● 大眾XL1量產(chǎn)版

　　新車看點(diǎn)：省油，比摩托車還省油！

　　大眾將在今年內(nèi)推出三量產(chǎn)版的XL1車型，而之前已經(jīng)有媒體在外國(guó)捕捉到了一組XL1的測(cè)試諜照。XL1的外號(hào)叫“1升車”，顧名思義，它的油耗將不到1L/100km，比小型摩托車還要省油。

　　大眾XL1搭載雙氣缸，0.8L排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供35kW(50PS)的最大功率以及121Nm的峰值扭矩，動(dòng)力傳輸通過(guò)一臺(tái)7速DSG雙離合變速器實(shí)現(xiàn)。此外還輔以一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，可以額外再提供20kW(28PS)的最大功率以及100Nm的峰值扭矩，并且可以單獨(dú)工作實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)模式。純電動(dòng)模式下可以行使35km。

　　其整備質(zhì)量只有795kg，而風(fēng)阻系數(shù)更是降至驚人的0.186（一般的車控制在0.3以內(nèi)就很不錯(cuò)了），為了達(dá)成如此出色的風(fēng)阻系數(shù)，XL1連后視鏡都取消了，而用后視攝像頭的方式取代后視鏡。動(dòng)力部分重量只有227kg，僅有23.2%的車內(nèi)材料采用鋼材和鐵。XL1的性能也不會(huì)很弱，0-100km/h加速11.9秒，極速158km/h。

　　XL1可以說(shuō)是L1概念車的延續(xù)，它們被制造出來(lái)的目的都是為了打造終極省油的車輛。預(yù)計(jì)它的量產(chǎn)版將在今年日內(nèi)瓦車展上正式亮相，正式發(fā)售時(shí)間估計(jì)在2014年前后。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：不知道綠色和平組織還會(huì)不會(huì)對(duì)XL1也有不滿？

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● 新一代斯柯達(dá)明銳

　　新車看點(diǎn)：一夜年輕二十歲

　　中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了斯柯達(dá)品牌超過(guò)1/4的全球銷量，而國(guó)人對(duì)該品牌的選擇主要與其低調(diào)/高性價(jià)比的產(chǎn)品特質(zhì)有關(guān)；如今，斯柯達(dá)品牌的拳頭產(chǎn)品明銳已經(jīng)發(fā)布了換代新車的官圖，并有望在日內(nèi)瓦車展上首發(fā)亮相。

　　全新車型采用了和高爾夫7/全新奧迪A3一樣的MQB平臺(tái)打造，車身尺寸有所增長(zhǎng)而車重反而大幅下降，加之動(dòng)力、配置等的更新升級(jí)，看點(diǎn)十足，值得細(xì)究。

　　新一代斯柯達(dá)明銳是斯柯達(dá)旗下第一款運(yùn)用大眾MQB平臺(tái)打造的車型，新車的尺寸有較為客觀的增長(zhǎng)，隨之而來(lái)的必然是更加給力的空間表現(xiàn)，而屆時(shí)投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)車型在這方面必然會(huì)是有過(guò)之而無(wú)不及。

　　新車的內(nèi)飾用四個(gè)字便可完美解析完畢——大眾集團(tuán)。

　　掀背式后備箱+可放倒后座，新一代明銳可喂完全迎合了中國(guó)車主的胃口，小三廂車當(dāng)旅行車來(lái)裝，掀背車當(dāng)皮卡來(lái)用......

　　汽油引擎依然是那幾款，國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)也是也會(huì)如現(xiàn)款那樣豐富：1.6L、1.4TSI、2.0L、1.8TSI以及2.0TSI。DSG變速箱全為7速，也就是全為易出問(wèn)題的干式雙離合，是信還是不信，您的決定！

　　明銳目前在過(guò)年面臨的最主要問(wèn)題是其老成的設(shè)計(jì)讓年輕人對(duì)其望而卻步，一款性價(jià)比十足、且底盤(pán)/動(dòng)力等都很適合年輕人的車就此失去了不少的市場(chǎng)。換代后我們可以看見(jiàn)其外觀設(shè)計(jì)的現(xiàn)代感大大提升，一如筆者之前提到的，可謂是“一夜年輕20年”；不過(guò)，單憑這還未必足以掃平新一代明銳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的前進(jìn)道路。

　　事實(shí)上，我們現(xiàn)在還存在著很多關(guān)于新一代明銳國(guó)產(chǎn)版的擔(dān)憂，例如后懸掛會(huì)否“縮水”、例如配置是否一如現(xiàn)款那般略低、例如它會(huì)否跟新速騰一樣大幅加價(jià)等等，對(duì)此筆者只能希望自己的擔(dān)憂是多慮了。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：只要低價(jià)+足料，品牌算什么。

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● 奧迪RS Q3

　　新車看點(diǎn)：Q3原來(lái)可以5.2秒破百的

　　奧迪在去年的北京車展上，全球首發(fā)奧迪Q3的高性能版車型——奧迪RS Q3概念車。RS版的奧迪Q3直接采用TT RS那臺(tái)2.5L直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到265kW（360PS），根據(jù)最新消息，這款新車的量產(chǎn)車型將在今年3月開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上正式發(fā)布。

　　奧迪RS Q3概念車和普通版奧迪Q3的區(qū)別還是很明顯的，前中網(wǎng)采用奧迪RS車型特色的蜂窩式格柵。前大燈造型沒(méi)有什么變化，而前大燈下方原本霧燈位置被大面積的進(jìn)氣格柵取代，運(yùn)動(dòng)效果更出色。在中網(wǎng)下方的下唇上有quattro字樣。門(mén)窗邊緣、側(cè)護(hù)板等多處位置采用黑色裝飾，凸顯運(yùn)動(dòng)感。而前后輪緣、外后視鏡等多處地方甚至采用了黑色或車身同色的碳纖維材料，效果相當(dāng)給力！

　　尾部的主要區(qū)別在于RS3標(biāo)志、兩個(gè)碩大的排氣管以及兩個(gè)顯眼的后反光板。再加上尺寸巨大的20英寸輪轂及225/30輪胎，整車的運(yùn)動(dòng)視覺(jué)效果自然要大大強(qiáng)于普通版Q3。同時(shí)，整個(gè)車身降低了25mm，強(qiáng)化了公路性能，而弱化了越野性能。

　　奧迪RS Q3的內(nèi)飾采用了大量碳纖維裝飾，同時(shí)采用專用的方向盤(pán)。而座椅采用雙色真皮，并帶有彩色縫線，這些都是高性能運(yùn)動(dòng)豪華車的特征。相信最討人喜歡的還是那些碳纖維內(nèi)飾件。

　　不過(guò)最讓人過(guò)目不忘的還是儀表盤(pán)上的轉(zhuǎn)數(shù)表——居然采用了大寫(xiě)的漢字?jǐn)?shù)字。這也是奧迪RS Q3最具有中國(guó)特色的地方。老外來(lái)看的話估計(jì)得很費(fèi)力呢。

　　奧迪Q3在海外推出的第一批高性能版原型車采用的也是2.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率只有228kW，而最大功率為265kW（360PS）的RS Q3在性能上無(wú)疑將大大超越現(xiàn)有Q3的動(dòng)力水平。傳動(dòng)裝置為一臺(tái)7速S-tronic雙離合變速器，并采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。憑借出色的動(dòng)力系統(tǒng)，奧迪RS Q3可在5.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，最高時(shí)速達(dá)到265km/h。

　　奧迪RS Q3采用的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也具有獨(dú)特的造型，它采用紅色的氣門(mén)蓋以及碳纖維制造的氣缸頂蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部也大量采用了碳纖維材料�？梢哉f(shuō)從外到內(nèi)，這款RS Q3都充斥著大量的碳纖維，這對(duì)喜歡運(yùn)動(dòng)車型的人來(lái)說(shuō)無(wú)疑有巨大的吸引力。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：奧迪的2.5 TFSI直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂大眾集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)序列中的一個(gè)能把鈦合金狗眼都亮瞎的閃光點(diǎn)。

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