亚欧洲精品在线视频免费观看,国产成人精品本亚洲,校园春色综合网,国产91极品福利手机观看,99久久99久久精品国产片果冻,亚洲精品911,91视频一88av

叛變了 全新保時捷911 GT3啟用雙叉臂前懸掛

2020-11-16 10:14:15 作者:趙信杰

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日前,我們獲得了新一代保時捷911詢底價|查參配) GT3 (992)的更多信息。最引人注目的是全新一代911 GT3將使用雙叉臂懸掛。在此之前麥弗遜前懸掛一直是量產(chǎn)911車型的金字招牌。

自動保存_yanggaoyu

  外形方面,新一代911 GT3作為換代車型,整體造型仍然延續(xù)了全新911,細節(jié)上配有橢圓形大燈組和圓潤的前臉輪廓,即便在偽裝狀態(tài)下,該車的整體輪廓顯得十分夸張和寬大。GT3的前蓋有更夸張的隆起,這是為了給直接來自于911 RSR賽車的更復雜雙叉臂前懸掛留出更多的空間,同時前保險杠的樣式以及導風口也有細微的變化,車頭有3個垂直放置的散熱器,其中中間散熱器的空氣通過前蓋上的孔洞中被抽出。

自動保存_yanggaoyu

       全新911 GT3全系標配直徑為408mm的鋼制前制動盤,也可選裝直徑為410mm的碳陶瓷前制動盤。制動盤的鋁合金內(nèi)圈直徑進一步加大,可有效減輕重量。

自動保存_yanggaoyu

  側(cè)面部分,新一代911 GT3依舊是911車型一貫的經(jīng)典側(cè)身比例和側(cè)窗形狀,但由于保險杠等部件進行了空氣動力學優(yōu)化,使得觀感上更為修長。尾部部分,同樣采用了于全新一代911相同的細長貫穿式尾燈組,GT3的尾翼樣式與目前主流的賽車類似,支點被設置于擾流板之上。 車身部件中前蓋、后蓋、后尾翼均使用碳纖維制造。

  據(jù)悉新車將搭載換用了獨立節(jié)氣門的4.0升水平對置自然吸氣六缸發(fā)動機,其最大功率可達374kW(510PS),預計將提供手動和PDK兩種形式的變速箱。GT3 RS車型則僅提供PDK變速箱。(文:太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰)

>>點擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點擊加載更多

    實拍解析:新一代保時捷911 Targa全球首發(fā)

    傾國傾城一回眸 獨領(lǐng)風騷半世紀

    人車搏擊俱樂部 測保時捷911 Carrera S

    56年間,歷代保時捷911成為了無數(shù)人的夢想跑車;當?shù)妆P代號992的第八代911 Carrera S車型來到編輯部時,它是否如想象般出色?

    融合時代的經(jīng)典 海外試駕全新保時捷911

    說起911,第一個想到關(guān)鍵詞就是“經(jīng)典”,因此它的外觀設計師被戲稱為全世界最閑的職業(yè),但實際上,每一次的更迭都有著非常大的進步,在看似局限的條件下,創(chuàng)造出難以置信的變化。雖然911并不是保時捷的旗艦,但一直都是品牌的圖騰,是保時捷車迷所尊奉的神。時代在變,全新一代,代號為992的保時捷已經(jīng)到來,在這個看似沒變的外殼里究竟換裝了什么能讓車迷一路追捧?

    徹底地愛上漂移 保時捷凌駕風雪試駕體驗

    保時捷的“凌駕風雪”就是一個這樣讓你通過漂移來學習進階駕駛技術(shù)的課程學習活動,凌駕風雪活動一共劃分為三個不同的級別,有“凌駕風雪”、“凌駕風雪S”、“凌駕風雪RS”,分別代表了初、中、高級的課程,要想玩到最高級的“RS”必須經(jīng)歷初級與中級的資歷?!傲桉{風雪”課程面向保時捷車主以及客戶進行招募,初級的“凌駕風雪”項目費用為39000元/人,可以學到的冰雪漂移駕駛技術(shù)絕對是日常所無法企及,可以快速提升駕駛技能與提升安全性的內(nèi)容。

    500臺手工打造 保時捷911 Turbo S限量版

    近日,保時捷又有一款限量版車型---保時捷911 Turbo S Exclusive Series到店。新車采用了金色金屬漆,并配備多處碳纖維組件,其余內(nèi)部的用料材質(zhì)相比普通版也有所升級,全球限量僅500臺,售價為309.8萬元。

    新一代911發(fā)布 但保時捷早已決定全面電動化

    保時捷當年決定生產(chǎn)Cayenne是為了911系列可以續(xù)命。

    全新911推混動版 或2020年發(fā)布

    這套混動系統(tǒng)與傳統(tǒng)混合動力和插電式混合動力車型的工作原理不同,將基于動能回收系統(tǒng)打造。

    今生注定無對手? 試駕坦克300越野版

    常規(guī)的介紹,只要喜歡這款車的人肯定已經(jīng)非常了解了。這次我主要給大家說一下,這款車的一些信息點以及駕駛感受。

    一個盡職的打工人 測試中期改款本田CR-V混動

    每一款CR-V,都在用心為車主服務

    新車依舊是冠軍相 試駕新款寶馬5系Li

    作為主流豪華印象的締造者,寶馬5系成績喜人,這次中期改款車型的各方面改變,稱得上用心,那么這樣的改變是中庸還是進取呢?