【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2020年剩下余額已不多，在完全沒(méi)有一點(diǎn)冬意的廣州，迎來(lái)了本年度最后一場(chǎng)A級(jí)車展——2020廣州車展，因此多款新車在本屆車展中“扎堆上市”其中有不少都是“老面孔”。本篇文章，就大家看看都有哪些在本屆廣州車展中正式上市。

　　2020廣州車展上，梅賽德斯-邁巴赫GLS正式上市，共推出3款配置，售價(jià)158.80-273.80萬(wàn)元。新車與全新GLS一樣都基于奔馳MHA模塊化平臺(tái)打造，并進(jìn)行了全方位豪華升級(jí)，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定路虎攬勝加長(zhǎng)版。

　　基于梅賽德斯-奔馳GLS打造的梅賽德斯-邁巴赫GLS，整體風(fēng)格延續(xù)了全新GLS級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新的進(jìn)氣格柵采用直瀑式設(shè)計(jì)，并增加Maybach英文標(biāo)識(shí)，除此之外新車還應(yīng)用三叉星徽立標(biāo)，這也是奔馳首款采用立標(biāo)設(shè)計(jì)的SUV車型。新車搭以時(shí)下流行的全LED光源的前后大燈組，視覺(jué)效果上比標(biāo)準(zhǔn)版GLS更具豪華感和設(shè)計(jì)感。

　　車身側(cè)面輪廓?jiǎng)t與標(biāo)準(zhǔn)版GLS車型無(wú)過(guò)多區(qū)別，依舊是優(yōu)雅不失霸氣。為彰顯該品牌“終極奢華”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身增加了諸多鍍鉻裝飾，同時(shí)采用了大尺寸的專屬輪轂，新車提供22、23英寸兩種尺寸輪轂可選。在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)為5205mm，軸距為3135mm，為新車提供廣闊的內(nèi)部空間。

　　新車采用優(yōu)雅的雙色車噴漆，并在D柱之上鑲嵌邁巴赫專屬LOGO，同樣專屬LOGO還印在車頭、車尾、方向盤(pán)和前后中央扶手等位置。車身還使用了奔馳升級(jí)版的Magic Body Control（魔術(shù)車身）技術(shù)，駕乘體驗(yàn)將得到很好的提升。據(jù)悉，在車門(mén)打開(kāi)時(shí)，車身將自動(dòng)降低25mm，其首次搭載的鍍鉻電動(dòng)伸縮行車側(cè)踏板將在一秒內(nèi)伸出，側(cè)裙板上的LED照明燈帶也將亮起。

　　車尾方面，兩條貫穿式的鍍鉻飾條搭配兩段式的LED尾燈增加車尾的層次感。車尾的雙邊共四出的矩形排氣管裝飾件，排氣管口被分隔成上下兩層，同時(shí)，鍍鉻后護(hù)板展現(xiàn)其性能車特質(zhì)。

　　作為一款梅賽德斯-邁巴赫，內(nèi)飾的舒適性與豪華性毋庸置疑。新車采用四座布局，第二排獨(dú)立座椅相比普通版GLS更加靠后，并且?guī)в芯薮蟮耐韧希醒胗煽刂婆_(tái)貫穿，呈現(xiàn)出類似于邁巴赫S級(jí)一樣的頭等艙設(shè)計(jì)。細(xì)節(jié)方面，我們能夠看到新車座椅、車柱、車窗框架、車頂和儀表盤(pán)等位置采用Nappa真皮包裹，輔以梅賽德斯-邁巴赫獨(dú)有的玫瑰金色縫線和滾邊，并運(yùn)用了多個(gè)邁巴赫專屬標(biāo)識(shí)。

　　車內(nèi)所有座椅均為多仿形座椅，均可多角度電動(dòng)調(diào)節(jié)、并提供熱石按摩、加熱通風(fēng)與記憶功能。后排乘客將擁有專屬后排娛樂(lè)系統(tǒng)、靠枕、獨(dú)立溫區(qū)空調(diào)、后排觸控平板等。

　　后排娛樂(lè)系統(tǒng)包括2個(gè)獨(dú)立的11.6英寸觸摸屏，同時(shí)，標(biāo)配的后排尊享套裝還包含一臺(tái)可移動(dòng)的7英寸安卓系統(tǒng)平板電腦。車內(nèi)會(huì)采用專屬的香氛“No.8 mood”：柔和的皮革味和茶香襯托白桂花的花香提供良好的駕乘感。此外新車還配備Burmester® 高端3D環(huán)繞音響系統(tǒng)。

　　梅賽德斯-邁巴赫 GLS600 4MATIC 搭載 4.0L V8 發(fā)動(dòng)機(jī)與 48V智能電機(jī)。V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率410kW（557PS），峰值扭矩為730N·m，48伏智能電機(jī)可瞬時(shí)輸出250N·m的額外扭矩和16kW的額外功率。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車的百公里加速時(shí)間僅為4.9s，最高時(shí)速為 250km/h（電子限速）。新車還搭載了梅賽德斯-奔馳最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)，提供全方位的主被動(dòng)安全防護(hù)。在車速 60km/h 以上的條件下，只需開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈，車輛便會(huì)自動(dòng)判斷并完成變道動(dòng)作。

　　2020廣州車展上，奧迪Q5L Sportback正式上市，共推出5款車型，售價(jià)42.68-49.99萬(wàn)元。這是奧迪首次率先在中國(guó)推出的一款全新車型（目前來(lái)說(shuō)是中國(guó)特供，未來(lái)有望在海外市場(chǎng)上市），也是繼Q3 Sportback后第二款國(guó)產(chǎn)的轎跑SUV。

　　新車基于第二代Q5的中期改款車型(國(guó)內(nèi)還未投產(chǎn))打造，目前國(guó)內(nèi)在售的Q5L則是基于第二代Q5早期款打造，所以現(xiàn)在看來(lái)兩款車型外觀方面會(huì)有較大的不同。外觀上，其采用最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉大嘴更加整體化，多邊形的前進(jìn)氣格柵搭配蜂窩網(wǎng)狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，再加上前保險(xiǎn)杠兩側(cè)造型犀利的散熱開(kāi)口，整體上讓新車充滿運(yùn)動(dòng)感。LED日行燈從一個(gè)完整的線條調(diào)整為多段式LED，展示出更強(qiáng)烈的數(shù)字化氣息。

　　車身從B柱之后跟Q5完全區(qū)別開(kāi)來(lái)，采用Coupé轎跑溜背式設(shè)計(jì)，車頂自B柱開(kāi)始流暢延展至車身尾部，線條靈動(dòng)柔美，營(yíng)造出流線般的側(cè)顏。新車腰線從前翼子板延伸到車尾部，配合內(nèi)凹式的車門(mén)造型，讓新車前后輪眉在視覺(jué)上營(yíng)造出寬體的感覺(jué)。

　　S-Line運(yùn)動(dòng)版車型配備了全黑色前格柵，去除了所有的鍍鉻裝飾，取而代之的是高亮黑飾條，更顯運(yùn)動(dòng)感。尺寸方面，奧迪Q5L Sportback長(zhǎng)寬高4778/1892/1666mm，軸距2908mm，與普通版的Q5L相比差異并不大。新車在車頂末端使用了一個(gè)擾流板，背掀式的后備廂蓋也延伸出一個(gè)小型擾流板，雙擾流板的搭配讓溜背式的造型更加拉風(fēng)。后保險(xiǎn)杠下包圍也有高亮黑的設(shè)計(jì)，橫向視覺(jué)更寬，底部的擴(kuò)散器挺能唬人。

　　車尾部分，新車在車頂末端使用了一個(gè)擾流板，背掀式的后備廂蓋也延伸出一個(gè)小型擾流板，雙擾流板的搭配讓溜背式的造型更加動(dòng)感。車尾兩側(cè)的尾燈采用了多邊形設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也更加具有辨識(shí)度。新車后包圍還采用了雙色設(shè)計(jì)，并使用了一個(gè)小型擴(kuò)散器作為裝飾。

　　內(nèi)飾上，奧迪Q5L Sportback內(nèi)飾跟第二代Q5L中期改款車型基本一樣，中控觸摸屏上搭載了奧迪最新的MIB 3信息娛樂(lè)系統(tǒng)。奧迪全液晶儀表盤(pán)大家都很熟悉了，Q5L Sportback的轎跑的元素體現(xiàn)在三輻式平底運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)。

　　奧迪Q5L Sportback是首款加長(zhǎng)的德系豪華品牌轎跑SUV，后排的空間大家不必?fù)?dān)心。

　　動(dòng)力部分，新車配備了高低功率版EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。40TFSI搭載低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW，45TFSI搭載高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率185kW，傳動(dòng)都是匹配7速雙離合變速箱。

　　2020廣州車展上，寶馬iX3正式上市，新車提供2款車型，售價(jià)為46.99-50.99萬(wàn)元。新車目前已在寶馬沈陽(yáng)工廠正式投入生產(chǎn)，并會(huì)銷往除美國(guó)以外的全球市；同時(shí)其與X3在同一生產(chǎn)線上生產(chǎn)，首批客戶可以在年底前交付。

　　外觀上，寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進(jìn)行設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)的設(shè)定也非常接近，寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍(lán)色陰影勾勒出輪廓，中間區(qū)域整體采用簡(jiǎn)潔并具有科技感的黑色面板設(shè)計(jì)出隱藏式半封閉構(gòu)造，既能降低風(fēng)阻（全車風(fēng)阻系數(shù)0.29），又保留進(jìn)氣降溫功能；兩側(cè)頭燈組仍使用光圈狀的日行燈，要知道現(xiàn)款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型；而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同，造型更符合新能源車的定位。車身顏色方面，新車提供碳黑色、礦石白、量子藍(lán)、開(kāi)米士銀、馥郁紅、神秘灰共計(jì)6種配色可供選擇。

　　側(cè)面，車門(mén)下方采用了貫穿前后的藍(lán)色飾板。車尾下部?jī)蓚?cè)設(shè)計(jì)了兩塊藍(lán)色擾流板，既具有空氣動(dòng)力學(xué)功能，又可令人一眼識(shí)別其新能源車身份。此外，iX3的快充接口被布置于車身右后側(cè)。

　　內(nèi)飾上，寶馬iX3的中控造型與現(xiàn)款X3相同，配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤(pán)、電子擋把，整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍(lán)色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀的差別，與純電身份相對(duì)應(yīng)。

　　動(dòng)力方面，寶馬iX3（詢底價(jià)|查參配）是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車型，初期僅提供后輪驅(qū)動(dòng)版本，其配備的電機(jī)最大功率為210kW（286PS），峰值扭矩400N·m，百公里加速時(shí)間為6.8秒。值得一提的是，寶馬還為iX3提供了一套精心調(diào)教的電動(dòng)車“引擎”聲。

　　寶馬iX3所搭載的高壓電池系統(tǒng)將由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn)，采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現(xiàn)有寶馬電動(dòng)車型，其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%，電池包總?cè)萘考s80kWh，凈容量74kWh，電池包系統(tǒng)能量密度高達(dá)154wh/kg，平均百公里電能消耗僅16.7kWh，并可為車輛提供500km的零排放純電行駛里程（NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）。

　　2020廣州車展，新款雷克薩斯LS在國(guó)內(nèi)正式上市，新車將只推出LS500h一款動(dòng)力配置的5款車型，售價(jià)87.8-118萬(wàn)元。據(jù)了解，新車外觀方面相比舊款車型稍作微調(diào)、內(nèi)飾細(xì)節(jié)上也做了部分調(diào)整，重要的是配置方面相比舊款車型，終于有所提升。新車搭載雷克薩斯目前最新的駕駛輔助系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車在在部分細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，例如頭燈組（新增自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)）造型有所變化，此外混動(dòng)車型主動(dòng)安全系統(tǒng)的矩陣?yán)走_(dá)被放置于中網(wǎng)下部。此外，格柵網(wǎng)的顏色也更改為深色金屬，整體看起來(lái)更經(jīng)典，更適合旗艦產(chǎn)品。后組合燈內(nèi)的鍍鉻裝飾已切換為鋼琴黑，以增強(qiáng)與前照燈的和諧感。另外，新車還增加了全新的車身顏色，官方稱其為非凡銀。

　　車側(cè)方面，新車和現(xiàn)款車型整體造型差別不大。不過(guò)混動(dòng)車型在前翼子板處新增了梯形散熱口，車側(cè)的Hybrid標(biāo)識(shí)很容易就能分辨出新車的身份。

　　內(nèi)飾方面，新車方向盤(pán)和中控臺(tái)上的控件均被統(tǒng)一涂成黑色，整體更加簡(jiǎn)潔耐看。另外，在中央控制臺(tái)上增加了一個(gè)用于在觸摸顯示器上顯示用于經(jīng)常使用的座椅加熱器和方向盤(pán)加熱器的控件的開(kāi)關(guān)，以提高可操作性。配置方面是亮點(diǎn)，新車集成Android Auto和Apple CarPlay功能的12.3英寸觸摸中控屏、方向盤(pán)/座椅加熱、電吸門(mén)、電尾門(mén)、全景影像、駕駛席20向電動(dòng)調(diào)節(jié)、乘客席18向電動(dòng)調(diào)節(jié)等。

　　動(dòng)力方面，LS 500h搭載的是與LC 500h車型相同的多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及容量為1.1kWh的電池組構(gòu)成，綜合最大功率達(dá)264kW（359PS）。 

　　值得一提的是，新車首次搭載了雷克薩斯最新的駕駛輔助系統(tǒng)-雷克薩斯隊(duì)友系統(tǒng)（Lexus Teammate），該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向、加速/制動(dòng)、自動(dòng)泊車、換擋輔助等功能，通過(guò)攝像頭和超聲波傳感器的回饋，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)一定程度上的輔助駕駛。

       官方透露，為了實(shí)現(xiàn)為乘員提供安全感的駕駛輔助，雷克薩斯不僅徹底磨練了基本的車輛基本性能，而且還結(jié)合AI技術(shù)，以預(yù)測(cè)和響應(yīng)駕駛過(guò)程中可能遇到的各種情況。此外，通過(guò)在系統(tǒng)控制中采用兼顧專家駕駛員的辦法，即使在路況復(fù)雜的情況下，也可以實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定性地駕駛，這些進(jìn)步是雷克薩斯（Lexus）提供安全和可靠的出行體驗(yàn)的一部分。