說到這一類，其實(shí)都是些原本并不用加價(jià)的車型，但自從某件事之后，搖身一變成“網(wǎng)紅”車型，而對應(yīng)的售價(jià)也被經(jīng)銷商瘋狂炒作，一波又一波的加價(jià)也就出現(xiàn)了。

　　而目前這類車的代表，莫過于最近在抖音上火了一把的奧迪Sport系列。

　　在今年的年中開始，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在抖音上一輛奧迪TTRS火遍了全網(wǎng)，強(qiáng)悍的直線加速性能可謂讓對手們望塵莫及。正是這強(qiáng)悍的性能，也讓不少“騷年”們心動(dòng)不已。

　　同時(shí)在10月全新奧迪Sport家族也正好迎來上市，其中的新款奧迪S4憑借著“50萬之內(nèi)性價(jià)比最高的性能車”稱號，讓不少小伙伴都說是時(shí)候下手了（這其中就包括小編我自己）。

　　于是小編也是興致沖沖的前往老家南昌的4S店進(jìn)行調(diào)查。

　　在跑了幾家奧迪4S店之后，發(fā)現(xiàn)目前南昌僅有一家4S店（江西和誠洪奧）有Audi Sport的售賣資格，其他店則全部需要長時(shí)間調(diào)車。

　　經(jīng)過一番交流后，得知目前新款?yuàn)W迪S4同樣存在加價(jià)的情況，不過其加價(jià)方式可謂再次刷新了三觀，首先第一天小編的家人前往詢問，開口即為加價(jià)3萬元；隨后第二天小編單獨(dú)前往詢問，其店內(nèi)銷售則直接開口加價(jià)4萬。（價(jià)格僅供參考）

　　加價(jià)還看人的么？老實(shí)人就多加點(diǎn)。。。

　　同時(shí)除了加價(jià)外，由于其到店車型都進(jìn)行選裝，因此原本裸車僅為46.88萬元的新款?yuàn)W迪S4，一頓折騰下來價(jià)格更是直接到了近60萬的水平。頓時(shí)間小編和小伙伴們都驚呆了！

　　此外，銷售還表示，目前奧迪S4基本上是來一輛賣一輛，訂車十分火熱，還主動(dòng)問我要不要現(xiàn)在下定，好方便后續(xù)給我排期。（現(xiàn)在性能車都賣這么火的么？我在路上真沒見過幾輛；銷售這樣的手段，我早已看破）

　　回過頭來分析，可以預(yù)計(jì)這種網(wǎng)紅類的加價(jià)車型，一般加價(jià)的周期并不會(huì)太持久，一旦在網(wǎng)絡(luò)熱度過去了之后，必然會(huì)價(jià)格會(huì)趨于平穩(wěn)，甚至優(yōu)惠。所以對于想買這類車的用戶，不妨再等上一段時(shí)間。

　　這類車型，只能用一句話來形容“從出生開始就是頂著加價(jià)光環(huán)”。

　　這類車的代表作，那就一定是豐田漢蘭達(dá)（詢底價(jià)|查參配）。從上市以來就一直是在加價(jià)中過日子，最近換代在即，抄底價(jià)就是原價(jià)提車。

　　在跑了幾家廣汽豐田4S店之后，發(fā)現(xiàn)目前廣州各家4S店的情況也各不相同。

　　經(jīng)過一番交流后，得知目前豐田漢蘭達(dá)僅有很少部分店存在加價(jià)的情況，其中第一家店表示可以原價(jià)提車；而第二家店則表示需要加價(jià)5000元；在第三家店又表示不需要加價(jià)。

　　可以發(fā)現(xiàn)目前漢蘭達(dá)由于處于即將換代階段，大部分經(jīng)銷商都表示無需加價(jià)，前提是愿意等，著急提車不差錢的客戶只能是“付費(fèi)插隊(duì)”了。

　　換代在即的抄底價(jià)就是原價(jià)提車，這在合資車中也就漢蘭達(dá)有這種操作了。果然是流水的七座SUV，鐵打的漢蘭達(dá)。

　　加價(jià)買東西對于國人來說早已見怪不怪了，新出的限量版球鞋原價(jià)搶不到，只能加錢買；新出的iPhone 12排隊(duì)買不到，也只能加錢。

　　敢加價(jià)售賣的車都必定有其過人之處和不可替代性，本來就是市場供求的問題。有錢人的快樂就是如此枯燥且乏味，沒有貨比三家、沒有討價(jià)還價(jià)、沒有金融方案，有錢難買爺樂意，能加價(jià)解決的那都不是事兒。

　　無法接受加價(jià)，要么自己調(diào)整需求選別的產(chǎn)品，要么就做等等黨唄。早買早享受，遲買享優(yōu)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）