【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從相關渠道了解到，廣汽本田正在對其黃埔工廠焊裝車間進行改造，其中將主要為代號為2LN的車型導入激光焊自動化設備，預計將于2021年3月全部建成。而根據(jù)此前消息顯示，2LN車型極大可能為廣汽本田版的“全新一代思域”。

　　由于近些年來，雙車型戰(zhàn)略在華逐漸推廣，東風本田也推出了基于東本版飛度“LIFE”，因此此次廣汽本田推出廣本版思域也不足為奇。

　　此外，具體文件顯示，此次改造是因為新車型頂蓬焊接需要激光焊接工藝，而車間內(nèi)現(xiàn)有的點焊自動線無法滿足，遂投資5000萬元進行技術改造，在焊裝車間預留地新建一條激光焊接自動線，以滿足生產(chǎn)新車型的需求。不過在改造項目實施后，黃埔工廠24萬輛的年產(chǎn)能不會發(fā)生改變，項目將于2021年1月開始建設，在3月全部建成。

　　在今年的11月18日，本田官方正式發(fā)布了新一代本田思域（詢底價|查參配）原型車。新車采用了最新一代家族設計，整體設計似乎更趨于現(xiàn)款雅閣，動力預計繼續(xù)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機。此外，新車將在2021年春季在美國首發(fā)三廂版，隨后再發(fā)布兩廂版、思域Si和思域Type R。

　　外觀上，全新思域延續(xù)了本田最新一代的家族，相比現(xiàn)款更為沉穩(wěn)大氣，似乎與大哥“雅閣”頗為相似；不過而修長的車頭以及拉寬的車身，又讓全新思域呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預示著隨時隨地準備“戰(zhàn)斗”。

　　前臉上，新車配備了分層式中網(wǎng)設計，其中上層為熏黑配色的橫狀格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，與全新海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網(wǎng)猶如一副笑臉，并從中央品牌標識向兩側進行延伸，并與前大燈融為一體，進一步提升了整個前臉的視覺寬度；而整體對比起現(xiàn)“流行”的大嘴式中網(wǎng)，顯得更具有運動感。

　　而說到頭燈，新車采用了本田標志性的羽翼式全LED大燈，精致的造型令人眼前一亮，特別是內(nèi)嵌折線式造型的日行燈，點亮后質感十足。

　　下方包圍同樣進行了重新設計，左右兩側各設有似導流孔的空氣套件，并將LED霧燈輔以黑色格柵做裝飾，而格柵邊緣還配有通風口來引導氣流。

　　側面上，全新思域一改現(xiàn)款“直男”設計，轉而采用了更為舒展的線條；其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚的小尾翼，以此來做設計收尾。

　　雖然橫置引擎前驅緊湊型轎車設計溜背車尾，會因為車身平臺布局的天生缺陷注定無法做到縱置引擎后驅車長車頭短車尾的運動好身材，從而比例控制不好就會變得不倫不類，但這一回全新思域同樣沒有讓我們失望。

　　而貫穿整個車身的銳利腰線搭配大傾角的C柱，讓全新思域在營造運動的同時，也展現(xiàn)出優(yōu)雅的氣息。此外，在車輛四周邊緣還配有立體感十足的小裙邊，從而使得車側有了明顯的立體感。

　　而來到尾部，全新思域則與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為緊繃且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設計，各個部分都拿捏得恰當好處。兩側尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設計，轉而采用與頭燈相呼應的狹長多邊形設計，其中燈腔底色以熏黑為主色調，并搭配折線式LED燈組，點亮后辨識度十足。

　　而下方包圍左右兩側各設有與前臉相呼應的仿導流孔設計，并巧妙地通過一條黑色線條來連接，從而營造出貫穿式的既視感；同時全新思域還將雙邊雙出的圓形排氣布局融入其中，以提升運動感。輪轂部分，新車采用了熏黑風格運動五幅輪圈。

　　內(nèi)飾部分，全新思域沿襲了本田最新的簡潔設計思路，采用了當下最流行的“貫穿式”空調出風口+懸浮式中控屏，而這樣的好處就是能滿足大部分人的胃口。

　　動力系統(tǒng)方面，新一代思域預計繼續(xù)搭載現(xiàn)款的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩220N·m；而Si版本最大功率則提升至206PS，峰值扭矩260N·m，傳動匹配6速手動變速箱或CVT無級變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）