【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】不管跨界SUV本身是優(yōu)勢(shì)的結(jié)合還是隨便的拼湊，正正就是因?yàn)樗某霈F(xiàn)，讓世界、特別是中國(guó)的SUV車市在近幾年一直處于高速的增長(zhǎng)狀態(tài)當(dāng)中。各大品牌都迫不及待地促使旗下的成熟平臺(tái)誕生出SUV車型來(lái)，不管是小型、緊湊型、中型還是中大型，也不管是入門級(jí)、中級(jí)還是豪華級(jí)，它們都有一個(gè)共同的特點(diǎn)——不愁賣！于是這個(gè)全新SUV計(jì)劃的匯總應(yīng)運(yùn)而生，這些品牌的下一棵搖錢樹即將陸續(xù)誕生，我們已經(jīng)備好了折疊板凳，坐等好戲上畫。

● 大眾CrossBlue

　　新車看點(diǎn)：它對(duì)準(zhǔn)了漢蘭達(dá)的一切要害，就為吃掉漢蘭達(dá)的市場(chǎng)而生

　　預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)售價(jià)：25-55萬(wàn)元

　　留意下大眾品牌目前的SUV產(chǎn)品線，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)在緊湊型的途觀和中大型的途銳之間存在一個(gè)巨大的空檔。具有漫長(zhǎng)產(chǎn)品線的大眾自然不會(huì)容忍這個(gè)現(xiàn)象的持續(xù)，于是，一款名為CrossBlue的全新中大型SUV概念車誕生了，其任務(wù)很明確——對(duì)決漢蘭達(dá)。 

　　大眾CrossBlue概念車將是一款基于大眾MQB平臺(tái)開發(fā)中大型SUV，三圍尺寸達(dá)到了4986/2014/1732mm，車身尺寸要比豐田漢蘭達(dá)大上一大圈，定位在途觀和途銳之間（雖然概念版的身材比途銳更魁梧）。新車擁有第三排座位，概念款可容納6名成員，量產(chǎn)版將會(huì)在第二排再增設(shè)一個(gè)座椅，使其達(dá)到7名成員的最高容量。

　　新車將搭載一套柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)大眾TDI柴油引擎和兩臺(tái)電機(jī)組成，柴油機(jī)可產(chǎn)生142kW（193PS）的最大功率，由一臺(tái)DSG雙離合變速箱負(fù)責(zé)傳動(dòng)；而分別位于前后軸的兩臺(tái)電機(jī)則提供40kW（54PS）+85kW（116PS）的功率，這也使得CrossBlue天生便自帶電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　新車搭載一組容量為9.8kWh的電池組，純電動(dòng)模式下可行駛22.5km，而加滿柴油后，便可一直續(xù)航到1064km的目的地，實(shí)現(xiàn)一箱油到達(dá)“千里之外”的美好愿景。

　　大眾CrossBlue概念車的破百時(shí)間將在7.2秒定格，而混動(dòng)模式下極速可達(dá)204km/h，純電動(dòng)模式下極速為121km/h。這組數(shù)據(jù)對(duì)于一款扛著沉重的柴油機(jī)和電池組的混合動(dòng)力中大型SUV而言，實(shí)在是非常難得。

　　這款車型的量產(chǎn)車型，當(dāng)然不會(huì)以如此彪悍的動(dòng)力作為入門配置，它將與MQB平臺(tái)的其它車型共享動(dòng)力總成。不過(guò)對(duì)大眾稍微有點(diǎn)了解的人都會(huì)知道，這個(gè)龐大的大眾集團(tuán)來(lái)來(lái)去去也就是那幾款引擎，1.8T或許會(huì)是帕薩特SUV的入門動(dòng)力，往上去則會(huì)是2.0T、3.0L、3.6L，最高配置的動(dòng)力預(yù)計(jì)將會(huì)是3.0T。至于變速箱，DSG雙離合必將是主力。

　　目前漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)30萬(wàn)左右的7人座SUV市場(chǎng)可謂是一支獨(dú)秀，也許大眾CrossBlue概念車的量產(chǎn)版出現(xiàn)后，變會(huì)讓這個(gè)市場(chǎng)增加一些選擇空間，而MQB平臺(tái)帶來(lái)的輕量化和成本控制、混合動(dòng)力帶來(lái)的節(jié)能環(huán)保，將賦予這款全新的大眾中大型SUV不容小視的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：體型比漢蘭達(dá)更大、成本比漢蘭達(dá)更低、動(dòng)力比漢蘭達(dá)更給力，大眾CrossBlue的誕生就是為了擊敗一枝獨(dú)秀太久的豐田中型SUV。

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● 大眾Taigun

　　新車看點(diǎn)：1.0 TSI三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、車重一噸以內(nèi)、9.2秒可破百

　　預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)售價(jià)：10-15萬(wàn)元

　　大眾旗下最廉價(jià)的SUV車型Taigun，最近又有了更多新動(dòng)向。有海外媒體透露，這款專門為巴西、中國(guó)、印度等國(guó)家打造的廉價(jià)SUV車型，其起售價(jià)或在9000歐元左右，折合人民幣7.3萬(wàn)元，我們預(yù)計(jì)其國(guó)產(chǎn)之后的起售價(jià)也有可能在10萬(wàn)元以內(nèi)出現(xiàn)。

　　上圖這款小型SUV概念車被大眾命名為Taigun，鑒于途觀的英文名為Tiguan，我們有理由相信大眾在自?shī)首詷?lè)地玩著一個(gè)字母排列組合的游戲。新車長(zhǎng)寬高為3859/1728/1570，軸距為2470mm，比日產(chǎn)Juke、福特翼搏和別克昂科拉都要小上一大圈，體型與鈴木吉姆尼算是一個(gè)等級(jí)的。大眾非常正經(jīng)地在這概念車?yán)锩姘惭b4個(gè)座位，由3D透視圖可見，乘坐空間還算是靠譜。

　　新車將搭載1.0 TSI三缸汽油機(jī)，最大功率為81kW（110PS0），峰值扭矩達(dá)到了175Nm。大眾聲稱這款新車僅有985kg的體重，搭配上升功率和扭矩都如此靠譜的三缸渦輪機(jī)，0-100km/h加速僅需9.2秒，極速186km/h，百公里綜合工況油耗4.5L。

　　大眾已經(jīng)加快對(duì)這款概念車的研發(fā)和量產(chǎn)進(jìn)程，預(yù)計(jì)在明年即可轉(zhuǎn)入量產(chǎn)并上市銷售，而對(duì)于緊湊型小型SUV一直表現(xiàn)著極高關(guān)注度的中國(guó)市場(chǎng)，大眾必定會(huì)加倍重視，國(guó)內(nèi)同步量產(chǎn)將是非常有可能的事情。

　　此外，大眾Taigun還將提供一款0.8T渦輪增壓雙缸柴油機(jī)型，對(duì)于兩桶油而言，這貨可以說(shuō)是一大殺器。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：鑒于國(guó)內(nèi)的柴油油品毫無(wú)節(jié)操，因此柴油版引進(jìn)的可能性絕對(duì)不高。

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● 奧迪Q6

　　新車看點(diǎn)：比X6更便宜、比Q5更拉風(fēng)

　　預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)售價(jià)：75-150萬(wàn)元

　　作為一款介乎于奧迪Q5和Q7之間的車型，Q6的開發(fā)其實(shí)早已進(jìn)入了奧迪的研發(fā)序列。這款將基于奧迪Q7平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)型SAC從定位和設(shè)計(jì)上都與寶馬的X6有著眾多相似之處，雕塑感極強(qiáng)的輪眉配合Coupe風(fēng)格的車頂再加上前端的大嘴設(shè)計(jì)，勾勒出了比X6更為犀利的造型設(shè)計(jì)。

奧迪Q6最新效果圖

　　由于受到車頂線條設(shè)計(jì)的影響，奧迪Q6的后排也將只提供兩個(gè)獨(dú)立座椅，因此軸距也會(huì)比目前的Q7更短，但要比Q5長(zhǎng)。而從平臺(tái)的選擇上來(lái)看，由于新車型將采用模塊化的MLB平臺(tái)，同時(shí)又更加注重運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，因此在軸距和車長(zhǎng)上都將比Q7更短，在配備了純機(jī)械的Quattro四驅(qū)系統(tǒng)后，它的越野能力也將比對(duì)手更為強(qiáng)勁。

之前曝光的奧迪Q6效果圖

　　動(dòng)力方面，實(shí)際上Q6不僅將配備傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在保時(shí)捷卡宴上使用的混動(dòng)技術(shù)也將有望投入使用。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的Q6將有兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，一款是配備在新A8上213kW（290PS）的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩420Nm，同時(shí)將會(huì)配備在賓利GT上的雙渦輪增壓4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)也將有望出現(xiàn)在Q6的引擎艙內(nèi)，305kW（415PS）的最大功率比寶馬X6的4.4T版本還要強(qiáng)大。

身披Q5外殼的Q6測(cè)試車在德國(guó)紐博格林賽道曝光

　　日前海外媒體已曝光了一批奧迪SUV新車的測(cè)試諜照，其外觀與現(xiàn)款Q5幾乎一樣，只是B柱部位明顯加寬了一大截（軸距增長(zhǎng)），也就是說(shuō)這極有可能是一款以Q5作為偽裝的新車，而又以是Q6的可能性最大。如果這些測(cè)試車真的是Q6的話，那么奧迪計(jì)劃中今年發(fā)布明年量產(chǎn)的日程表幾乎就可以確認(rèn)能如期實(shí)行，屆時(shí)孤獨(dú)求敗的寶馬X6將迎來(lái)新的挑戰(zhàn)，正如今天X3與Q5和GLK的對(duì)陣一樣。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：奧迪正準(zhǔn)備把跨界SUV家族從Q1到Q8全數(shù)填滿，比寶馬X6更酷更便宜的Q6，必然是其中的重頭戲。

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