【太平洋汽車網(wǎng) 北美車展】在本次北美車展上，奔馳發(fā)布了2014款E級的三款車型，包括四門轎車版、雙門硬頂版、雙門敞篷版。奔馳最近不知在尋求什么突破，似乎被新A級脫胎換骨所帶來的好評沖昏了頭腦。奔馳對于新款E級進行了大膽的外觀改動，好不好看只能見仁見智，但是對于習(xí)慣了現(xiàn)款奔馳E級的人來說，這需要時間來接受。

● 四門轎車版

　　2014款奔馳E級終于把眼鏡摘了下來，但融合了LED日間行車燈的一體式前大燈并不是重點，重點是它將是全系標配，就算你買的是丐中丐版新E級，LED前大燈也會在你的配置單上金燦燦地出現(xiàn)。新奔馳E級的中網(wǎng)造型要迎合新的大燈做出調(diào)整，盾形被稍微拉長，前保險杠的造型更加銳利。

　　新車的前臉設(shè)計的確需要受到一定考驗，而新E級車身側(cè)面線條的改動并不大，整體筆直硬朗的線條還在，與前臉的圓潤相比有點不協(xié)調(diào)，為何設(shè)計師不能改徹底一些呢？

　　本次實拍的四門轎車版車型為E400混合動力版，這套混合系統(tǒng)由一臺3.0T V6發(fā)動機以及一臺電動機組成（之前那套從S400移植過來的3.5L V6+電機的組合不再沿用了），系統(tǒng)綜合最大功率為245kW（333PS），峰值扭矩為480Nm。

● 雙門硬頂版

　　小編一直認為E級Coupe是E級曲線最完美的一款，而2014款車型當然也不例外。雙門硬頂版的E級擁有區(qū)別于四門版車型的前大燈，LED日行燈的形狀設(shè)計并未顯得如后者一般的“糾結(jié)”，而配上倍兒有殺傷力的前保險杠，可謂相映成趣。

　　2014款奔馳E級的車身安全系統(tǒng)也是亮點所在，車型配備有車道保持系統(tǒng)、盲點輔助系統(tǒng)、預(yù)防前后碰撞輔助系統(tǒng)以及自動泊車功能等高科技配置，而注意力提醒功能還是全系標配的配置。

　　而內(nèi)飾方面則大體上沿用了四門版的設(shè)計，采用新式的奔馳家族方向盤、懷擋設(shè)計、方向出風(fēng)口、石英鐘等等。而新款奔馳E級的雙門硬頂版實則采用的是與四門版不同的C207平臺，這個平臺更接近于C級的W204平臺，因此軸距和C級一樣是2760mm。從競爭力方面來看，它的對手是奧迪A5、寶馬4系等。

● 敞篷版

　　最拉風(fēng)的E級敞篷當然也沒缺席，外觀方面，新款E級敞篷版和四門轎車版一樣，前臉上的四眼大燈被取消，而改用了新的連體設(shè)計，并且加入了LED日間行車燈元素，卻在形狀上與普通四門版的有著明顯的區(qū)別。同時，新車還可以選配全LED大燈，這種配置在同級別車中是很罕見的。

　　在不同的市場上，新款E級會采用不同的動力配置。基本來說都會有E200車型以及E250車型（到了國內(nèi)會改名為E260車型，因為二百五什么意思大家都懂的），這兩款車型將配備2.0T發(fā)動機，最大功率分別為135kW(184PS)與155kW(211PS)，取代原來最大功率分別為135kW(184PS)和150kW(201PS)的1.8T發(fā)動機。另外歐版還會有CDI渦輪增壓柴油機，但肯定不會引入國內(nèi)，這里不做詳細介紹。

　　而E250（國內(nèi)E260）、E300 Hybrid以及E350車型都會推出BlueTec版本，具有能量回收功能，可以進一步降低油耗。E350車型和現(xiàn)款沒有改變，繼續(xù)采用V6 3.5L發(fā)動機，最大功率為225kW(306PS)，而E300 Hybrid混合動力版車型具備額外的輔助電機，未來可能會引入國內(nèi)。而E500則會配備V8 4.7T發(fā)動機，最大功率300kW(408PS)。奔馳E300、E350、E400、E500都可以選配4-MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。

　　此外，奔馳官方近日正式發(fā)布了2014款E63 AMG的組圖，里面包括E63 AMG的轎車版和旅行版。2014款E63 AMG的心臟依然為5.5T V8雙渦輪發(fā)動機，正常模式下在已經(jīng)擁有410kW（557PS）的最大功率和720Nm的峰值扭矩，此外還有430kW（585PS）/800Nm的高調(diào)校版提供。

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