【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】千呼萬喚之下，奔馳終于在底特律車展上公布了奔馳CLA的量產(chǎn)車型，這款沾著奔馳新A級的光，用著奔馳新A級平臺的誕生出來的四門轎跑，帶著奔馳的歷史使命在原來已經(jīng)擁擠的汽車產(chǎn)品市場上獨(dú)自殺出一條血路。有人說它是奔馳新A級的三廂版，有人認(rèn)為他是迷你版的奔馳CLS，到底它是一款怎么樣的車，奔馳給予它怎么樣的定位以及它會以什么樣的售價(jià)主攻哪塊競爭市場呢？下面一文將為您一一解答。

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● 什么是CLA？

　　CLA的命名含義——A級平臺下的轎跑

　　在今年4月份北京車展前，奔馳就正式對外公布了奔馳未來將沿用的最新命名方式。這個(gè)命名的方式有以下規(guī)律：GL表示越野車型，CL則表示Coupe或Carbio，SL是Super Light運(yùn)動車型的簡稱，加之結(jié)尾字幕表示車型的級別。

　　所以奔馳CLA顧名思義就是在A級平臺下誕生的4門Coupe。如此類推，下一代奔馳C級Coupe叫CLC，但最近推出的全新E級Coupe雙門版，奔馳則并沒有用CLE以此命名。

　　CLA的前身——CSC概念車

　　奔馳在2012年日內(nèi)瓦車展上推出基于MFA前驅(qū)平臺誕生的新一代奔馳A級后，并沒有因此而停下充分利用MFA平臺的腳步。盡管奔馳MFA平臺的產(chǎn)品已經(jīng)擁有奔馳B級以及奔馳A級，奔馳新B級主管奔馳mini MPV業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)承擔(dān)家用保姆車的角色，而奔馳新A級也變成性感小鋼炮，聲稱要與寶馬1系以及奧迪A3決一高下。兩款兩廂車并不能滿足奔馳的野心，于是奔馳公司又在MFA平臺基礎(chǔ)上打造出一款CSC概念車，當(dāng)時(shí)推出這款車，就是為了CLA的量產(chǎn)而定型。

　　CSC概念車的全稱為Concept Style Coupe（轎跑概念車），在2012年北京車展全球首發(fā)，可見奔馳對國內(nèi)豪華車市場的重視。據(jù)了解，未來將有至少四款A(yù)級的衍生車型在MFA平臺上產(chǎn)生，目前已經(jīng)有奔馳新A級、奔馳B級以及奔馳CLA，還有一款是奔馳GLA，GLA的競爭對手會是奧迪Q3和寶馬X1等等。這款CSC概念車與現(xiàn)款CLS有著不少相似之處，都是帶有2010年發(fā)布過的奔馳F800概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　外觀方面，CSC概念車擁有在奔馳A級上也能見到的攻擊性外觀，浮點(diǎn)式的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，單輻的進(jìn)氣格柵裝飾葉，與奔馳A級相似度甚高的前車大燈鑲有紅色車燈，如炯炯有神的雙眼怒火中燒，無處不在的運(yùn)動氣息透露著這款車將有兇悍的性能。

　　而內(nèi)飾，8英寸的顯示屏有望帶Siri人機(jī)對話系統(tǒng)，帶Comand系統(tǒng)，使用懷擋設(shè)計(jì)，中控內(nèi)飾以黑色碳纖維為主，熒光黃的星狀的圓筒出風(fēng)口在內(nèi)飾中顯得異常醒目。這一切，都與奔馳新A級非常相似。

與雷諾-日產(chǎn)有無關(guān)系？——沒有

　　早在2010年4月，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟與戴姆勒正式結(jié)盟合作，雷諾日產(chǎn)持有戴姆勒集團(tuán)3.1%的股權(quán)，而戴姆勒集團(tuán)分別持有雷諾、日產(chǎn)3.1%的股權(quán)。因此，未來奔馳哪些車型將會與日產(chǎn)扯上關(guān)系，外界各執(zhí)一詞。

　　不過此前奔馳方面曾經(jīng)明確表示：新A級、新B級還有平臺新車奔馳CLA或者其他同平臺新車型，都是由奔馳獨(dú)立研發(fā)，和雷諾日產(chǎn)一點(diǎn)關(guān)系都沒有，雷諾日產(chǎn)和奔馳的合作目前只會在新SMART上。不過在不久的將來，英菲尼迪新一代G系和新一代奔馳C級將會誕生于同樣的平臺，但也與奔馳CLA完全無關(guān)。

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