rpm，最大扭矩234Nm/4000rpm。在功率和扭矩峰值上都有提升。

　　2.4L車型將搭載了6速手動和DCT雙離合變速箱，這在M6 2.4L車型尚屬首次，而2.0L車型搭載的依舊是5速手動變速箱。另外，自動擋車型會沿用原來的那款4速手自一體自動變速。

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