● 翼虎/主要競爭車型動力、底盤對比

底盤結(jié)構(gòu)篇

　　長安福特翼虎的底盤結(jié)構(gòu)為前懸掛為麥弗遜獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛。四驅(qū)系統(tǒng)采用和福特銳界相同的全時四驅(qū)，屬于城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)配置，2.0T的車型全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，而1.6T車型只有“精英版”帶四驅(qū)系統(tǒng)。而其余三款SUV中，只有本田CR-V的底盤結(jié)構(gòu)有所不同。

　　本田CR-V沿用老款的經(jīng)典組合，前麥弗遜后雙橫臂，調(diào)教上依然是以舒適性為主調(diào)。前后兩根防傾桿直徑都有一定的分量，能夠有效抑制左右兩個車輪的落差，車身側(cè)傾得到有效的抑制。如果還嫌不夠的話，市面上還有加強(qiáng)型的防傾桿產(chǎn)品可供選擇，操控性可以進(jìn)一步提升。

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　　大眾途觀的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛采用了偏硬的阻尼特性，路面信息更加直接傳遞到車身之內(nèi)，哪怕是沙井蓋邊緣的一小環(huán)突起都能反應(yīng)到駕駛者身上，更不用說通過那種常見的黃黑相間的減速帶，簡直就是拳拳到肉，或者鐘愛舒適的乘客會對此頗有微言。

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　　ix35的底盤完全是“城市型”的調(diào)校，在非鋪裝路面會顯得有些顛簸，這保證了它在高速時有了不錯的穩(wěn)定性。時速120km/h的巡航行駛表現(xiàn)絲毫不比轎車差，轉(zhuǎn)向輕盈但并不空虛，這種風(fēng)格比較接近于轎車。

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動力PK篇

　　動力方面，1.6T版本所搭載的福特1.6L EcoBoost發(fā)動機(jī)具備130kW(177PS)/5700rpm的最大功率、峰值扭矩達(dá)到240Nm/2500rpm，動力參數(shù)絲毫不弱于大眾途觀所搭載的1.8 TSI發(fā)動機(jī)；而2.0T版本則是在蒙迪歐-致勝，乃至路虎攬勝極光、捷豹XF等車型都有搭載的福特2.0L EcoBoost發(fā)動機(jī)，動力調(diào)校略有不同，最大功率178kW(240PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/3000rpm。兩款發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)都可以說非常出色。

　　變速箱方面，福特翼虎使用了福特6速Selectshift手自一體變速箱，提高換擋速度，同時能降低油耗，并且將不提供手動檔車型。

　　新一代本田CR-V和老款車型同樣采用2.0L和2.4L兩個排量的發(fā)動機(jī)，不過性能均有所提升，其中2.0L發(fā)動機(jī)的最大功率由110kW（150PS）提升都114kW(155PS)，而2.4L發(fā)動機(jī)的最大功率由125kW（170PS）提升到140kW(190PS)。

　　國產(chǎn)途觀提供1.8TSI和2.0TSI兩款渦輪增壓缸內(nèi)直噴引擎，也就是昊銳和邁騰上面代號為EA888的機(jī)型。搭配的變速箱是Tiptronic 6速手自一體和6前速手動變速箱，或者你會奇怪為什么沒有提供DSG變速箱，試想一下要是把DSG也用上了，那途觀也就變成了“大眾Q5”了，而且事實上Tiptronic 6速手自一體在國產(chǎn)中級SUV里面已經(jīng)稱得上厚道。

　　新款現(xiàn)代ix35最大的升級就是更換了“Nu”發(fā)動機(jī)。“Nu”發(fā)動機(jī)的亮點是重量比原來的發(fā)動機(jī)降低了11.3%，為車身減去不少負(fù)擔(dān)，從而使燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提升。從參數(shù)上來看，“Nu”發(fā)動機(jī)和老款的差別微乎其微，所以在動力表現(xiàn)上應(yīng)該不會有太明顯的變化。變速箱由之前的5速手動升級到了6速手動，自動擋車型則還是6速手自一體變速箱。

　　此前數(shù)據(jù)顯示，1.6T和2.0T的KUGA翼虎包括三款車型，分別是1.6T Ambiente兩驅(qū)舒適版車型，產(chǎn)能計劃占整個車型的10%；1.6T Trend兩驅(qū)時尚版車型，產(chǎn)能占比20%；1.6T Ghia四驅(qū)豪華版車型，產(chǎn)能占比30%。而2.0T Titanium四驅(qū)運動版車型，產(chǎn)能占比30%；2.0T Ghia X四驅(qū)旗艦版車型，產(chǎn)能占比10%。由此可見，1.6T車型達(dá)到了60%的產(chǎn)能，2.0T只有40%占比。整車車系中，主力版本就是1.6T的四驅(qū)豪華車型，其次是1.6T兩驅(qū)時尚型和2.0T四驅(qū)運動型。這三款車型又占據(jù)了整個KUGA翼虎產(chǎn)能計劃的70%。因此我們選取福特翼虎1.6T的四驅(qū)車型作為動力比較的首選。

　　通過數(shù)據(jù)顯而易見，福特的1.6TEcoboost發(fā)動機(jī)還是油耗占有優(yōu)勢而動力也賴。以福特福克斯在國內(nèi)積累的口碑，這款基于福特�？怂沟妆P研發(fā)的福特翼虎，有著豐富的配置以及不錯的動力表現(xiàn)，而且價格也挺有競爭力，正在猶豫本田CR-V和大眾途觀的消費者從此又多一個選擇。

● 翼虎未來的對手：新一代RAV4、新勝達(dá)

　　也許翼虎有橫掃千軍之勢，但未來的全新RAV4和平民的新勝達(dá)都是更貼心的車型。如果大家對日系車的抵觸心理有所改善的話，那么新RAV4一定會讓翼虎覺得壓力山大了。同時，即將上市的北現(xiàn)新勝達(dá)將會替ix35死磕20-30萬元的SUV市場。從未在SUV市場有過作為的福特也許還要經(jīng)歷一個不小的考驗。

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● 編輯總結(jié)

　　翼虎絕對是一批“黑馬”，當(dāng)然，最“黑”的地方仍然屬于高配車型。那么，去掉這些華麗的裝備，在主打車型上也許優(yōu)勢就沒那么明顯了。但是，即便不談裝備，翼虎的風(fēng)格在緊湊級SUV市場中也獨樹一幟。比大眾更可靠的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和更出色的操控性就足以動搖途觀的位置。而對于CR-V來說，就是兩個不同的特性了。除非你無所謂哪種風(fēng)格的SUV，只要好看、好開的話，那么在以這種需求為主的大部分消費群體中，翼虎將不在會像致勝那樣邊緣化了，這就是一款主流車型。